Produktnyheter: Med den nya Propel-serien positionerar Giant sina aerodynamiska racercyklar som ett konsekvent vidareutvecklat "full system"-koncept för den nya säsongen. Ram, förarplats, hjul och däck är inte optimerade isolerat, utan betraktas snarare som en sammanhängande enhet för att samtidigt minska luft- och rullmotstånd och samtidigt förbättra väghållning och komfort på långa sträckor. Vi tittade på modellutbudet vid lanseringen.
Giant Propel – ”Total Speed System” istället för individuell värdejustering
Giant beskriver sin utvecklingsfilosofi som ett "Total Speed System". Kärnan är en process som betraktar föraren, ramen, förarhytten och hjulen som ett dynamiskt, integrerat system. Målet är att uppnå en synergi av minskat totalt luftmotstånd, ökad systemeffektivitet och förbättrad systemkontroll. Enligt Giant användes även en ny dynamisk vindtunneldocka, tillverkad med 3D-utskrift och med rörliga ben, för aerodynamisk utveckling, vilket möjliggör mer realistiska förhållanden över olika anfallsvinklar.
Aerodynamik och totalt luftmotstånd: mätbar systemvinst
Giant kvantifierar prestandasprånget för den nya Propel Advanced SL-serien jämfört med föregående generation som en fördel på 18,4 watt, vilket borde motsvara 72 sekunder snabbare vid 40 km/h över 40 km. Denna effekt beskrivs som ett resultat av en systemuppsättning bestående av en omdesignad ram, integrerad förarplats och aerodynamiskt optimerade hjulsystem och däck.
Vikt: lättare SL-ram och besparingar upp till flaskhållaren
En av de viktigaste funktionerna i den fjärde Propel-generationen är viktminskningen i toppmodellen. Propel Advanced SL-ramen listas som 45 g lättare än föregående generation. Kombinerat med det integrerade styret/styrstammen i ett stycke, Cadex Max 50 WheelSystem, Cadex Aero-däck och ytterligare viktbesparingar "ända ner till flaskhållarna", minskar Giant vikten för Propel Advanced SL 0 till 355 g.
Styvhet och effektivitet: "Omedelbar hastighet" genom systemstyvhet
För explosiva belastningar pekar Giant på högre styvhetsvärden och effektivitetsvinster jämfört med föregående generation. Den nya Giant Propel Advanced SL beskrivs av tillverkaren som betydligt mer dynamisk, och systemutvecklingen är uttryckligen inriktad på att omvandla pedalinmatning till framåtrörelse. Dessutom betonar Giant ett systemperspektiv där förarplatsen och hjulsystemet förstås som en del av logiken för styvhets- och effektivitetsbenchmarking.
Giant Propel – Mer komfort än hastighet
Giant lägger stor vikt vid övergripande komfort, det vill säga hela systemets förmåga att dämpa gupp och att kunna hålla höga hastigheter längre.
För nya Giant Propel Advanced SL innebär detta 25 % mer komfort än tidigare, tack vare den nya sadelstolpen. Dessutom sägs gaffeln och den integrerade förarplatsen erbjuda 12,8 % mer komfort. Däckfrigång på upp till 32 mm: däck med större volym och lägre tryck är avsedda att minska rullmotstånd och trötthet, samt förbättra kontrollen på ojämna vägar.
Viktiga byggstenar i cockpit- och frontdesign
Aerodynamik och service/integration är samlade i flera komponenter:
- OverDrive Aero: smalt, koniskt styrrör, D-format styrrör och matchande distanser; kablar löper internt genom cockpit, ram och gaffel.
- Contact SLR Aero Integrated / Contact SL Aero Integrated: lösningar i ett stycke eller integrerade cockpit med platt bakprofil och smal toppsektion; ny geometri med minskad bredd på toppsektionen och sänkta höjder för att minska förarens axel- och frontarea.
Cadex-hjul och däck: Aerodynamiskt gränssnitt som systemkärna
Det perfekt matchade Cadex-hjul- och däcksystemet kombinerar låg vikt, hög styvhet och optimerad aerodynamik för mätbar hastighet under verkliga förhållanden. Max 50-systemet är utvecklat som en helhetslösning bestående av fälg, ekrar, nav och däck och ger maximal effektivitet, precis hantering och omedelbar acceleration.
Cadex Max 50 hjulsystem
Ett integrerat system bestående av nav, fläns, eker och aerodynamisk navkonstruktion med en totalvikt på 1290 gram (inklusive ventiler och lindning). Jämfört med Cadex Ultra 50 erbjuder systemet dessutom ytterligare 2,18 watt aerodynamisk förbättring och 5,4 % högre styvhet. I kombination med Cadex Aero-däcket representerar detta en betydande uppgradering, eftersom Aero-däcket, tack vare sitt nya 240 TPI-hölje, är upp till 55 gram lättare per däck och även uppnår 2,8 watt mindre rullmotstånd per hjul. Dessutom indikerar vindtunneltester en ytterligare aerodynamisk effekt från mikrospår på däckets sidovägg, vilket minskar luftmotståndet med 0,76 watt per hjul.
Aero-flaskhållare: Detaljerad optimering över hela cykeln
Som ett annat exempel på noggrannheten nämner Giant specifika aerodynamiska flaskhållare som är speciellt utformade för nedröret eller sadelröret och är avsedda att ytterligare minska det totala luftmotståndet.
En översikt över de nya Giant Propel-modellerna
Den nya Giant Propel-serien har tre rammodeller. Propel Advanced SL, Propel Advanced Pro och Propel AdvancedPriserna för cyklarna varierar från 11 kr.999 Euro för Giant Propel Advanced SL 0 med SRAM Red-komponenter, jämfört med Propel Advanced Pro med till exempel Shimano Di2 för 4999 Euro upp till Propel Advanced 1 också med Shimano Di2 för 4 399 euro.