Test / Elcykel: Kettler är ett namn som väcker minnen från morföräldrars garage för många cykelentusiaster. Den legendariska "aluminiumcykeln" formade cykellandskapet i årtionden. Men det traditionella tyska märket har för länge sedan omfamnat moderniteten. Med Town & Country CX10 lanserar Kettler en elcykel som syftar till att överbrygga klyftan mellan stadskomfort och robusthet i terräng – en klassisk SUV-elcykel, med andra ord. Vi har tittat närmare på modellen med det nya Bosch Smart System och en generös batterikapacitet på 800 wattimmar.
Kettler Town & Country CX10: För stadsbor med terrängambitioner
Namnet "Town & Country" är ingen främling i cykelvärlden – finsmakare kanske minns det klassiska Continental-däcket med samma namn. Namnet säger allt: den här cykeln är designad för att prestera överallt där asfalt möter grus. Kettler positionerar CX10 som en trekking-SUV som siktar på att imponera inte bara med sitt utseende utan framför allt med sin robusta konstruktion. En viktig försäljningsargument är dess imponerande maximala tillåtna vikt på 150 kilogram. I en bransch där många tillverkare bromsar vid 120 eller 130 kilogram är detta ett tydligt uttalande. Cykeln riktar sig därför inte bara till större cyklister utan även till pendlare och resenärer som vill bära mycket bagage. Bakpaketet är klassat för en last på upp till 27 kilogram – perfekt för tunga cykelväskor eller en barnstol. En valfri frampakethållare kan också monteras, vilket möjliggör ytterligare 10 kilogram nyttolast. Imponerande!
Ramverk och variationer: En fråga om ingångspunkt
Kettler erbjuder Town & Country CX10 i två grundläggande rammodeller. För det första finns den klassiska diamantramen (ofta kallad herrram) med högt överrör. Denna finns i tre ramstorlekar och exklusivt i en enkel, tidlös svart färg.
För de som söker enklare på- och avstigning finns Wave-versionen (genomstegsram). Kettler erbjuder här ett bredare utbud av alternativ: fyra ramstorlekar finns tillgängliga, och förutom svart finns det en mer slående röd lackering. Det senare är inte bara en smaksak; dess förbättrade sikt ger också en säkerhetsfördel i stadstrafik. Aluminiumramen ser robust och högkvalitativ ut, vilket förstärker dess SUV-liknande design.
Drivlina och transmission: Fokus på hållbarhet
Hjärtat i CX10 är otvetydigt Bosch Performance Line CX-motorn. Detta drivsystem anses vara riktmärket inom elmountainbike- och trekkingcyklar, med ett vridmoment på 85 Nm, vilket ger gott om kraftreserver för branta stigningar eller turer med full belastning. Motorn är kopplad till det nya PowerTube 800-batteriet. Denna enorma kapacitet säkerställer att räckviddsoro förblir ett minne blott, även på längre turer.
Valet av drivlina är intressant: Kettler har valt Shimano CUES 10-växlade system. I en tid av 12-växlade drivlinor kan detta verka som ett steg bakåt vid första anblicken, men det är tekniskt sett logiskt. CUES-gruppsetet har utvecklats specifikt för de högre kraven och vridmomentet hos elcyklar. Den 10-växlade kedjan är bredare och mer robust, och avståndet mellan dreven är mindre känsligt för slitage och smuts. Tack vare ett brett växelområde kommer du inte att sakna fler växlar i vardagen, men du kommer att dra nytta av ökad tillförlitlighet och enklare justerbarhet.
Chassit: Komfort genom intelligenta komponenter
Även om Town & Country CX10 är en hardtail (dvs. den har inte bakfjädring) har stor vikt lagts vid åkkomfort. En SR Suntour luftfjädrad gaffel fram kan justeras exakt efter förarens vikt.
