Bulls Clunker EVO: Den nya elcykeln från Köln kommer garanterat att få dig att le med sina 90-talsinspirerade färger och framgångsrika drivsystem. Den har också ett praktiskt taget osynligt integrerat belysningssystem som lovar gott om ljusstyrka för nattlig körning.
Den som ser den nya Bulls Clunker EVO kan bara dra en slutsats: "Elcykeln blir yngre och yngre." Det Kölnbaserade företaget har förvandlat den nästan uteslutande svarta elcykeln för stadscyklar till en färgglad "lastcykellampa", som vid första anblicken verkar skilja sig från den gammaldags mountainbiken med stel gaffel bara genom sin korg fram. För övrigt får den också sitt namn "Clunker" från detta – det var vad MTB-pionjärerna kallade de ombyggda "cruiser"-cyklarna de använde för sina äventyrliga utförslöpor i slutet av 1970-talet. Och så sluter denna färgglada cykel cirkeln: från vardagscykel till downhill-roligmaskin och tillbaka igen till allroundanvändning.
Så mycket för tillbakablickarna på cykelhistorien – nu till själva cykeln: Den är naturligtvis motoriserad, specifikt med den kompakta Bafang-baknavmotorn som Bulls redan har använt i andra modeller – till exempel Grinder EVO, som sedan dess har ersatts av en kraftfullare modell med en Bosch SX-motor. Med ett vridmoment på 30 Newtonmeter är Bafang kanske inte tillräckligt kraftfull för sportiga elcyklar; dess smidiga kraftleverans är dock helt tillräcklig för vardagsbruk. Navmotorn ger mer än tillräcklig assistans vid start, i backar och mot vinden – och den gör det ganska tillförlitligt, särskilt eftersom Bulls inkluderar ett ganska stort batteri på 520 wattimmar.
Bulls Clunker EVO: Bakmotor med harmoniskt stöd
En annan trevlig aspekt av Bulls är att den är "analog": Medan många elcyklar med navmotorer måste styras via app, specificerar det Kölnbaserade företaget en kompakt styrenhet från modulsystemet "FIT" – komplett med en liten display och lättåtkomliga knappar.
Bulls har också kommit på något speciellt för pakethållaren. Den är inte fäst vid ramen, utan vid gaffeln – mer exakt, den sitter på styrröret och ramar därmed in ramens styrrör. Det betyder att korgen rör sig med styrningen, vilket är viktigt eftersom en kompakt men mycket ljusstark framlampa (100 lux) är integrerad i pakethållaren. Det finns också en integrerad baklampa i sadelstolpen, vilket återigen passar korgens design: Kombinationen av en baklampa i sadelstolpen och att bära bagage bak är ganska obekväm, eftersom allt bagage skulle skymma baklampan.
Avslappnad och sportig sittställning
Den främre korgen innebär att huvudröret är lika långt på alla fyra ramstorlekar på Clunker; därför är körställningen på en mindre modell något mer upprätt i förhållande till ramstorleken. Längre cyklister bör kunna kompensera för detta till viss del med längre armar. Sammantaget liknar körställningen den på en avslappnad gruscykel, och hanteringen bör också vara mer smidig än trög. Bulls Clunker EVO lånar också sin elvaväxlade växel från terrängcyklar, med en mycket bred 11-51 kassett. Detta gör drivlinan till en utmärkt matchning för motorn, eftersom det den saknar i vridmoment kan kompenseras med en lägre växel och en hög kadens.
Allt passar perfekt på nya Bulls Clunker EVO, och de slående lackerna kompletterar den moderna urbana cykelkänslan perfekt. Vitt och guld borde tilltala den mer elegant inställda stadsbon, medan lila och turkos utstrålar trendig 90-tals träningscharm. 2-växlad version är också charmig.999 Det relativt rimliga priset på 1000 euro kan innebära att den nya elcykeln snart kommer att ses köra genom staden (Köln) oftare, och den kommer att vara svår att missa.