Maxxis Reaver och Rambler-test: Oavsett om du använder dem för olika banförhållanden eller som en parning som på en MTB: De två Maxxis-däcken imponerar med enkel montering, bra rullegenskaper och mjuk gång tack vare en ny gummiblandning.
De som övergår från mountainbike till gruscykling överför ofta etablerade metoder till cyklar med dropbar. Det innebär att man som regel använder olika däck på fram- och bakhjulen. Det mer aggressiva däcket används fram för maximalt sidogrepp; bak, där över två tredjedelar av cyklistens vikt bärs, är maximalt grepp mindre viktigt. Istället prioriteras optimalt rullmotstånd.
Maxxis Reaver och Rambler: Däckparning som på en mountainbike
Kan denna princip tillämpas på gruscyklar? Den som vill prova det bör ta en titt på kombinationen av Reaver och Rambler i Maxxis portfölj. Tillverkaren marknadsför Rambler som en allrounddäck för medelhårda till hårda underlag, där de platta slitbaneblocken på kontaktytan också rullar bra på asfalt. Det är inte officiellt ett lerdäck – Maxxis erbjuder Ravager för det. Ramblers mer öppna slitbanemönster på sidorna borde dock släppa igenom lera bra, så fuktiga underlag borde inte vara ett problem.
Maxxis Reaver är en markant annorlunda modell, positionerad som ett snabbt däck för 50 % asfalt och 50 % terrängkörning. Det fyller gapet mellan Rambler och Receptor (slick-däck med skulderknoppar), med tvärgående, fina slitbaneblock i mitten, en diamantmönstrad mellanzon och längsgående skulderknoppar. Denna design ger avsevärt grepp på lösa underlag, beroende på trycket, och levererar även utmärkt kurvtagningsgrepp.
Mjukare gång tack vare HYPR-X-blandningen
Dessutom är Reaver det första däcket med en ny gummiblandning som heter HYPR-X och ett hölje på 120 tpi. Enligt mätningar från webbplatsen Bicyclerollingresistance.com har dessa åtgärder resulterat i en minskning av rullmotståndet med cirka 20 %, vilket placerar detta däck i nivå med många beprövade snabba konkurrenter. Och du behöver inte oroa dig för punkteringsskyddet heller – det är utmärkt, och gravelcyklar körs vanligtvis slanglösa ändå.
Att montera båda däcken fungerar bra, även om de sitter ganska tajt på fälgen. De tätar så bra att tätningsmedel egentligen bara behövs som punkteringsskydd – teoretiskt sett skulle man till och med kunna cykla "torra". På stigen visar kombinationen av en Rambler fram och en Reaver bak sig vara ganska funktionell, även om den förra tydligt känns igen som ett knöligt däck på asfaltspartier. Samtidigt är Reavers sidogrepp i terräng så bra att det finns liten anledning att inte köra den framtill också. På en gruscykel – särskilt en mer tävlingsinriktad som Specialized Crux DSW – är viktfördelningen något mer balanserad än på en mountainbike.
Var uppmärksam på den nya modellen vid köp!
En viktig anmärkning: Vi testade även Rambler i sin nya version med HYPR-X-gummiblandning. När du köper den bör du definitivt se till att köpa den här modellen, eftersom skillnaden i roll-through (ROW) är cirka 10 watt. I 45 mm bredd väger Rambler strax under 550 gram, medan Reaver väger 500 gram – ungefär samma vikt som vissa konkurrenter i 40 mm bredd. Båda modellerna finns i svart med tanwall; priset är 59,90 € styck.