Recension av Scott Addict Gravel 10: Med mindre uppdateringar och livfulla färger går den schweiziska gravelcykeln in i ytterligare ett modellår. Och det är inte bara utseendet som är fräscht – dess fängslande karaktär och ännu bättre valuta för pengarna gör Addict Gravel ännu mer tilltalande än tidigare.
Scott Addict Gravel 10 har kommit långt. När den Presenterad av Velomotion år 2020 När den först släpptes var gruscykeln fortfarande baserad på en cyclocrossram med strax under 40 mm däckfrigång. Två och ett halvt år senare, en ny version Scott Addict Gravel 10 lanserades på marknaden, starkt inspirerad av aerodynamiska racercyklar och erbjuder en beprövad ramgeometri med ökat däckfrigång på 45 mm. En tredje generation har funnits tillgänglig sedan förra året och skiljer sig från 2022 års modell endast i detaljer: UDH-baktriangeln möjliggör nu användning av de nya SRAM-gruppseten, och testcykelns livfulla färger ger Scott Addict Gravel 10 ett betydligt modernare utseende.
En tillbakablick på modellens historia avslöjar ytterligare en intressant detalj: De två olika versionerna av Addict Gravel 10 som Velomotion presenterade 2022 var betydligt dyrare (6 499 euro med Shimano GRX Di2 2x11) och avsevärt dyrare (5 499 euro med SRAM Force AXS 2x12) än den nuvarande modellen. 2023 års Addict Gravel 10, utrustad med SRAM Force 2x12- och DT Swiss-hjul, kostade till och med rejäla 6 699 euro. Däremot är 2026 års cykel i Gelato Blue/Rosa prissatt till endast 5 199 euro. Så, är det en high-end-cykel till ett fyndpris eller en uppfräschad gammaldags?
Scott Addict Gravel 10: Höjdpunkterna
- Uppdaterad bildruta med UHD-inspelning
- Racegeometri med sportig sittställning
- Utrustning: SRAM Force XPLR och Fulcrum Rapid Red Carbon
- Vikt 8,52 kg (utan pedaler), hjulset klart för körning 3,5 kg
- Pris 5.199 euro
Scott Addict Gravel 10: Uppdaterat tack vare UDH
Scotts ram är knappast mindre relevant idag än den var för fyra år sedan, med sina distinkta aerodynamiska former och internt dragna bromsrör. Tack vare sin UDH-kompatibilitet uppfyller den de senaste monteringsstandarderna; endast ett förvaringsfack i diagonalröret kan saknas. Många helt nya cyklar i kategorin "Gravel Race" saknar dock denna funktion. Den aerodynamiska sadelstolpen med sin Kamm-tail-profil har vidareutvecklats och har nu en utskärning bak. Detta är avsett att förbättra komforten och kan även rymma en... speciellt bakljus skiva, som smälter in sömlöst.
Cykelställningen, med en räckvidd på nästan 400 mm på en ram i storlek 56, är inriktad på en utsträckt hållning; det något längre styrröret och den lätt uppåtriktade styret säkerställer dock att sadel-till-styre-droppet inte blir för högt. De två 10 mm distanserna på testcykeln kan enkelt tas bort. Med en styrrörsvinkel på 71°, en sadelrörsvinkel på 73° och 425 mm kedjestag använder Scott en geometri som har visat sig framgångsrik hos andra tillverkare, vilket resulterar i smidig och neutral hantering. Detta betyder dock inte att Scott känns exakt som cyklar med jämförbara dimensioner.
Styv ram med extremt hög framdrivning
Redan de första pedaltrycken avslöjar att Addict Gravel är ultrakraftfull och omvandlar vridmoment till acceleration utan förlust och därmed levererar en sällsynt nivå av körglädje. Cykeln frestar dig att ständigt kliva ur sadeln och trampa, och påminner därmed om föregångarens cyclocross-rötter. Scott har fått sin optimala ramstyvhet tack vare det breda vevlagret, tack vare det presspassade vevlagret och de brett placerade kedjestagen. Smala kolfiber- eller aluminiumramar med BSA-vevlagrar är märkbart i nackdel här.
