Recension av Trek Madone SL 7 Gen 8: Med SL-ramen erbjuder Trek sin framgångsrika toppmodell av racercyklar i prisklasser från 3 000 euro. I det övre mellanregistret imponerar Madone med märkets typiskt sportiga geometri, solida komponenter och acceptabla vikt.
Trek har avsevärt effektiviserat sitt modellutbud de senaste åren, inklusive sina racercyklar. Den lätta Émonda-modellen har fallit offer för den nya trenden inom cykling att kombinera låg vikt och aerodynamik på en enda plattform; samtidigt har flaggskeppet Trek Madone fått en avsevärd omdesign. Den har gått ner i vikt och blivit mer elegant utan att märkbart offra prestanda i vind. Den 8:e generationens Madone uppfyller därmed perfekt de krav som nu ställs på utrustning inom tävlingscykling. Som ett alternativ är Trek Domane med IsoSpeed-fjädring fortfarande ett alternativ, och den har vidareutvecklats för grusåkning med 38 mm däckfrigång och ett förvaringsfack i diagonalröret.
Trek Madone SL 7 Gen 8: höjdpunkterna
- Ram: OCLV 500 Carbon, ramvikt ca 1 050 g
- Gruppset: Shimano Ultegra Di2
- Hjulsats: Bontrager Aeolus Pro 51 OCLV Carbon
- Vikt: 8,0 kg (utan förpackning)
- Pris: 5999 Euro
Aerodynamiskt optimerad racingmaskin med hög komfort
Trek Madone SL 7 Gen 8 har nu även plats för 32 mm breda däck – så det finns ingen anledning att oroa sig för komfortnackdelar jämfört med andra aerodynamiska racercyklar. Tvärtom, faktiskt, då IsoFlow-tekniken, som har utformats för att dämpa stötar och vibrationer utan rörliga delar sedan sjunde generationen, har förbättrats ytterligare i Madone. IsoFlow frikopplar den övre delen av sadelröret från den nedre delen, vilket skapar en öppning som också har en positiv aerodynamisk effekt: den låter luften flöda bort på ett kanaliserat sätt och förhindrar att den träffar sadelröret.
Trek har alltid prioriterat en sportig, men inte extrem, körställning på Madone, kompletterad av en styrgeometri utformad för exceptionell manövrerbarhet och smidighet. Detta inkluderar korta kedjestag och en överlag kort hjulbas, samt en relativt brant styrvinkel, särskilt på de större ramstorlekarna. Det breda diagonalröret bidrar till hög ramstyvhet; istället för ett presspassande vevlager har Trek länge använt T47-standarden, som kombinerar enkel installation av gängade lagerkoppar med ett brett vevlagerhus.
Trek Madone: Små skillnader i räckvidd gör det enklare att välja rätt storlek
När det gäller storleken ökar räckvidden för de sex ramstorlekarna bara med 5 till 8 mm varje gång. Beroende på önskad sittbrunnshöjd kan du därför tryggt välja en något större eller mindre ram. Dock måste den maximala sadelrörsförlängningen, som Trek erbjuder i två längder, beaktas. Sammantaget borde justeringen dock inte vara några problem.
| ramstorlek | XS | S | M | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sadelrörets längd (cm) | 40,4 | 44 | 47,6 | 51,2 | 54,8 | 60,9 |
| sitsvinkel | 73,8 ° | 73,8 ° | 73,6 ° | 73,4 ° | 73,4 ° | 73,4 ° |
| Huvudrörets längd (cm) | 10,0 | 12,1 | 13,6 | 15,0 | 17,2 | 20,1 |
| styrvinkel | 71,6 ° | 72,2 ° | 72.9 * | 73,5 ° | 73,8 ° | 73,9 ° |
| Effektiv överrörslängd (cm) | 51,7 | 53,2 | 54,5 | 55,7 | 56,8 | 58,4 |
| Vevlagersänkning (cm) | 7,2 | 7,2 | 7,0 | 7,0 | 6,8 | 6,8 |
| Kedjestagslängd (cm) | 41,0 | 41,0 | 41,0 | 41,0 | 41,1 | 41,2 |
| Gaffelförskjutning (cm) | 5,0 | 4,5 | 4,5 | 4,0 | 4,0 | 4,0 |
| Släpavstånd (cm) | 6,1 | 6,2 | 5,8 | 5,9 | 5,7 | 5,7 |
| Hjulbas (cm) | 97,1 | 97,6 | 98,1 | 98,0 | 99,0 | 100,7 |
| Överhängshöjd (cm) | 70,4 | 73,4 | 76,2 | 79,0 | 82,0 | 86,3 |
| Räckvidd (cm) | 37,0 | 37,8 | 38,4 | 38,9 | 39,4 | 40,2 |
| Stapel (cm) | 50,7 | 53,0 | 54,6 | 56,2 | 58,2 | 61,0 |
| Främre mitt (cm) | 57,2 | 57,7 | 58,2 | 58,1 | 58,9 | 60,4 |
Trek erbjuder Madone SL med en ram som väger cirka 1 050 gram från 2.999 Ramsetet kostar lika mycket – det separat tillgängliga ramsetet kostar lika mycket, så en komplett cykel är alltid ett bättre val (särskilt eftersom sadelstolpsförlängningen måste köpas separat för 440 euro med ramsetet). SL 7 är toppmodellen och är utrustad med i stort sett allt man kan önska sig av en modern tävlingsmaskin. Det amerikanska märket kompletterar cykeln med det beprövade Shimano Ultegra Di2-gruppsetet, som är praktiskt taget omöjligt att skilja från toppmodellen Dura-Ace-gruppsetet vad gäller känsla och utseende; det levereras också med ett egenutvecklat kolfiberhjulset med fälgar som är 51 mm djupa och 31 mm breda på utsidan.
