Scott Addict 30 Test: Vid sidan av Addict RC med sin professionella geometri finns den "vanliga" Addict med en mindre aggressiv setup och större komfort. Mycket välutrustad i sin mellanklassversion och med utmärkt valuta för pengarna, kör den nya modellen mycket behagligt; höga hastigheter och en sportig körstil är inga problem för denna relativt lätta cykel.
Den schweiziska tillverkaren har varit en del av professionell sport i årtionden – från aerodynamiska styret som hjälpte Greg LeMond att uppnå den smalaste segern i Tour de France genom tiderna 1989, till Scott Foil RC från det nya NSN-laget. För tjugofem år sedan producerade företaget den första massproducerade racingramen som vägde mindre än ett kilogram, och en något mindre aggressiv racingmaskin som Scott Addict 30 drar också nytta av detta DNA.
Scott Addict 30 – höjdpunkterna
- Ram: Scott Addict HMF Carbon med geometri för långdistanscyklar och 38 mm däckfrigång
- Gruppset: Shimano 105 Di2
- Hjulset: Syncros Capital 1.0 40 Disc Carbon, ca 1 475 gram
- Vikt: 8,5 kg (utan förpackning)
- Pris: 3.799 Euro
- Snygg racingmaskin med massor av komfort och balanserad geometri
Scott Addict 30: Förenklad geometri, maximal komfort
Vad är det unika försäljningsargumentet med denna nylackerade cykel, vars ram ståtar med slående aerodynamiska linjer? Scott undvek medvetet en alltför aggressiv körställning på Addict; det längre styrröret resulterar i en något mer upprätt hållning och därmed märkbar komfort på långa sträckor. Detta gör den till en mycket lättillgänglig geometri för nybörjare: den minskar belastningen på nacke och rygg, och sadelstolpen i kolfiber med sin distinkta utskärning, som också kan användas för att montera ett speciellt bakljus, ger märkbar stötdämpning.
| XXS/47 | XS / 49 | S / 52 | M / 54 | L / 56 | XL / 58 | XXL / 61 | |||||||||||
| styrvinkel | 71.3 ° | 71.8 ° | 72.0 ° | 72.2 ° | 72.5 ° | 73.0 ° | 73.0 ° | ||||||||||
| Huvudrörets längd | 104.0 mm | 115.0 mm | 139.0 mm | 161.0 mm | 182.0 mm | 201.0 mm | 221.0 mm | ||||||||||
| Överrörslängd (horisontell) | 511.0 mm | 521.0 mm | 536.0 mm | 551.0 mm | 566.0 mm | 582.0 mm | 597.0 mm | ||||||||||
| övergångshöjd | 742.0 mm | 758.0 mm | 780.0 mm | 801.0 mm | 821.0 mm | 840.0 mm | 865.0 mm | ||||||||||
| nedre fäste fall | -74.0 mm | -74.0 mm | -73.0 mm | -72.0 mm | -72.0 mm | -72.0 mm | -72.0 mm | ||||||||||
| bottenfästes höjd | 275.0 mm | 275.0 mm | 276.0 mm | 277.0 mm | 277.0 mm | 277.0 mm | 277.0 mm | ||||||||||
| Radstand | 984.0 mm | 991.0 mm | 1,000.0 mm | 1,009.0 mm | 1,016.0 mm | 1,022.0 mm | 1,036.0 mm | ||||||||||
| Sadelrörets längd | 435.0 mm | 455.0 mm | 475.0 mm | 495.0 mm | 515.0 mm | 535.0 mm | 565.0 mm | ||||||||||
| sadelrörsvinkel | 75.0 ° | 75.0 ° | 74.5 ° | 74.0 ° | 73.5 ° | 73.1 ° | 73.0 ° | ||||||||||
| kedjestagets längd | 418.0 mm | 418.0 mm | 418.0 mm | 418.0 mm | 418.0 mm | 418.0 mm | 418.0 mm | ||||||||||
| Nå | 372.0 mm | 378.0 mm | 382.0 mm | 386.0 mm | 389.0 mm | 394.0 mm | 402.0 mm | ||||||||||
| Stack | 522.0 mm | 534.0 mm | 557.0 mm | 578.0 mm | 599.0 mm | 619.0 mm | 638.0 mm | ||||||||||
| stamlängd | 70.0 mm | 80.0 mm | 80.0 mm | 100.0 mm | 100.0 mm | 110.0 mm | 110.0 mm | ||||||||||
| styrets bredd | 360.0 mm | 380.0 mm | 380.0 mm | 400.0 mm | 400.0 mm | 400.0 mm | 420.0 mm | ||||||||||
| vevlängd | 165.0 mm | 165.0 mm | 170.0 mm | 170.0 mm | 172.5 mm | 172.5 mm | 175.0 mm | ||||||||||
| Gaffelböjning | 47.0 mm | 47.0 mm | 47.0 mm | 47.0 mm | 47.0 mm | 47.0 mm | 47.0 mm |
Med sin något slakare styrvinkel är Addict inte riktigt lika aggressivt utformad som en renrasig racercykel. Den resulterande hanteringen, med dess stabila raka spårning, är idealisk för nybörjare som kan tycka att modeller som Scott Addict RC är för ryckiga. Och en annan funktion som skiljer Addict från mängden: den kan hantera däck upp till 38 mm breda, vilket gör den nästan till en "lätt gravelcykel".
