Full effekt med den nya Avinox M2S-motorn: Pivot Shuttle AMP:ad i detalj

Produktnyheter: Pivot lanserar sin första heldämpade elcykel med DJIs Avniox-framdrivningssystem, Shuttle AMP'd. Denna heldämpade elcykel i kolfiber på 150/160 mm förlitar sig helt på den nya M2S-motorn med upp till 1 300 watt effekt för en responsiv och smidig körning.

Översikt

Nya Pivot Shuttle AMP'd, med sin kombination av 150 mm bakre och 160 mm framre slaglängd, placerar sig mellan Shuttle AM ​​och den enduro-inriktade Shuttle LT. Det är den första Pivot elcykeln som använder det helt nya DJI Avinox M2S-drivsystemet. Detta levererar upp till 150 Nm vridmoment till bakhjulet och drivs av ett integrerat 800 Wh-batteri. På tal om bakhjulet är det utrustat med ett 27,5 x 2,6-tumsdäck som ger gott om grepp. Ett 29-tums bakhjul kan också monteras. För att förhindra geometriförändringar ingår ett flip-chip för DW-Link-bakfjädringen.

Pivot erbjuder tre kompletta cyklar, till priser mellan 9 699 och 13 000 euro.999 € (ord. pris). Den som letar efter en kraftfull och utförsläpande el-MTB för långa, spännande dagar i sadeln, och som har de nödvändiga pengarna, kan definitivt bli nöjd med den nya Pivot Shuttle AMP'd. Vi får se själva i det kommande testet.

• Suspension resor 150 mm / 160 mm (fram / bak)
• Motor Avinox M2S
• ackumulator 800 Wh Avinox (integrerad)
• Skärmar DP100
• Drehmoment 130 Nm (150 Nm toppmoment)
• Max. Effekt 1.300 Watt
• ram material Kol
• Impellerstorlek Mullet (29″ / 27,5″), valfri 29″ från storlek S
• bakända DW-Länk
• Vikt 21,5 kg (tillverkarens specifikation, lagmodell)
• Maximalt däckutrymme 2,5 tum (29 tum), 2,6 tum (27,5 tum)
• Funktioner Superboost-navavstånd, SRAM SmoothShift, USB-C-port, kablage för integrerad belysning, omfattande installationsguide
• storlekar XS, S, M, L, XL
• Systemvikt 149 kg (förare + bagage)
• Färger Bourgogne Bärfrys, Svart Metallisk Sten
• www.pivotcycles.eu

Pris Pivot Shuttle AMP'd Ride (rekommenderat pris): 9.699 €
Pris Pivot Shuttle AMP'd Pro (rekommenderat pris): 11.999 €
Pris Pivot Shuttle AMP'd Team (Rekommenderat pris): 13.999 €

motor och batteri

En av de mest spännande detaljerna hos Pivot Shuttle AMP'd är utan tvekan den helt nya Avinox M2S-motorn. Denna kinesisktillverkade drivenhet levererar en imponerande toppeffekt på 1 300 watt på Pivot, vilket suddar ut gränserna mellan el-mountainbike och väglaglig elmotorcykel. Shuttle AMP'd-förare kan se fram emot 130 Nm vridmoment; i boost-läge ökar detta till och med till 150 Nm – åtminstone i 60 sekunder. Vi har redan haft möjlighet att testa den nya motorn noggrant – du hittar all information om den i vår omfattande recension. Avinox M2-test såväl som i Video på YouTube!

Den integrerade DP100-kontrolldisplayen, inbyggd i överröret, fungerar som kontrollcentral. Härifrån kan inte bara körlägen ställas in och drivsystemet finjusteras, utan displayen fungerar även som en huvudenhet, som registrerar turer och ger navigationsstöd.

Den nödvändiga energin lagras i ett 800 Wh-batteri från Avinox, som enligt tillverkaren väger 3,74 kg. Beroende på konfiguration laddas det antingen med en 508 W snabbladdare eller en 168 W laddare. Den förra sägs ladda batteriet från 0 % till 80 % på drygt en och en halv timme. Enligt Avinox behåller batteriet 80 % av sin ursprungliga kapacitet efter 500 laddningscykler.