Trek Madone har ett ganska lätt slanglöst hjulset med breda fälgar.
Dess invändiga bredd på 23 mm är optimerad för moderna däckbredder; med sina cirka 1 600 gram är detta också ett ganska lätt hjulset med tanke på fälgformen. Hela cykeln väger exakt åtta kilogram i mellanstorlek; den identiskt utrustade Trek Madone SLR 7 Gen 8 väger mindre än 400 gram mindre, men är 2 000 euro dyrare. Den lättare ramen kommer sannolikt inte att göra någon märkbar skillnad i körkänslan.
Angående priset: Trek har inte satt Madone SL 7 Gen 8 alltför konservativt i pris, även om priset på strax under 6 000 euro måste ses i relation till deras toppmodeller: de kan lätt kosta över 14 000 euro. Sett i det ljuset är den aerodynamiska racercykeln, som finns i fyra färgalternativ, faktiskt inte så dyr.
Wahoo Elemnt Roam: Klassisk cool cykeldator
Omfattande funktionalitet, användarvänlighet och intuitiv installation: dessa egenskaper har gjort pekskärmshastighetsmätaren till en favorit bland landsvägscyklister. Velomotion har också valt den mångsidiga enheten i sin "Class Cool"-modell.
Vad är det som gör att "Class Cool" sticker ut på styret? Visst, det finns gott om bra GPS-cykeldatorer, men det faktum att fler och fler cyklister svär på Wahoo beror verkligen inte bara på den gaussiska normalfördelningen. Det beror mer troligt på att företaget inte gör allt annorlunda, utan gör många saker bättre än konkurrenterna – och det börjar med att cykling är helt centralt i Wahoos produktsortiment, snarare än bara en sidofråga.
Det kanske bästa exemplet på detta är Wahoo Elemnt Roam, som kombinerar fördelarna med både toppmodellen och instegsmodellen i mitten av serien. Liksom den senare är den ganska kompakt, men redan utrustad med en större skärm än den mer prisvärda Bolt. Och den delar pekskärmsfunktionen med toppmodellen, vilket är en riktig tillgång för navigering, vilket avsevärt förenklar kartvisning med zoomning och panorering. Den skarpa färgdisplayen är ytterligare ett plus i detta avseende.
Trots den högkvalitativa skärmen har Wahoo inte övergett sexknappsmanövreringen – och här lyser återigen företagets cykelexpertis igenom. Även med handskar och utan långvarig ögonkontakt är det möjligt att växla mellan displayfönster eller ändra antalet datafält som visas. Installationen kunde inte vara enklare, med de optimala anpassningsmöjligheterna som en stor fördel med Wahoo-gränssnittet. Användare kan definiera vad och hur mycket som visas, vilket resulterar i en intuitiv användarlogik som är otroligt enkel att använda. Detta gör Wahoo Elemnt Roam tilltalande för både unga "digitala infödingar" och de som inte lärde sig att använda elektroniska enheter som barn och därför uppskattar enkel åtkomst.
Klicka här för Wahoo Element Roam 3.
Vi testade även dessa Class Cool-cyklar:
Så här går det till med landsvägscykling idag: Klassisk cool
Förlåt, Lipo – men det är inte ditt fel! Florian Lipowitz bedrift att bli den första tyska cyklisten på Tour de France-pallen på 20 år var förstås en efterlängtad sensation. Men den exempellösa cykelboomen kring Class Cool som landet just nu upplever har haft en betydande inverkan på tävlingscykling […]
Cannondale Synapse Carbon 3: Långdistanscykel med lampor och gott om däckutrymme
Recension av Cannondale Synapse Carbon 3: Det amerikanska märkets bekväma racercykel väcker uppmärksamhet med nya funktioner: Med aerodynamik optimerad för realistiska körhastigheter lovar den att vara snabbare, och med ökat däckutrymme och ett förvaringsfack i diagonalröret är den nästan en "gruscykellykta". Det är inte helt klart varför SmartSense-belysningssystemet är reserverat för SRAM-cyklister. Bara en snabb […]
Trek Madone SL 7 Gen 8: Aerodynamisk racercykel med hög körkomfort
Recension av Trek Madone SL 7 Gen 8: Med SL-ramen erbjuder Trek sin framgångsrika toppmodell i prisklasser från 3 000 euro. I det övre mellanregistret imponerar Madone med sin karakteristiskt sportiga geometri, solida komponenter och acceptabla vikt. Trek har avsevärt effektiviserat sitt modellsortiment de senaste åren, inklusive sina racercyklar.
