Test / Elcykel: Det unga märket Deruiz lanserar Mica Pro med ett djärvt löfte: tysk ingenjörskonst, högkvalitativa och underhållsfria komponenter och ett servicenätverk jämförbart med en specialiserad återförsäljare – allt till priset av ett direktförsäljningsmärke. Denna elcykel, som beskrivs som en SUV, har en ansenlig totalvikt, men motverkar detta med ett mycket högt systemgodkännandebetyg, en massiv motor på 110 Nm och en Enviolo-navväxel med Gates-remdrift. Vi testar denna beräkning för att se om den fungerar och om konceptet visar sig övertygande i praktiken.
Ett nytt ansikte på marknaden: Konceptet med Deruiz Mica Pro
På den mycket konkurrensutsatta marknaden för elcyklar för vardagsbruk försöker många tillverkare för närvarande överbrygga klyftan mellan överkomliga priser och premiumambitioner. Deruiz, ett relativt nytt varumärke på den tyska marknaden, har en intressant strategi. Enligt tillverkaren sker utvecklingen helt i Tyskland, medan produktionen bygger på etablerade globala leveranskedjor. Försäljningsstrategin är särskilt övertygande: företaget strävar efter att kombinera den aggressiva prissättningen hos en online-återförsäljare med servicen hos en etablerad specialiståterförsäljare. För att uppnå detta bygger Deruiz inte bara egna märkesbutiker, som den i Heidelberg, utan förlitar sig också på ett växande nätverk av service- och provkörningspartners över hela landet.
Deruiz Mica Pro är byggd på en exceptionellt robust aluminiumram som säger mycket vid första anblicken: stabilitet är av största vikt. Det är slående att konstruktörerna har konstruerat cykeln för en maximal systemvikt på 180 kilogram. Medan andra tillverkare redan högljutt marknadsför "XXL-cyklar", erbjuder Mica Pro i tysthet reserver som gör att även tyngre cyklister kan bära en generös mängd bagage. Att denna solida konstruktion oundvikligen resulterar i en vikt på cirka 30 kilogram är en logisk konsekvens av fysiken. För att hantera denna viktbelastning och den avsedda användningen på både asfalterade vägar och grusvägar rullar elcykeln på voluminösa Schwalbe Johnny Watts 365-däck. Dessa erbjuder en bra kompromiss mellan mjuk rullning på asfalt och tillräckligt punkteringsskydd, samt grepp på ojämnare ytor.
Drivkraften: Individualiserad kraft istället för standardprodukter
Mica Pros sanna hjärta ligger gömt i vevlagret. Medan Deruiz-logotypen syns tydligt på motorhuset, arbetar en Gobao-drivenhet under huven. Den som förväntar sig en standardenhet misstar sig fullständigt. Deruiz har gått långt här och implementerat en mycket anpassad setup som sällan ses i den här prisklassen.
Istället för att förlita sig på branschstandarden 36 volt är hela systemet baserat på en kraftfullare 48-voltsarkitektur. Dessutom har ett helt anpassat CAN-busskommunikationsprotokoll utvecklats för att optimera interaktionen mellan motor, batteri och styrenheter. Råsiffrorna för "ZentriDrive"-motorn är verkligen imponerande: 110 Newtonmeter vridmoment och en toppeffekt på 900 watt. Detta kraftpaket drivs av ett litiumjonbatteri på 720 wattimmar från Samsung. Energilagringsenheten är elegant integrerad i underröret, kan enkelt tas bort för extern laddning och kräver måttliga fem timmar för full laddning (0-100%) med den egenutvecklade laddaren.
Lågt underhåll som designprincip
Normalt sett utsätts drivlinorna på högpresterande elcyklar för enormt slitage. Deruiz motverkar detta med Mica Pro genom ett exceptionellt noggrant urval av komponenter. Istället för ett klassiskt växelsystem förlitar sig ingenjörerna på ett steglöst variabelt Enviolo-nav bak. Den verkliga höjdpunkten är dock kraftöverföringen: en Gates-kolfiberremdrift används. Denna kombination anses vara den absoluta guldstandarden i cykelvärlden när det gäller hållbarhet, oljefri drift och lågt underhåll. Denna uppställning är en välsignelse, särskilt för pendlare och turcyklister som vill använda sina cyklar utan att ständigt underhålla dem.
De solida komponenterna avrundas av en Suntour-dämpargaffel med Boost-genomgående axel och hydraulisk lockout, samt pålitliga hydrauliska skivbromsar från Shimano med 180 mm bromsskivor fram och bak. Ergonomiska komponenter som en justerbar styrstam, speciella handtag och en gelsadel med överdrag i konstläder understryker cykelns fokus på komfort. En annan höjdpunkt för vardagscyklister är det integrerade belysningssystemet. Strålkastaren projicerar imponerande 120 lux på vägen, medan baklyktan är elegant integrerad i bakpakethållarens skärm. En smart detalj: en skymningssensor slår automatiskt på och av ljuset.