Scott Addict 30 har kolfiberhjul på en cykel för 3 800 euro.
Scott utrustar cykeln med högkvalitativa Schwalbe One TLR-däck i 34 mm bredd som standard, vilka kan konverteras till slanglösa och är monterade på ett relativt lätt kolfiberhjulset (tillverkarens specifikation: 1 475 g). Även om Shimano 105 Di2-gruppsetet inte är riktigt lika exklusivt som vissa andra tävlingsmaskiner, kostar det också betydligt mindre än 4 000 euro. Vikten, som ligger på exakt 8,5 kg inklusive pedaler, är ganska imponerande.
På vägen känns Scott Addict mindre direkt och responsiv än andra cyklar, troligen på grund av dess styrgeometri och breda däck. Detta kompenseras dock mer än väl av dess exceptionella åkkomfort, vilket skiljer den från många konkurrenter. Denna mintgröna racercykel är definitivt kapabel till höga hastigheter – den aerodynamiska ramen och de breda, 40 mm djupa kolfiberfälgarna säkerställer betydande energibesparingar vid höga hastigheter.
För sitt pris på 3 799 euro erbjuder cykeln från det schweiziska företaget ett bra erbjudande; märkbart bättre prestanda kommer till ett högre pris. Scott har också några extrafunktioner: ett praktiskt miniverktyg är gömt i höger styreände, och gängade hål för att fästa en liten väska finns under överröret. Sju ramstorlekar och tre färgalternativ är också imponerande.
Wahoo Elemnt Roam: Klassisk cool cykeldator
Omfattande funktionalitet, användarvänlighet och intuitiv installation: dessa egenskaper har gjort pekskärmshastighetsmätaren till en favorit bland landsvägscyklister. Velomotion har också valt den mångsidiga enheten i sin "Class Cool"-modell.
Vad är det som gör att "Class Cool" sticker ut på styret? Visst, det finns gott om bra GPS-cykeldatorer, men det faktum att fler och fler cyklister svär på Wahoo beror verkligen inte bara på den gaussiska normalfördelningen. Det beror mer troligt på att företaget inte gör allt annorlunda, utan gör många saker bättre än konkurrenterna – och det börjar med att cykling är helt centralt i Wahoos produktsortiment, snarare än bara en sidofråga.
Det kanske bästa exemplet på detta är Wahoo Elemnt Roam, som kombinerar fördelarna med både toppmodellen och instegsmodellen i mitten av serien. Liksom den senare är den ganska kompakt, men redan utrustad med en större skärm än den mer prisvärda Bolt. Och den delar pekskärmsfunktionen med toppmodellen, vilket är en riktig tillgång för navigering, vilket avsevärt förenklar kartvisning med zoomning och panorering. Den skarpa färgdisplayen är ytterligare ett plus i detta avseende.
Trots den högkvalitativa skärmen har Wahoo inte övergett sexknappsmanövreringen – och här lyser återigen företagets cykelexpertis igenom. Även med handskar och utan långvarig ögonkontakt är det möjligt att växla mellan displayfönster eller ändra antalet datafält som visas. Installationen kunde inte vara enklare, med de optimala anpassningsmöjligheterna som en stor fördel med Wahoo-gränssnittet. Användare kan definiera vad och hur mycket som visas, vilket resulterar i en intuitiv användarlogik som är otroligt enkel att använda. Detta gör Wahoo Elemnt Roam tilltalande för både unga "digitala infödingar" och de som inte lärde sig att använda elektroniska enheter som barn och därför uppskattar enkel åtkomst.
Klicka här för Wahoo Element Roam 3.