En teknisk höjdpunkt säkerställer komfort baktill: parallellogramsadelstolpen från BySchulz. Till skillnad från konventionella teleskopsadelstolpar reagerar detta system mycket mer känsligt på ojämna ytor. För ett SUV-koncept är detta ofta det smartare valet jämfört med en helfjädrad ram, eftersom den kräver mindre underhåll, minskar vikten och håller nere kostnaderna, samtidigt som den bibehåller nästan identiska komfortnivåer för sittande förare.
Denna komfort förstärks ytterligare av de 60 mm (2.35 tum) breda Schwalbe Advancer Pro Hybrid-däcken. Däcken har ett jämnare mittmönster för bra rullmotstånd på asfalt och tydliga sidoknoppar för grepp vid kurvtagning på lösa underlag.
Kettler Town & Country CX10 i praktiskt test: Körintryck och väghållning
Bosch CX-motorn levererar sin vanliga säkra kraft. Modulering, känslighet och intuitiva användning är helt enkelt utmärkt! Den senaste generationen är också betydligt tystare – motorskramlandet är praktiskt taget obefintligt. Batteriintegrationen är visuellt mycket lyckad, trots storleken på 800 Wh-batteripaketet. Installation och borttagning är ganska enkel, men kunde vara ännu smidigare och mer intuitiv. Laddningsportens placering förtjänar också beröm: den är lättåtkomlig på ramen och inte dold bakom komplicerade skydd eller på obekvämt placerade platser, som är fallet hos många konkurrenter.
De breda däcken säkerställer genomgående säker hantering. BySchulz-sadelstolpen ger en hög komfortnivå som överträffar många heldämpade cyklar i mellanklassen. Den dämpade gaffeln presterar också utmärkt och är lätt justerbar till förarens vikt och belastning. Kettler erbjuder exceptionell stabilitet; du känner dig omedelbart trygg på den här cykeln, delvis tack vare bromssystemet. Shimanos hydrauliska bromsar med fyra kolvar fram och två bak ger gott om bromskraft, vilket är absolut nödvändigt med tanke på cykelns totalvikt på 150 kg.
Designdetaljer med tekniskt mervärde, men kritik från ett verkstadsperspektiv.
Visuellt har Kettler lagt till några snygga detaljer. Frontskyddet på styrröret ser inte bara snyggt ut utan har även ett integrerat varselljus (positionsljus), vilket ger cykeln ett modernt utseende. Kedjeskyddet är inte heller ett billigt plasttillbehör, utan verkar vara en integrerad del av ramkonstruktionen – solid och skrammelfri.
Men där det finns ljus, finns det också skugga. En aspekt vi inte gillade lika mycket under testningen var den extrema integrationen av kablarna. Kettler drar kablarna genom styrstammen och styrlageret in i ramen. Även om detta skapar en ren silhuett visuellt, är det en mardröm för mekaniker (och erfarna gör-det-självare). Ett enkelt lagerbyte eller förkortning av en vajer blir ett tidskrävande tålamodstest.
Detta väcker frågan: Måste design alltid trumfa funktionalitet? Speciellt på en cykel som faktiskt erbjuder tillräckligt med utrymme i framramen för att kablar ska kunna dras genom de befintliga klassiska kabelportarna, verkar denna lösning nästan "för modern". På samma sätt, även om logiken bakom att ta bort batteriet är väl genomtänkt, är den inte riktigt så intuitiv som man kan förvänta sig av en vanlig cykel. Lite övning är avgörande till en början.
Pris-prestanda
Med ett rekommenderat pris på 4 499 euro placerar sig Kettler Town & Country CX10 i det övre mellansegmentet hos specialiserade återförsäljare. Med tanke på de högkvalitativa komponenterna (Bosch Smart System, 800 Wh-batteri, BySchulz-sadelstolpe, Shimano CUES) är detta pris helt rimligt. Du får en mycket solid, väldesignad cykel som knappt har några svagheter.