Storck Fascenario.4 Komp: Bekväm racingmaskin för ambitiösa förare
Storck Fascenario.4 Comp recension: Denna racingmaskin med sitt subtilt klassiska utseende kombinerar en aggressiv körställning och styrning med hög komfort. Den levereras också med högkvalitativa komponenter, inklusive en kolfibercockpit, samt olika utrustningsalternativ som kan minska cykelns pris avsevärt om så önskas. När det gäller lätta, sportiga racercyklar dyker namnet Storck oundvikligen upp i det här landet. Den innovativa […]
Corratec CCT Team Pro: Mellan ras och uthållighet
Corratec CCT Team Pro Recension: Med CCT erbjuder det bayerska företaget en sportig allroundcykel som varken är för racing- eller touringorienterad. Den aerodynamiskt formade ramen fungerar som bas för ett brett utbud av modeller, från vilka denna utmärker sig med sitt optimala pris-prestanda-förhållande. Tillverkaren från de alpina bergen talar för sig själv i […]
Radonspira 10.0: Superlätt och tight budgeterad
Recension av Radon Spire 10.0: Det Bonn-baserade postorderföretaget har en racingmaskin i sin portfölj som är oslagbar vad gäller valuta för pengarna. Hur kör den här eleganta racingmaskinen, utrustad med i stort sett allt du kan önska dig just nu? Under 5 000 euro för en kolfibercykel med Shimano Dura-Ace Di2? Det är svårt att tro, och konkurrenterna […]
Stevens Xenith: En välbalanserad racingmaskin med stor individualitet.
Stevens Xenith recension: Kolfibercykeln som "trollas fram" i konfiguratorn är sportigare än vad kategorin "uthållighet" antyder. Dess köregenskaper är imponerande; men det faktum att den Hamburg-baserade tillverkaren erbjuder otaliga anpassningsmöjligheter är minst lika intressant. Detta gör att varje Xenith kan byggas unikt och justeras optimalt. "Uthållighet" är en flexibel term – det inser man när man […]
Merida Skulptur 5000: Sportig karaktär med ett subtilt utseende
Merida Scultura 5000 recension: Denna eleganta racingmaskin kombinerar aggressiv geometri med ett ganska diskret utseende. Trots sitt överkomliga pris är den fullt utrustad med elektronisk växling och detaljer som en sadelstolpe i kolfiber. Tillverkaren presenterar med självförtroende det budgetvänliga hjulsetet som en kostnadseffektiv lösning. Med Scultura följer Merida ett intressant koncept: Denna […]
Giant Defy Advanced Pro 1: Sportig allroadcykel med mycket komfort
Recension av Giant Defy Advanced Pro 1: Med sin avslappnade geometri tilltalar Defy de som inte vill ha en alltför aggressiv körställning på en racercykel. Den erbjuder också den höga komforten med en flexibel sadelstolpe i kolfiber och, om så önskas, möjligheten till däck upp till 40 mm breda. Den verkar perfekt lämpad för långa sträckor och ojämna vägar. [...]
Scott Addict 30: Aerodynamisk racercykel med massor av komfort
Scott Addict 30 Test: Vid sidan av Addict RC med sin proffsgeometri finns den "vanliga" Addict med en mindre aggressiv setup och större komfort. Mycket välutrustad i sin mellanklassversion och med utmärkt valuta för pengarna, kör den nya modellen mycket behagligt; höga hastigheter och en sportig körstil är inga problem för denna relativt lätta cykel. Den schweiziska […]
Håll dig hydrerad: Velomotion-vattenflaskan är tillbaka
Velomotion-vattenflaskan, ett måste för långa turer, finns nu tillgänglig igen – den här gången med ett praktiskt Fidlock-fäste. Det fäster 590 ml-flaskan nästan osynligt på ramen, vilket ger ett rent utseende. För 29,95 € (ord. pris) plus 5,95 € i frakt kan du enkelt beställa Velomotion-flaskan genom att mejla [email address missing]. [e-postskyddad] Beställ nu – från två vattenflaskor och uppåt sparar du även fraktkostnader. Frakt är möjlig från och med den 16.06 juni.
