Medan SRAMs T-Type-växellåda har bredat ut sina vingar och nått allt större popularitet, byter amerikanerna i tysthet ut de välkända X-Sync Eagle-drivlinorna, av vilka några har funnits på mountainbikes världen över i ett helt decennium. Dessa ersätts av Eagle S500, S200 och S100. Här hittar du all information om de nya SRAM-gruppseten utan T-Type!
Kort sagt
- SRAM S500 AXS ersätter XX1, X01, GX och X1 Eagle AXS
- S200 ersätter XX1, X01 och GX Eagle
- S100 Ersätter NX och SX Eagle
- Full kompatibilitet med Eagle-ekosystemet
- Nytt, valfritt halvmonterat växelfäste för S100
- www.sram.com
- Pris 500 kr (ord. pris) Komplett grupp 1 530 € (exklusive handkontroll, laddare och batteri)
- Pris 200 kr (ord. pris) Komplett grupp 585 €
- Pris 100 kr (ord. pris) Komplett grupp 315 €
Högkvalitativ trådlös kopplingsenhet som ersättning för XX1 AXS: Den nya S500 AXS
De klassiska SRAM Eagle AXS-gruppseten fasas nu ut – XX1, X01 och GX Eagle AXS avslutar därmed sina banbrytande karriärer. De ersätts av SRAM S500-gruppsetet, som också har elektronisk växling, inte att förväxla med det amerikanska företagets mekaniska S-500-bromsreglage för sänkbart styre.
Bakväxeln S500 använder samma teknik som tidigare AXS-växlar, såsom kopplingen med motorassisterad snabbkopplingsfunktion. Även XG-1299-kassetten från XX1-serien är bekant. Den lätta och estetiskt tilltalande X-Dome-kassetten fortsätter att finnas tillgänglig i versioner på 10-50t och 10-52t. En överraskning är dock den nya SRAM S500-kedjan: den är inte identisk med X01- eller XX1-kedjorna och har inte HollowPin-teknik. Liksom kassetten finns den endast i guld eller med en oljeslick finish.
S500-gruppsetet har ingen separat växelspak. Tack vare dess breda kompatibilitet kan förarna välja mellan befintliga AXS-kontroller.
SRAM har släppt ett nytt S500-vevparti. Som väntat har det amerikanska företaget valt vevarmar i kolfiber, i kombination med det välbekanta X-Sync 2-aluminiumkedjedrevet i en enkel, mörk finish. Vevpartiet finns i längderna 170 mm och 175 mm som Boost-version, samt för 55 mm breda kedjelinjer. Intressant nog behåller S500-vevpartiet 3-bultsmonteringsstandarden för kedjedrev, medan de allra flesta vevpartier i Transmission-serien nu använder ett 8-bultssystem.
- Ersatt XX1, X01 och GX Eagle AXS
- Varianter 170 / 175 mm; Boost / Wide; utväxlingar 10–50t och 10–52t
- Funktioner XG-1299 som enda kassett; ingen HollowPin-kedja; vevparti i kolfiber
- www.sram.com
- Pris 500 kr (ord. pris) Komplett grupp 1 530 € (exklusive handkontroll, laddare och batteri)
Robust och mekanisk: Det är S200-växelgruppen.
S200 har utan tvekan de största skorna att fylla. Denna mekaniska gruppsats är avsedd att ersätta den första allmänt använda 12-växlade gruppsatsen: XX1, X01 och GX Eagle är alla grupperade under detta namn. Den som vill minnas SRAM Eagles tidiga dagar kan läsa en av våra första artiklar om SRAMs tolvväxlade drivlina här.
Bakväxeln S200, liksom sin elektroniska motsvarighet, behåller alla samma funktioner: X-Actuation säkerställer kompatibilitet med alla Eagle-växelreglage, och typ 3-kopplingen ingår fortfarande. Växelreglaget S200 är baserat på sin transmissionssyskon från Eagle 90 och levereras med en dold vajerutgång. Den är också kompatibel med MatchMaker-systemet och kan enkelt monteras på bromshandtaget. En version med ett klick för elcyklar finns också tillgänglig.
XG-1275-kassetten från GX Eagle-serien kommer att integreras i S200-serien med ett nytt utseende. Den kommer fortfarande att finnas tillgänglig i versioner på 10-50t och 10-52t. En ny S200-kedja, med en finish som påminner om GX Eagle-kedjan, kommer att användas med den.
Under namnet S200 erbjuder SRAM endast ett vevparti i aluminium; det finns ingen kolfiberversion. Denna serie erbjuder dock det bredaste urvalet när det gäller vevlängd och kedjelinje. Allt från 155 till 175 mm finns tillgängligt, inklusive Boost- och Wide-versioner.
- Ersatt XX1, X01 och GX Eagle
- Varianter 165 / 170 / 175 mm; Boost / Wide / Fat vevarmar; Utväxlingar 10-50t och 10-52t; Single Click
- Funktioner XG-1275 som enda kassett; endast vevaxel i aluminium.
- www.sram.com
- Pris 200 kr (ord. pris) Komplett grupp 585 €
Perfekt för nybörjare med 12 växlar: S100-gruppsetet i detalj
Radikalt reducerad i storlek, men med en funktion som andra grupper saknar, presenterar sig den prisvärda S100-gruppsatsen. Den ersätter NX- och SX Eagle-grupperna. Nytt är Half Mount-funktionen: På UDH-kompatibla ramar kan växelfästet utrustas med ytterligare stöd. Half Mount är valfritt men är utformat för att förbättra robusthet och prestanda. Denna funktion är endast kompatibel med S100-bakväxeln.
Även kassetten är bekant: Den använder uteslutande PG-1210-kassetten från SX-serien. Som den enda av de nya kassetterna i S-serien är den HG-kompatibel och har därför ett utväxlingsområde på 11–50 tänder. Dessutom är de tre minsta dreven (11–13–15 tänder) utbytbara.
Växelreglaget och kedjan har omkonstruerats för S100-gruppsetet. Växelreglaget har en stealth-design för att dra vajern närmare styret; klämman är permanent integrerad och kan inte tas bort. SRAM erbjuder även en single-click-version för elcyklar.
S100-vevpartiet i aluminium avstår helt från DUB-vevlagrets standard och finns exklusivt i Powerspline-design. Det är därför tredelat och monteras som ett fyrkantigt koniskt vevparti. Det finns i längder från 155 till 175 mm.
- Ersatt NX & SX Eagle
- Varianter 165/170/175 mm; Enkelt klick
- Funktioner Endast Powerspline-vevarmar; kompatibel med halvfäste
- www.sram.com
- Pris 100 kr (ord. pris) Komplett grupp 315 €
Information och bilder: SRAM pressmeddelande