Test / Lastcykel: På Eurobike 2024 fångade en helt ny aktör lastcykelcommunityns uppmärksamhet: TARRAN. Företaget, vars utvecklare främst kommer från områdena mjukvara, robotik och drönarteknik, presenterade Tarran T1 Pro, en smart ellastcykel designad för att sätta nya standarder för urban familjemobilitet när det gäller digital integration och säkerhetsfunktioner. Med radar, tre kameror, en stor pekskärm och ett automatiskt fjädringssystem tar T1 Pro med sig tekniker till cykelvägen som vanligtvis förknippas med den moderna bilindustrin. Vi tittade närmare på den helfjädrade långsäcken och testade den för att ta reda på om all denna teknik erbjuder ett verkligt mervärde i vardagen.
Smart design möter ett väl genomtänkt ramkoncept
Tarran T1 Pro är i grunden en klassisk lastcykel med långa lådor och en stor lastplattform framför styret, men den utmärker sig tack vare sin mycket moderna design, utvecklad i samarbete med den välrenommerade designbyrån KISKA. Dess relativt kompakta totallängd på bara 2,26 meter är särskilt slående för den här typen av cykel. Denna manövrerbarhet uppnås bland annat genom ett intelligent dubbelvajerstyrningssystem som avsevärt förenklar manövrering på smala gator.
När det gäller nyttolast kompromissar inte T1 Pro: Den maximalt tillåtna totalvikten (cyklist, cykel och last) är hela 220 kilogram. Den främre lastboxen, tillverkad av återvinningsbart, stötdämpande och, viktigast av allt, barnvänligt EPP-material, är godkänd för upp till 65 kilogram. Två barn upp till 1,26 meter långa får enkelt plats sida vid sida här, eller alternativt kan boxen rymma tre vanliga Euroboxar. För de som behöver ännu mer transportkapacitet kan ytterligare 25 kilogram lastas på den bakre MIK-HD-räcket. Tarran prioriterar också hållbarhet och använder inte bara den återvinningsbara boxen utan även miljövänliga, vattenbaserade färger.
Tekniska specifikationer: motor, drivning och bromssystem
T1 Pro drivs av en specialdesignad mittmotor, som enligt tillverkaren levererar ett massivt vridmoment på 100 Nm och en maximal effekt på 750 watt. I standardkonfigurationen levereras strömmen av ett internt installerat, löstagbart batteri på 708 wattimmar. För de som planerar längre resor kan systemet uppgraderas till 1,4 kWh med ett andra batteri tack vare en dedikerad plats på undersidan av laddningsboxen. Detta ökar räckvidden till upp till 200 kilometer i Eco-läge, enligt Tarran. Batteriernas smarta placering skyddar dem inte bara från elementen utan gör dem också svårare att stjäla.
Kraften överförs till bakhjulet via en underhållsfri Gates Carbon Drive CDX-rem och ett steglöst variabelt Enviolo Heavy Duty-navdrev, speciellt utformat för de höga kraven från ellastcyklar. För att få det tunga fordonet att stanna säkert, även med full last, har Tarran monterat ett kraftfullt TRP 4-kolvsbromssystem. De massiva bromsskivorna, med en diameter på 180 millimeter och en över genomsnittlig tjocklek på 2,3 millimeter, är särskilt anmärkningsvärda – en klar fördel för värmeavledning och stabilitet i långa nedförsbackar.
Den digitala förarplatsen och smarta säkerhetsfunktioner
Den verkliga känslan med T1 Pro är dock dess egenutvecklade operativsystem, "TarranOS", som styrs via en 5,2-tums Retina-pekskärm mitt på styret. Systemet tar över fullständig kontroll över cykeln. Lastcykeln låses upp helt nyckelfritt via NFC-kort eller smartphone-app. Förarplatsen fungerar också som en induktiv Qi2.0-laddningsstation (15 watt) för mobiltelefoner, har två integrerade Bluetooth-högtalare för musikuppspelning och erbjuder två USB-laddningsportar.
Särskild vikt lades vid förebyggande säkerhet: En millimetervågsradar bak och en backkamera övervakar kontinuerligt den bakomvarande trafiken. Om ett fordon närmar sig farligt snabbt varnar systemet föraren via haptisk feedback (vibrationer) i styret och visar videoströmmen av trafiken bakom på skärmen. En 180-graders frontkamera förbättrar också sikten vid döda korsningar. Kamerasystemet kompletteras av en 1080p selfiekamera integrerad i styrröret, vilket gör att man kan ta ögonblicksbilder av föraren och passagerarna i lastutrymmet med en knapptryckning på styret. Ett Sentry Mode (skyddsläge) med ett 6-axligt gyroskop och GPS-spårning skyddar cykeln från stöld när den parkeras genom att utlösa larm och spela in livevideo vid vibrationer.
