Produktnyheter: Med den nya Endurace CFR introducerar Canyon en allroad-racercykel designad för att bättre kombinera komfort, kontroll och tävlingstempo. Utvecklad för krävande vägar, långa tävlingsdagar och tuffa förhållanden, positionerar sig denna modell mellan en klassisk endurancecykel och en dedikerad racercykel. Fokus ligger på hög hastighet, mångsidighet och en konstruktion som gör så få kompromisser som möjligt, även på ojämna underlag. Cykeln förväntas också användas av cyklister som Mathieu van der Poel i Paris-Roubaix kommande söndag.
Utveckling med tanke på tävlingsanvändning
Canyon Endurace CFR utvecklades i nära samarbete med Alpecin-Premier Tech för vårklassikerna. Enligt tillverkaren var hela utvecklingsprocessen starkt influerad av feedback från professionella cyklister. Särskilt med tanke på den ökande användningen av bredare däck och högre hastigheter på kullersten var målet att skapa en cykel som inte bara förblir snabb utan också kontrollerbar och robust under utmanande förhållanden.
Endurace CFR är helt klart en racercykel designad för tuffa förhållanden. Detta gäller särskilt för klassiker som Paris-Roubaix, där, förutom aerodynamik och styvhet, hållbarhet, grepp och körstabilitet spelar en avgörande roll.
Större styvhet, större robusthet
Canyon använder en CFR-kolfiberuppsättning för ramen, med Toray T1100- och T800-fibrer samt ytterligare YS80-kolfibrer. Dessa är avsedda att ge en 10-procentig ökning av styvheten, särskilt i styrrörsområdet. Detta bör vara särskilt märkbart vid kraftfulla spurter, hög belastning på grov asfalt och vid cykling på kullersten. Canyon pekar också på omfattande laboratorietester som går utöver de vanliga standarderna för racercyklar. Detta inkluderar belastningstester på bakaxeln, falltester för framhjul och gaffel samt överbelastningstester på sadelröret.
Aerodynamik på tävlingsnivå
Trots sin mer robusta design sägs nya Canyon Endurace CFR vara aerodynamiskt mycket lik Aeroad CFR. Canyon uppger ett systemmotstånd på 205 watt vid 45 km/h i vindtunneln. Det betyder att cykeln bara ligger en watt efter Aeroad CFR.
För en allroad-racercykel med större däckutrymme är detta en viktig positioneringspunkt: Canyon vill inte bara erbjuda komfort och kontroll, utan också uttryckligen en cykel som ligger nära renrasiga tävlingsmodeller vad gäller aerodynamik.
35 millimeter däckutrymme för mer mångsidighet
En viktig egenskap hos den nya modellen är dess 35 millimeter däckfrigång. Canyon svarar på trenden mot bredare, snabbare rullande däck, vilka erbjuder mer komfort, grepp och reserver på ojämna underlag. Canyon nämner också mer än 4 millimeter extra däckfrigång för att säkerställa tillräckligt med utrymme även i våta och leriga förhållanden.
Detta gör det tydligt att Endurace CFR inte bara är för slät asfalt. Snarare riktar sig konceptet till cyklister som medvetet använder dåliga sidovägar, trasiga ytor och lite ojämn terräng i sina turer. Och varje cykelentusiast vet att om den här cykeln kan överleva Paris-Roubaix, är den redo för nästan vilken utmaning som helst.
VCLS-sadelstolpe som komfortkomponent
En viktig del av komfortkonceptet är den nya VCLS Aero-sadelstolpen. Enligt Canyon erbjuder dess design och riktade kolfiberuppbyggnad över 25 procent mer fjädringskomfort än jämförbara styva konstruktioner. Detta gör att sadelstolpen bättre absorberar vibrationer och stötar utan att kompromissa med cykelns aerodynamiska egenskaper. Detta bör bidra till minskad trötthet, särskilt på långa sträckor och ojämna vägar.
