Produktnyheter: Med Rose Shave presenterar den tyska tillverkaren från Bocholt en helt ny plattform för racercyklar – uttryckligen inte som ytterligare en modell för en snävt definierad nisch, utan som ett modulärt system med ett tydligt DNA för mycket olika användningsområden: från den "heldagssnabba" racercykeln till den kompromisslösa racermaskinen. Den vägledande principen: en konsekvent allt-i-ett-filosofi som syftar till att balansera aerodynamik, vikt, smidighet och kraftöverföring.
Den nya Rose Shave-racercykeln – En plattform, tre versioner
Kärnan i konceptet är att täcka två ramverkskoncept med en gemensam grund. Det är så det fungerar. Rakning som en "Aero + Ergonomics"-tolkning för långa, snabba turer och varianterna Rakning FF eller Rakning FFX som en "Fast Forward"-serie, där aerodynamisk form konsekvent följer funktion.
För "Standard" Shave betonar Rose särskilt AergoConcept: För första gången kombineras den aerodynamiska prestandan hos en tävlingsinriktad racercykel med de ergonomiska fördelarna med en endurance-geometri – så det är inte längre en klassisk "aero vs. endurance"-debatt. Detta stöds praktiskt taget av däckutrymme för däck upp till 36 mm, en sadelstolpe i kolfiber med 14 mm setback för vibrationsdämpning och en geometriuppsättning utformad för långa sträckor.
Cockpit, integration, utrustning: enhetliga standarder i hela Rose Shave-modellserien
En viktig del av plattformen är den omdesignade, helt integrerade Shave-cockpiten. Rose nämner följande som viktiga funktioner: aerodynamiskt och ergonomiskt optimerad, smalare upptill, med en 13° utvidgning nedtill för kontroll i sprint- och utbrytningspositioner; plus en texturerad ovansida för grepp och möjlighet att montera en dator eller till och med aerodynamiskt styre.
I linje med plattformens logik utrustar Rose konsekvent alla Shave-modeller med elektroniska gruppset från Shimano och SRAM. Dessutom har alla modeller effektmätare – en avgjort sportig standardfunktion över hela linjen, särskilt i instegskonfigurationerna.
Rakning FF & FFX: Aerodynamik först
Med FF/FFX-linjen flyttar Rose tydligt sitt fokus mot racing. De talar om en "Aerodynamic First Design" – utan att tappa vikt, styvhet och estetik ur sikte.
Det intressanta här är den specifika mätningen: I vindtunneltestet vid 45 km/h är Shave FFX (med RC55-hjul och 28 mm-däck) klassad till 205 W – jämfört med 215 W för föregångaren Xlite 06 (med RC60 och 28 mm-däck). Detta motsvarar en besparing på 10 watt eller en minskning av det totala motståndet på 4,7 %.
Whitepaperet ger också ett metodologiskt ramverk för denna aerodynamiska utveckling: intensiv användning av CFD (virtuell vindtunnel), validering i en verklig vindtunnel och kompletterande strukturanalyser med hjälp av FEM – i syfte att systematiskt lösa konflikten mellan aerodynamik, vikt och styvhet.
RC55- och RC55CS-hjul: 55 mm, 23 mm invändig bredd – och sidvindsprestanda i fokus
Vid sidan av ramen utvecklades ett dedikerat hjulset: den nya RC55. Den har ett fälgdjup på 55 mm och en invändig fälgbredd på 23 mm. På toppmodellen Shave FFX utrustar Rose den även exklusivt med RC55CS-hjulen. Kolfiberekrar sägs minska systemvikten med ytterligare 80 gram.
Modellöversikt, priser och konfigurationer
Shave FFX representerar innovationens höjdpunkt: Rose beskriver Torayca M40X kolfiber som en högteknologisk fiber som erbjuder hög styvhet till minimal vikt och positionerar cykeln som den lättaste och mest effektiva modellen i Shave-portföljen. FFX marknadsförs med en vikt från cirka 6,6 kg (beroende på modell och komponenter).
Rose listar plattformen i totalt fyra "Shave"-modeller plus två FF- och två FFX-alternativ.
Rakning (Allround / AergoConcept, däckfrigång upp till 36 mm):
- Rakning 105 Di2 – 3.600 €
- Rakning Rival AXS – 3.800 €
- Rakning Ultegra Di2 – 5.000 €
- Shave Force AXS – 5.200 €
Shave FF (racing-/aerodynamisk optimerad):
- Shave FF Ultegra Di2 – 5.600 €
- Rakning FF Force AXS – 5.900 €
Shave FFX (toppmodell / lättviktskonstruktion):
- Rakning FFX Dura-Ace Di2 – 8.000 €
- Rakning FFX Röd AXS – 8.500 €
Den nya Rose Shave – Vårt omdöme
I slutändan känns Shave mindre som en enda "ny modell" och mer som ett strategiskt skifte: bort från stela kategorier och mot en plattform som adresserar olika förarprofiler genom definierade inställningar – med hårda aerodynamiska siffror som motivering och en märkbar betoning på standardfunktioner som elektronisk växling och effektmätare över hela serien. Vi är ivriga att få det första testet.