Bulls Machete Evo SX 1 i testet: Mångsidig el-gravcykel med avtagbart batteri

Test / E-Gravel: Gränserna mellan cykelkategorier blir alltmer suddade ut. Med Machete Evo SX 1 lanserar Bulls en e-gravelcykel som syftar till att kombinera sportig kördynamik, modern lättviktskonstruktion och vardaglig användbarhet. Drivs av den kompakta Bosch Performance Line SX-motorn och utrustad med en dämpad gaffel bryter denna cykel med traditionella konventioner. Vi testade den nästan 5 000 euro dyra modellen med Shimano GRX 12-växlad drivlina och upptäckte för vem detta mångsidiga koncept verkligen är meningsfullt.

E-Gravel omtolkad: Plattformen för Bulls Machete Evo SX

Marknaden för el-gravelcyklar är för närvarande extremt varierad, från minimalistiska designer med lågeffektsnavmotorer till robusta modeller med fulleffektsdrift. Bulls Machete Evo SX positionerar sig precis i mitten. Den Kölnbaserade tillverkaren har valt en lättviktsram i kolfiber för denna plattform, i vilken Bosch Performance Line SX-motorn har integrerats med anmärkningsvärd smalhet. En något roterad monteringsposition för motorn gjorde det möjligt för utvecklarna att uppnå behagligt korta kedjestag, vilket på pappret lovar cykeln hög smidighet och manövrerbarhet.

Bosch SX-motor och ett smart batterikoncept

Bosch SX-motorn levererar upp till 60 Nm vridmoment och en toppeffekt på upp till 600 watt. Systemet drivs av ett Bosch CompactTube 400-batteri, som är snyggt integrerat i diagonalröret. Den verkligt framträdande funktionen – och en absolut sällsynthet i segmentet för lätta el-gravelcyklar – är det avtagbara batteriet. En plastflik gör att det låsbara batteriet enkelt kan tas bort och bekvämt tas med in i hemmet eller på kontoret. Denna funktion förbättrar den dagliga användbarheten avsevärt.

Drivsystemet styrs via den trådlösa Bosch Mini Remote på styret, i kombination med den kompakta Purion 400-displayen, som visar all relevant grundläggande information i ett tydligt och lättläst format. System Controllern, själva hjärnan i Bosch Smart System, har diskret flyttats av Bulls till undersidan av överröret. Detta säkerställer ett rent utseende på överröret och lämnar gott om utrymme för montering av överrörsväskor eller cykeldatorer.

Fullt utrustad för vardagsliv och resor

Även om Machete Evo SX levereras från fabriken utan stänkskärmar eller traditionell pakethållare, är ramen förberedd för alla eventualiteter. Totalt fyra monteringspunkter för bikepackingväskor finns på underröret och överröret. Dessutom är ett permanent installerat belysningssystem redan elegant integrerat: en Supernova Starstream Mini-strålkastare i styret ger utmärkt sikt framtill, medan två MonkeyLink Twinlight-baklyktor är diskret och skyddade från väder och vind integrerade i gaffeländarna baktill. Ramen i sig erbjuder monteringspunkter för stänkskärmar och en lättviktspakethållare, samt ett cykelställ.

Bulls Machete Evo SX 1 i praktiska tester

För vårt praktiska test använde vi utrustningsvarianten Machete Evo SX 1. Priset är 4.999 Även om det inte är ett riktigt fynd för 1000 euro, erbjuder den en anmärkningsvärt solid grund för priset. Växling och bromsning hanteras av en mekanisk Shimano GRX 12-växlad grupp, och vikten (utan pedaler) stannar på mycket respektabla 17,7 kilogram. I plan terräng och lätta sluttningar kan cykeln enkelt trampas för egen kraft även över 25 km/h-gränsen.

Ljus och skugga i motoruppställningen

I teorin erbjuder Bosch SX-motorn en spännande funktion för sportiga förare med sitt "Eco+"-läge: motorn förblir helt avstängd och kopplas bara in sömlöst när en viss förarinsats uppnås. I praktiken övertygade dock detta koncept oss inte helt. Den konstanta, om än mjuka, på- och avstängningen av motorn blev något hörbart och taktilt irriterande med tiden. Våra testturer i det anpassade Tour+-läget var betydligt mer harmoniska. Här levererar motorn sin kraft mycket naturligt och överbryggar elegant klyftan mellan en traditionell gravelcykel och en fulleffekts elcykel.

En dämpad gaffel på en gruscykel? En riktig fördel!

Den största överraskningen i vårt test var utan tvekan RockShox Rudy XL-dämpargaffeln. Den som från början är skeptisk till en dämpargaffel på en gruscykel – och tänker "Jag kan lika gärna köpa en hardtail" – kommer att bli positivt överraskad. Även om de 60 millimeterna slaglängden inte förvandlar Machete Evo SX till en stigcykel, höjer de komforten på grova skogsvägar och dåliga cykelvägar till en helt ny nivå.

Tillsammans med de 45 millimeter breda däcken (även om ram och gaffel erbjuder plats för betydligt mer volym) ger framhjulet en enorm körstabilitet. Oväntade gropar eller stora stenar, som på styva gruscyklar kräver maximal koncentration och snabbt kan leda till att styret rycker, absorberas stoiskt av Rudy XL. Detta är en ovärderlig fördel, särskilt på långa turer eller när uppmärksamheten avtar efter en lång arbetsdag.

Den perfekta platsen: Mellan sportutrustning och pendlingsdröm

De som ser på elgravelscyklar enbart ur ett prestationsinriktat träningsperspektiv kanske undrar om de inte bara borde välja en cykel utan motor. Men det är just här Bulls Machete Evo SX 1 verkligen lyser: dess enorma mångsidighet. Körställningen är sportig, men ändå tillräckligt bekväm för längre dagsturer.

Konceptet glänser verkligen som en sportig pendlarcykel. En riktig höjdpunkt är SP Connect-gränssnittet (MonkeyLink 2.0) på styrstammen. Detta håller inte bara smarttelefonen säkert utan är också direktkopplat till elcykelns batteri. Med en lämplig adapter laddas telefonen induktivt under cykling – en välsignelse för alla som använder sin smartphone för navigering och inte vill bli strandsatta med ett dött batteri efter bara två timmar.

En liten nackdel i integrationsprocessen.

Där det finns mycket ljus finns det också en liten skugga. Även om den rena sittbrunnen, tack vare intern kabeldragning och integrerad belysning, är berömvärd, är underhållet sannolikt ganska komplicerat. Dessutom visade sig placeringen av systemkontrollen på undersidan av överröret vara något knepig i vardagsbruk. Det är just här du intuitivt greppar cykeln för att manövrera eller lyfta den – vilket under vårt test upprepade gånger ledde till att vi av misstag slog på eller av systemet.