Den massiva gaffeln och det stora headsetet säkerställer en styv framdel vid hårda inbromsningar, samtidigt som det ger stabilitet när man klättrar ur sadeln, där smalare gafflar ibland kan få bromsbeläggen att skava. Addict Gravel är inte alls hård tack vare den smala sadelstolpen bak: den dämpar stötar och vibrationer utan att guppa vid hög kadens.
Scott utrustar cykeln med 45 mm breda Schwalbe G-One RX-däck, vilket naturligt bidrar till komforten och även ger gott om grepp på våta underlag. Även utan att minska däcktrycket avsevärt greppar däcken det våta gräset ordentligt och möjliggör bra lutningsvinklar. Montering av bakdäcket mot rotationsriktningen bör ytterligare förbättra greppet. På asfalt är den mjuka rullningen hos de breda däcken överraskande, även om testcykeln inte var slanglös. Sammantaget är G-One RX för närvarande ett av de bästa grusdäcken för lera och våta förhållanden.
Förutom ramens imponerande prestanda lämnar komponenterna inget övrigt att önska. Den schweiziska tillverkaren utrustar cykeln med SRAM Force XPLR, utan tvekan den bästa gravel-gruppsatsen på marknaden just nu: med ergonomiskt bekväma växelreglage, precis och snabb 13-växlad växling och optimala utväxlingsförhållanden är denna setup oslagbar. Lägg därtill kraftfulla, lättmodulerade bromsar och en låg totalvikt, och Force är för närvarande oslagbar vad gäller valuta för pengarna.
Kraftfulla funktioner till ett attraktivt pris
Scott använder ett 42-tandat kedjekrans, vilket tillsammans med den stora rullomkretsen hos 45 mm-däcken resulterar i mycket höga utväxlingsförhållanden för klättring. De som inte behöver dessa kan gå ner till ett 38-tandat kedjekrans och njuta av mycket enkla klätterväxlar. Hjulsetet är från Fulcrum och väger strax under ... 1.500 Cykeln väger bara några gram och har platta, asymmetriska fälgar utformade för komfort och stabilitet. Den oborrade fälgbädden underlättar slanglös installation, och tack vare "Mini hook"-systemet är fälgarna kompatibla med praktiskt taget alla däck. Scott specificerar också ett kolfiberstyre.
Detta leder oss tillbaka till priset, som inte bara är lägre än den äldre Scott Addict Gravel 10 – Scott står sig också mycket väl i jämförelse med liknande utrustade gravelcyklar. SRAM Force-modellerna från de stora amerikanska tillverkarna är lätt 2 000 euro dyrare; inhemska online-återförsäljare kan bara erbjuda jämförbara cyklar några hundra euro billigare, om än med extrafunktioner som en SRAM-effektmätare. Liksom komponentgruppen erbjuder hela cykeln utmärkt valuta för pengarna.
Lättvikt med potential vad gäller däck
Addict Gravel är inte heller tung: hela cykeln väger hela 8,5 kilo utan pedaler, varav 3,6 kilo tillkommer till hjulsetet. Och det finns fortfarande gott om utrymme för viktminskning: Scott använder 150 grams innerslangar, och ett 45 mm Schwalbe-däck väger rejäla 580 gram. Att byta till något mindre aggressiva 40 mm-däck och TPU-inslangar kan minska hela 450 gram. I en sådan sommaruppsättning borde Scott bli ännu smidigare utan att offra prestanda. Och på vintern kan skärmar enkelt monteras – förutom monteringspunkter för tre flaskhållare och en liten överrörsväska finns det väl dolda gängade insatser för... specialskärmsats bifogas.
Den som är exalterad över Scott Addict Gravel 10 men inte riktigt har råd med prislappen på 5 200 euro kan få ett intressant alternativ för 1 300 euro mindre: Addict Gravel 20 med SRAM Rival, Syncros kolfiberhjul och aluminiumstyre. Du kan förvänta dig i stort sett identisk prestanda med bara en något högre vikt – vilket gör den här cykeln till den förmodligen största konkurrenten till vår testmodell just nu.
