Kanadensiskt slagskepp med fjädring nu med Avinox M2S-motor: Förbjuden Dreadnought E

Produktnyheter: Väntan är över: Forbidden Dreadnought får sin första elektrifierade version, som också använder den helt nya DJI Avinox M2S-motorn för att driva denna enduromaskin uppför backarna. Byggd för de tuffaste lederna, har den helt nya Forbidden Dreadnought E 170 mm slaglängd bak och 180 mm fram. Vi har sammanställt all information om det kanadensiska företagets nya cykel.

The Forbidden Dreadnought E i korthet

Med geometri liknande Supernought, Forbiddens downhillcykel, och 180/170 mm slaglängd, riktar sig nya Dreadnought E definitivt till de som lever för branta, steniga nedförsbackar och stora bergsleder. Tack vare andra generationens Avinox-motor är en servolyft bekvämt integrerad. Denna lyft förblir aktiv så länge det valfria 600- eller 800 Wh-batteriet håller mullet-däcken snurrande. Kedjestyrningshjulet, som trär kedjan genom den fyrstångs bakre fjädringen, roterar också. Den höga vridpunkten på "Trifecta"-fjädringsplattformen kräver ett sådant tomgångshjul på grund av den bakåtspända axeln.

För övrigt är vipparmen, liksom ramen, tillverkad av kolfiber, vilket minskar den ofjädrade massan. Intressant är också Forbiddens tillvägagångssätt att bibehålla samma förhållande mellan vevlagret och fram- och bakhjulsnav över alla ramstorlekar – ganska unikt bland elcyklar, men typiskt för det kanadensiska företagets cyklar. Priserna för Forbidden Dreadnought E börjar på 7 699 euro och går upp till strax under 12 000 euro (rekommenderat pris).

• Suspension resor 180/170 mm (fram/bak)
• Impellerstorlek Mullet (29″ / 27,5″)
• ram material Kol
• bakända Fyrstångslänkage med hög vridmomentskonstruktion
• Motor Avinox M2S / M2
• ackumulator 800Wh / 600Wh
• Vikt (tillverkarinformation) 22,5–24,3 kg
• Däckutrymme 27,5 × 2,6 "
• forbiddenbike.com

Pris för Forbidden Dreadnought E T1 800 Wh (ord. pris): 11.999 €
Pris för Forbidden Dreadnought E T1 600 Wh (ord. pris): 11.699 €
Pris för Forbidden Dreadnought E T2 800 Wh (ord. pris): 10.699 €
Pris för Forbidden Dreadnought E T2 600 Wh (ord. pris): 10.399 €
Pris för Forbidden Dreadnought E T3 800 Wh (ord. pris): 9.199 €
Pris för Forbidden Dreadnought E T3 600 Wh (ord. pris): 8.899 €
Pris för Forbidden Dreadnought E T4 800 Wh (ord. pris): 7.999 €
Pris för Forbidden Dreadnought E T4 600 Wh (ord. pris): 7.699 €

Detaljer om framdrivningssystem för Forbidden Dreadnought E

De två toppmodellerna av Dreadnought E är utrustade med den helt nya Avinox M2S-motorn, vars prestanda på 1 300 W och 130 Nm förmodligen är bekanta för nästan alla vid det här laget. Samtidigt förlitar sig T3- och T4-modellerna på M2-motorn. Denna ger föraren 10 Nm mindre vridmoment och en maximal effekt på cirka 200 W mindre – men det är fortfarande en enormt kraftfull enhet. Med de fyra tillgängliga konfigurationerna kan förarna också välja mellan cyklar med ett 600 Wh- eller 800 Wh-batteri. Det senare ökar priset med 300 euro och vikten med cirka 870 g. Endast toppmodellen T1 får den snabba 508 W-laddaren; de andra får nöja sig med 168 W-laddaren. Det tar drygt tre timmar att ladda från 0 till 75 %.

Hög pivot för segern

Forbidden är kanske den mest kända representanten för trenden med höga pivoter. Nästan alla det kanadensiska märkets cyklar använder denna bakfjädringsdesign med sin upphöjda pivotpunkt – på Dreadnought E gör detta att bakaxeln rör sig upp till cirka 18 mm bakåt. Detta gör att bakänden kan undvika hinder i en mer "naturlig" riktning, minskar bakhjulshäng och förlänger kedjestagen för ännu större stabilitet. Den resulterande kedjeförlängningen skulle annars leda till betydande pedalkast, vilket skulle kräva en kedjestyrning. När det gäller progression ändrar den fyrledade bakfjädringen sitt hävstångsförhållande från cirka 3,1:1 till drygt 2,2:1 mot slutet av sin slaglängd. Fjäderkurvan indikerar känslig kompressionsdämpning som ger alltmer stöd djupare i slaglängden.

Proportionell geometri

Forbidden beskriver Dreadnought som den enda proportionellt utformade elcykeln i världen förutom Druid E, lillebror till endurocykeln med namnet "martial". "Proportionell" betyder här att förhållandet mellan framcentrum (avståndet mellan vevlagret och framhjulsnavet) och bakcentrum (ungefär kedjestagets längd) förblir konstant. På Dreadnought är detta förhållande konstant 1,8:1 över alla fyra ramstorlekar! Detta säkerställer att cyklister med den minsta ramstorleken är placerade identiskt mellan hjulen som längre cyklister. Det finns inga kompromisser för mindre eller längre cyklister. På tal om ramstorlekar: de har alla mycket höga stackvärden, vilket gör att cyklisten kan inta en upprätt och stabil nedförsbackeposition som lovar utmärkt kontroll. Huvudvinkeln är 63°. Tack vare kedjestagen, som förlängs ytterligare i sag på grund av den höga pivotdesignen, bör det alltid finnas tillräckligt med vikt på framhjulet. Också berömvärt: Forbidden ger information om sadelrörets maximala insättningsdjup.

De fyra utrustningsvarianterna

Att Dreadnought E är byggd för downhill-körning framgår tydligt av komponentlistan. Den greppvänliga Maxxis-kombinationen av High Roller 3- och Minion DHR II-däck med DH-hölje och MaxxGrip-gummiblandning understryker detta. Behöver du ytterligare bevis? Beroende på modell hanterar en RockShox Zeb eller en Fox 38 med 180 mm slaglängd framfjädringen; bromsningen görs vanligtvis av den kraftfulla SRAM Maven. Styret är genomgående högt, och robusta aluminiumhjul från Crankbrothers kompletterar paketet. Endast toppmodellen har kolfiberfälgar. Forbidden utrustar även cyklarna med långa dropper-stolpar från OneUp och TranzX, som erbjuder 210 mm slaglängd i storlek L och imponerande 240 mm i storlek XL. Inkluderade extrafunktioner är Stans slanglösa tätningsmedel och RideWrap-ramskyddsfilm.

Information och bilder: Pressmeddelande från Forbidden Bikes