Specialized Turbo Vado 3: Den nya serien är utrustad med en ny, ännu kraftfullare motor och erbjuder intressanta elektroniska funktioner, särskilt i de mer avancerade versionerna. Även basmodellen har ett mycket stort batteri; dock finns ingen instegsram tillgänglig. Istället är Turbo Vado 3 EVO en elektrisk SUV.
Den som hör "Vado" och kan latin kanske tänker på det antika romerska ordet för "jag åker". De som är intresserade av elcyklar kommer dock omedelbart att föreställa sig Specializeds allroundcykel, nu tillgänglig i två nya versioner: Specialized Turbo Vado 3 och Vado 3 EVO. EVO står för den SUV-orienterade versionen med 27,5-tums hjul, bredare däck och ökad gaffelväg – 120 mm istället för 90 mm. Standardmodellerna av Vado 3 har en egenskap som redan är bekant från Turbo Vado 5: ett 29-tums hjul fram ger förbättrad vältprestanda, medan ett 27,5-tums hjul bak ger större komfort tack vare sin större däckvolym och något förbättrade manövrerbarhet.
Specialized Turbo Vado 3: höjdpunkterna
- Tre modeller: Turbo Vado 3 4.0 4.199 Euro, 5.0 5.299 Euro och 6.0 6.999 Euro
- EVO-version med 27,5-tums hjul och 120 mm dämpargaffel
- Specialiserad 3.1-motor med 105 Nm vridmoment och 810 watt toppeffekt
- Batteri 840 wattimmar
- Aluminiumcockpit i ett stycke med integrerad pekskärm (Turbo Vado 5.0 och 6.0)
- QuadLock smartphonehållare med trådlös laddning (Turbo Vado 5.0 och 6.0)
- Kompatibilitet med Apples Hitta min-app
- Bromsljus, bromsljus + helljus (Turbo Vado 5.0 och 6.0), Garmin radarsystem (Turbo Vado 6.0)
- Vikt från 28,5 kg, maximal nyttolast 136 kg
Nytt för Turbo Vado 3 är designen med en enda ram, med ett brant sluttande överrör som ligger någonstans mellan en diamantformad och en trapetsformad ram. Detta är något förvånande med tanke på den nuvarande trenden mot unisex-ramar med instegsfunktion och deras bekväma hantering. Den maximala nyttolasten är dock sannolikt inte problemet, eftersom den med sina 136 kg är ganska genomsnittlig. 27,5 kg av det kan bäras på bakre pakethållaren; den främre pakethållaren som ingår i toppmodellen klarar ytterligare 10 kg.
Specialiserad Turbo Vado 3: Kraftfull motor och stort batteri
Framför allt utmärker sig Specialized Vado 3 genom ett nytt drivsystem, vars 3.1-motor ståtar med imponerande prestanda: Med 105 Nm vridmoment och en toppeffekt på 810 watt levererar drivsystemet kraftfull acceleration, där Specialized betonar dess smidiga kraftleverans. Ovanligt, särskilt i den lägre prisklassen, är användningen av ett stort batteri på 840 wattimmar, för vilket två laddningssystem finns tillgängliga: Den medföljande snabbladdaren tar fyra timmar att ladda batteriet helt, enligt tillverkaren; alternativt kan en smart laddare köpas som uppnår 80 % laddning på under en timme.
När det gäller kraft finns det inga kompromisser att göra med någon av de nya Vado-modellerna. De olika versionerna skiljer sig dock åt vad gäller deras elektroniska förarhjälpmedel – och dessa är särskilt imponerande på toppmodellen. Den enda aluminiumcockpiten på Specialized Turbo Vado 3 6.0 är omedelbart märkbar, bestående av ett enda gjutna stycke med svetsade styrändar. Integrerad i den är "MasterMind C4"-displayen med en 2,2-tums pekskärm, som visar olika datafält genom att svepa i sidled. Även integrerat i styrstammen är framljuset med starkt halv- och helljus, som naturligtvis kan slås på och av från styret.
Smartphonehållare med trådlös laddningsfunktion
Förutom displayen tänker Specialized sig använda smartphones, för vilka ett Quad Lock-fäste med laddningsfunktion finns tillgängligt. Specialized har utvecklat en dedikerad app för Apple Watch som registrerar kördata och visar puls. Det finns också en smartphone-app som låter användare anpassa köregenskaperna för körlägena, bland annat. iPhone-användare kan länka Specialized Vado 3 till appen "Apple Find My", vilket gör att de kan hitta den utan att behöva dölja en Air Tag på cykeln.
En annan relativt ny funktion är den nyckelfria batteriborttagningen via fingeravtryck på 6.0. Detta gör att batteriet kan låsas upp med en hand och sedan tas bort från sidan. Medan alla nya Vado 3-modeller har automatiska bromsljus, är det bara toppmodellen som kombinerar detta med ett Garmin-radarsystem som övervakar trafiken bakom fordonet.
Olika elektroniska funktioner
Modellerna som är placerade under Vado 3 6.0 är naturligtvis lite enklare. 5.0 har en cockpit i ett stycke med pekskärm; den trådlösa smartphone-adaptern finns som tillbehör. Denna cykel är också utrustad med en integrerad framlykta med helljus. 4.0 har å andra sidan en konventionell färgdisplay integrerad i styret och en framlykta monterad på gaffelkronan. Ett smartphone-fäste kan också installeras här; laddning sker då via en USB-C-port.
De tre Vado 3-modellerna skiljer sig också åt i sin cykelteknik: Toppmodellen är utrustad med en elektronisk, trådlös 12-växlad SRAM-drivlina och en RockShox Psylo luftfjädrad gaffel; 5.0 och 4.0 levereras med Suntour-gafflar och 11- respektive 9-växlade drivlinor. 6.0 och 5.0 erbjuder komforten hos en dropper-sadelstolpe, medan 4.0 endast har en fjädrad sadelstolpe.
Toppmodell med trådlös elektronisk krets
Med ett prisspann på 4 200 till 7 000 euro erbjuder den nya serien ett brett dragningskraftsuttryck, med bara ett steg mellan instegsmodellen och toppmodellerna. De som främst är intresserade av den kraftfulla motorn och det stora batteriet kommer sannolikt att tycka att Specialized Turbo Vado 3 4.0 är helt tillräcklig. Den eleganta förarplatsdesignen och pekskärmen motiverar verkligen premien på 1 100 euro för 5.0, och de som uppskattar elektronik på sina cyklar kommer också att uppskatta det sista steget mot en fullt utrustad modell med förarassistanssystem.