• Motor Avinox M2S
• ackumulator 800 Wh Avinox (integrerad)
• Skärmar DP100
• Drehmoment 130 Nm (150 Nm toppmoment)
• Max. Effekt 1.300 Watt
• Körnivåer Auto, Eco, Trail, Turbo, Boost (max. W/Nm i 60 s)
• laddare 508W snabbladdare (Pro & Team), 168W laddare (Ride)

geometri

En titt på geometridiagrammet avslöjar: Pivot Shuttle AMP'd har en rejäl prestandaknall i utförsbackar! Vissa värden, som den nästan slaka 64°-styrhuvudvinkeln och den höga stacken, är nästan identiska med Shuttle LT, som har 10 mm mer slaglängd både fram och bak. Den ökade responsen under acceleration beror inte enbart på Avinox-motorn, utan också på den branta sadelvinkeln på 76,5° och de jämförelsevis korta kedjestagen på 443 mm för en elcykel. Tyvärr är dessa kedjestag lika långa i alla fem ramstorlekar. Detta förändrar avsevärt mittpunkten fram till bak, och köregenskaperna kommer sannolikt att skilja sig märkbart från ramstorlek till ramstorlek. FC-2-RC-värdet beskriver förhållandet mellan avståndet från framnavet till vevlagret och kedjestagets längd. Det låter dig uppskatta hur cyklisten är placerad mellan fram- och bakhjulen och hur mycket framåt eller bakåt de behöver för att flytta sin vikt i dynamiska körsituationer.

Shuttle AMP'd har också ett flip-chip, vilket möjliggör enkel justering av vevlagrets höjd, samt vinklarna på styrhuvudet och sadelröret. Pivot anger att inställningen "Hög" är idealisk för den mullet-uppsättning som cykeln levereras med från fabriken. För de som föredrar en mer utförsorienterad körstil eller vill köra en full 29-tumsuppsättning rekommenderas inställningen "Låg". Det är också värt att notera att Pivot ger information om det maximala insättningsdjupet för sadelröret, vilket gör det möjligt för cyklister att beräkna den maximala rörelsen för sadelstolpen för sin sadelhöjd i förväg.

Geometridata för Pivot Shuttle AMP'd HIGH

Geometridata för Pivot Shuttle AMP'd LOW

Ausstattung

Pivot erbjuder tre utrustningsvarianter mellan 9 699 och 13 000 euro.999 Priset är € (rekommenderat pris). Alla modeller har SRAM Transmission-drivlinor med SmartShift-funktion, kraftfulla SRAM Maven-bromsar med 200 mm bromsskivor fram och bak, och Continental Mullet-däck. Pivot använder specifikt punkteringssäkra däck med enduro-hölje; framdäcket har till och med den mjukaste Super Soft-gummiblandningen. Instegs- och toppmodellerna är utrustade med Fox-fjädring, bestående av en Fox 38-gaffel och en Fox Float X-dämpare. Toppmodellen fabriksuppgradering med Kashima-beläggning finns tillgänglig, medan den mer prisvärda modellen får nöja sig med Performance-versionen. Pro-modellen, å andra sidan, har den senaste generationen av RockShox Zeb-gaffeln och Super Deluxe-dämparen i Ultimate-versionen. Vi har redan rapporterat om lanseringen av den nya RockShox-fjädringen. Här rapporterats.

Förresten: De som gillar långa sadelstolpar kommer förmodligen att vara nöjda med Shuttle AMP'd. Pivot använder dropper-sadelstolpar med gott om slaglängd; i storlek XL är det till och med upp till 240 mm! Men de som vill montera ett eget hjulset på Shuttle AMP'd kommer förmodligen att ha otur: Pivot fortsätter att använda SuperBoost-standarden på bakhjulet, som har ett navavstånd på 157 mm.

Information och bilder: Pressmeddelande Pivot Cycles