Landningsställ på lastcykeln: Dynamic Dualdrive™-systemet
Den kanske mest slående mekaniska funktionen är "stödhjulen" – kallade Dynamic Dualdrive Landing Gear System från Tarran. Dessa utfällbara landningsställ framtill fälls ut automatiskt vid låga hastigheter eller när cykeln stannar, vilket stabiliserar hjulet. Detta eliminerar helt behovet av den ofta ansträngande och tidskrävande processen att lyfta en fullastad lastcykel upp på ett traditionellt cykelstöd. Stödhjulen har sina egna små motorer och fjädring, vilket gör att de kan anpassa sig till ojämna ytor eller väglutningar för att hålla cykeln perfekt vågrät hela tiden.
Tarran T1 Pro i praktiken: Testintrycket
Teori är en sak, men hur presterar detta fullspäckade tekniska underverk i verkligheten? För att uttrycka det rakt ut: det stora antalet funktioner och inställningar kan vara överväldigande till en början. De som bara vill hoppa på och cykla behöver bekanta sig med TarranOS omfattande anslutnings- och menysystem. Men när du väl har anammat systemet imponerar cykeln med detaljerade lösningar som andra tillverkare inte ens har känt igen än.
Den utmärkta ergonomin är en utmärkande egenskap. Cykeln följer ett "one size fits all"-koncept och kan enkelt justeras till olika cyklister tack vare den vinkeljusterbara styrstammen. Den standardmässiga dropper-stolpen bidrar också till detta, då den enkelt kan sänkas med en spak under sadeln. Detta gör att du kan hitta ett säkert fotfäste vid trafikljus utan att behöva kliva ur sadeln. En mindre kritik av ramkonstruktionen är dock det relativt höga överröret. För kortare cyklister eller när man bär kjol kan det vara något besvärligt att kliva på och av cykeln, eftersom man måste svinga benet över sadelns baksida. Ett lägre insteg skulle ytterligare förbättra den dagliga hanteringen.
Så fort du börjar trampa släpper T1 Pro lös sin fulla potential. Hanteringen skiljer sig något från klassiska långkalsonger. Tack vare det något kortare lastutrymmet och den kompakta hjulbasen är Tarran förvånansvärt smidig och manövrerbar. Helfjädringen (50 mm fram, 60 mm bak) höjer cykelns tyngdpunkt något, vilket kan kännas lite vingligt till en början. Men när du väl vant dig vill du inte gå tillbaka. Fjädringen absorberar smidigt gropar, trottoarkanter och kullersten.
Oavsett om det gäller vattenlådor, familjens hund eller barnen ombord – lasten transporteras extremt smidigt. Denna komfort förstärks av högkvalitativa Ergon-komponenter (handtag och sadel) och de robusta Schwalbe Pick-Up-däcken, som är idealiska för tunga laster.
Motorn är imponerande över hela linjen. Den arbetar behagligt tyst, skramlar inte och levererar exceptionellt jämn kraft. Vi tror direkt på det utlovade vridmomentet på 100 Nm – systemet klarar även branta backar med full last utan att klaga. Kombinationen med Gates-remmen och den steglöst variabla Enviolo-växellådan är praktiskt taget perfekt för en lastcykel: tyst, underhållsfri och extremt bekväm. TRP 4-kolvsbromsarna med sina extra tjocka 2,3 mm bromsskivor presterar också utmärkt. Bromskraften är enorm men ändå lättmodulerad; bromskraften är inte ett problem tack vare de massiva skivorna.
Stödhjulssystemet (Dynamic Dualdrive) tar lite tid att vänja sig vid i början. De automatiska lägena, där hjulen fälls ut och in automatiskt vid en viss hastighet, kan vara lite förvirrande inledningsvis. Under våra tester bytte vi snabbt till att manuellt styra stödhjulen med en knapp på styret. I parkerat läge är T1 Pro helt bergfast – en stor fördel vid i- och urlastning av barn som vrider sig. Dessutom är cykeln också mycket lätt att skjuta när stödhjulen är nedsänkta, utan att behöva balansera vikten.