Sportig geometri och variabel förarplats
Geometriskt sett är Canyon Endurace CFR baserad på Sport Pro-geometrin som redan är bekant från Aeroad och Ultimate. Målet är en sportig och effektiv position som ska erbjuda proffs en välbekant inställning även vid växling mellan olika modeller.
PACE-styret är standard. PACE-systemet (Performance Adaptive Cockpit Ecosystem) är utformat för att möjliggöra relativt enkel justering av körställningen. Canyon uppger att justeringen kan göras med endast ett TX25-verktyg, utan att kapa styrröret, utan höga staplar av distanser och utan att lufta bromsarna. Dessutom finns olika former på styrstången tillgängliga för mer anpassningsbar ergonomi.
Dessutom erbjuder Canyon RACE-styret som ett nytt alternativ för cyklister som söker en ännu mer aggressiv racingposition. Styret, som finns som ett MyCanyon-alternativ och som en eftermonteringslösning, har en monocoque-konstruktion och V-form som är utformade för att uppnå hög styvhet med minskad materialåtgång.
Jämfört med PACE-styret nämner Canyon en 20 millimeter lägre styrets stack, 10 millimeter mer räckvidd, 120 gram mindre vikt och en aerodynamisk fördel på 2 watt vid 45 km/h. Båda cockpitsystemen sägs vara kompatibla med nuvarande cyklar i Aeroad-, Ultimate- och Endurace-familjerna.
Nytt är också standardutrustningen med kortare vevarmar. I storlek M använder Canyon nu 165 millimeter istället för 172,5 millimeter. Detta är avsett att möjliggöra en mer öppen höftvinkel, minska ledbelastning och främja högre kadens. Vevlängden kan också justeras individuellt via MyCanyon.
Första segrarna med Canyon Endurace CFR
De som var uppmärksamma kunde redan se Endurace CFR på prispallen i dess första lopp. En seger av Carys Lloyd i Ronde van Brugge och en vinst av Mathieu van der Poel i E3 Saxo Classic nämns. För Paris-Roubaix kommer proffsen från Alpecin-Premier Tech, Movistar och CANYON//SRAM zondacrypto att fritt kunna välja mellan Endurace CFR och Aeroad CFR. Med detta understryker Canyon Endurace CFR:s roll som en helt tävlingsklar modell och inte bara en komfortinriktad racercykel.
Canyon Endurace CFR-modellerna
Endurace CFR finns i två versioner: antingen med Shimano Dura-Ace Di2 eller med SRAM Red AXS, båda med en effektmätare. Dura-Ace-modellen är utrustad med 52/36 kedjekransar och en 11-30 kassett, medan Red AXS-versionen har 50/37 kedjekransar och en 10-33 kassett.
Enligt Canyon väger båda modellerna 7,5 kilogram och rullar på DT Swiss ARC 1100 Aero-hjul med 65 millimeters fälgdjup. De är utrustade med 35 millimeter breda Pirelli P Zero RS-däck. Cyklarna har även styret CP0048 PACE med Classic Drops, sadelstolpen SP0093 VCLS Aero och en Selle Italia SLR-sadel.
Cykeln erbjuds i tre färger och sex storlekar från 2XS till XL för kroppsstorlekar på 160 till 196 centimeterPriset är... 9.000 EuroI Europa och EMEA-regionen är Endurace CFR även tillgänglig via MinCanyon Anpassningsbar.
Canyon Endurace CFR – En ny toppmodell som förenar uthållighet och tävling
Med Endurace CFR skärper Canyon sin profil avsevärt inom segmentet för sportiga långdistans- och allroadcyklar. Den nya modellen kombinerar högt däckutrymme, tävlingsinriktad geometri, ökad robusthet och aerodynamik som enligt tillverkaren ligger mycket nära den hos rena tävlingscyklar.
©kramon
Endurace CFR riktar sig därför till cyklister som letar efter en mycket snabb racercykel, men som kräver mer komfort, kontroll och mångsidighet på ojämna vägar och under svåra förhållanden än vad en klassisk aerodynamisk cykel erbjuder.