Deruiz Mica Pro i praktiken: Baisseartad, men förfinad
När vi lämnar databladet bakom oss och sätter oss i sadeln återstår det att se om de imponerande specifikationerna på pappret leder till en harmonisk körupplevelse. Först och främst: Den som fruktar att den höga ramvikten på 30 kilogram ska få cykeln att kännas trög kommer att bli positivt överraskad i det ögonblick de börjar trampa. Det är just här den specialanpassade Gobao-motorn verkligen lyser.
Mica Pros acceleration är helt enkelt fenomenal. Systemet är programmerat att leverera hela 110 Nm vridmoment inom bara 50 millisekunder, även vid extremt låg kadens (under 30 varv per minut) och hastigheter under 8 km/h. Detta vridmoment bibehålls sedan i flera sekunder, vilket resulterar i en otroligt kraftfull men kontrollerbar ökning från stillastående. Det påminner slående om högpresterande el-mountainbikemotorer, men tack vare de känsliga sensorerna förblir det enkelt modulerbart hela tiden. En riktig njutning för vardagsbruk är den integrerade auto-hold-funktionen: Om du stannar i en backe känner systemet av lutningen och håller automatiskt cykeln på plats utan att du behöver bromsa. När du sedan startar igen i backen ger motorn omedelbart den viktiga extra boosten. Trots denna kraftleverans arbetar drivsystemet anmärkningsvärt tyst och står sig lätt mot toppresterande motorer från Bosch och andra ledande tillverkare.
Trekking tourer istället för terräng-SUV
Deruiz placerar Mica Pro i kategorin e-SUV. Efter vårt praktiska test måste vi dock inte hålla med om denna klassificering. Medan cykeln erbjuder gott om komfort på oasfalterade stigar tack vare sina breda Schwalbe-däck och responsiva Suntour-gaffel, berättar den grundläggande geometrin och hanteringen en annan historia. Cykeln cyklas mindre som en smidig terräng-SUV byggd för tuff terräng och mer som en exceptionellt kapabel och stabil trekkingcykel.
För vardaglig stadskörning, långa pendlingar eller längre helgturer på skogs- och ängsstigar är Mica Pro en fantastisk följeslagare. Kombinationen av Enviolo- och Gates-remdriften fungerar felfritt, är helt tyst och harmoniserar perfekt med den kraftfulla motorassistansen. Systemet utmärker sig också när det gäller räckvidd; 720 Wh-batteriet erbjuder gott om reserver för längre resor utan att laddningsnivån behöver övervakas ständigt.
Ljus och skugga i detaljerna
Där det är mycket ljus finns det ibland också lite skugga. Cykelns digitala infrastruktur är definitivt en av dess styrkor. Den centralt placerade displayen är exceptionellt lättläst – oavsett om du befinner dig i den stekande middagssolen eller cyklar genom skogen i varierande ljus- och skuggförhållanden. Dessutom kan cykeln snabbt paras ihop med den egenutvecklade appen, som erbjuder mycket mer än bara en digital hastighetsmätare. Härifrån kan du finjustera motorns egenskaper och justera belysning och systeminställningar. Den enda nackdelen för integritetsexperter: appen kräver obligatorisk registrering, inklusive en e-postadress.
Vi var mindre imponerade av den styrmonterade kontrollmodulen. Medan displayen, batteriborttagningen och motorjusteringen lyser med högkvalitativ kvalitet och fin ingenjörskonst, känns den lilla fjärrkontrollen för vänster tumme helt enkelt "okej". Den tjänar sitt syfte, men känslan är märkbart sämre än cykelns annars extremt höga standard.
Det finns också några mindre kritikpunkter gällande ergonomin. Den monterade sadeln i konstläder är gedigen, men ganska anmärkningsvärd. För en cykel designad för långa turer och tyngre cyklister hade vi förväntat oss lite mer komfort direkt från fabriken. Tillverkaren verkar dock vara medveten om detta behov och erbjuder en uppgradering till en fjädrad sadelstolpe direkt i konfiguratorn. En något större nackdel gäller ramstorlekarna: Mica Pro erbjuds endast i två storlekar. Detta borde vara tillräckligt för de flesta cyklister, men extremt långa eller mycket korta cyklister bör provköra cykeln utförligt hos en av våra servicepartners i förväg för att undvika obehagliga överraskningar gällande passformen.
Deruiz service är dock exemplarisk. Istället för egenutvecklade speciallösningar som kan innebära veckor av driftstopp vid defekter, förlitar sig Mica Pro nästan helt på standardkomponenter. Shimano-bromsar, Schwalbe-däck och ett standardcykelstöd – allt detta kan enkelt servas eller bytas ut av vilken lokal cykelbutik som helst. Alla specialiserade elektroniska komponenter kan beställas direkt och enkelt via Deruiz webbutik. Denna metod är tyvärr fortfarande extremt sällsynt på direkt-till-konsument-marknaden.