Vi testade även dessa cyklar från Class Cool:
Så här går det till med landsvägscykling idag: Klassisk cool
Förlåt, Lipo – men det är inte ditt fel! Florian Lipowitz bedrift att bli den första tyska cyklisten på Tour de France-pallen på 20 år var förstås en efterlängtad sensation. Men den exempellösa cykelboomen kring Class Cool som landet just nu upplever har haft en betydande inverkan på tävlingscykling […]
Cannondale Synapse Carbon 3: Långdistanscykel med lampor och gott om däckutrymme
Recension av Cannondale Synapse Carbon 3: Det amerikanska märkets bekväma racercykel väcker uppmärksamhet med nya funktioner: Med aerodynamik optimerad för realistiska körhastigheter lovar den att vara snabbare, och med ökat däckutrymme och ett förvaringsfack i diagonalröret är den nästan en "gruscykellykta". Det är inte helt klart varför SmartSense-belysningssystemet är reserverat för SRAM-cyklister. Bara en snabb […]
Trek Madone SL 7 Gen 8: Aerodynamisk racercykel med hög körkomfort
Recension av Trek Madone SL 7 Gen 8: Med SL-ramen erbjuder Trek sin framgångsrika toppmodell i prisklasser från 3 000 euro. I det övre mellanregistret imponerar Madone med sin karakteristiskt sportiga geometri, solida komponenter och acceptabla vikt. Trek har avsevärt effektiviserat sitt modellsortiment de senaste åren, inklusive sina racercyklar.
Storck Fascenario.4 Komp: Bekväm racingmaskin för ambitiösa förare
Storck Fascenario.4 Comp recension: Denna racingmaskin med sitt subtilt klassiska utseende kombinerar en aggressiv körställning och styrning med hög komfort. Den levereras också med högkvalitativa komponenter, inklusive en kolfibercockpit, samt olika utrustningsalternativ som kan minska cykelns pris avsevärt om så önskas. När det gäller lätta, sportiga racercyklar dyker namnet Storck oundvikligen upp i det här landet. Den innovativa […]
Corratec CCT Team Pro: Mellan ras och uthållighet
Corratec CCT Team Pro Recension: Med CCT erbjuder det bayerska företaget en sportig allroundcykel som varken är för racing- eller touringorienterad. Den aerodynamiskt formade ramen fungerar som bas för ett brett utbud av modeller, från vilka denna utmärker sig med sitt optimala pris-prestanda-förhållande. Tillverkaren från de alpina bergen talar för sig själv i […]
Radonspira 10.0: Superlätt och tight budgeterad
Recension av Radon Spire 10.0: Det Bonn-baserade postorderföretaget har en racingmaskin i sin portfölj som är oslagbar vad gäller valuta för pengarna. Hur kör den här eleganta racingmaskinen, utrustad med i stort sett allt du kan önska dig just nu? Under 5 000 euro för en kolfibercykel med Shimano Dura-Ace Di2? Det är svårt att tro, och konkurrenterna […]
Stevens Xenith: En välbalanserad racingmaskin med stor individualitet.
Stevens Xenith recension: Kolfibercykeln som "trollas fram" i konfiguratorn är sportigare än vad kategorin "uthållighet" antyder. Dess köregenskaper är imponerande; men det faktum att den Hamburg-baserade tillverkaren erbjuder otaliga anpassningsmöjligheter är minst lika intressant. Detta gör att varje Xenith kan byggas unikt och justeras optimalt. "Uthållighet" är en flexibel term – det inser man när man […]
Merida Skulptur 5000: Sportig karaktär med ett subtilt utseende
Merida Scultura 5000 recension: Denna eleganta racingmaskin kombinerar aggressiv geometri med ett ganska diskret utseende. Trots sitt överkomliga pris är den fullt utrustad med elektronisk växling och detaljer som en sadelstolpe i kolfiber. Tillverkaren presenterar med självförtroende det budgetvänliga hjulsetet som en kostnadseffektiv lösning. Med Scultura följer Merida ett intressant koncept: Denna […]
Giant Defy Advanced Pro 1: Sportig allroadcykel med mycket komfort
Recension av Giant Defy Advanced Pro 1: Med sin avslappnade geometri tilltalar Defy de som inte vill ha en alltför aggressiv körställning på en racercykel. Den erbjuder också den höga komforten med en flexibel sadelstolpe i kolfiber och, om så önskas, möjligheten till däck upp till 40 mm breda. Den verkar perfekt lämpad för långa sträckor och ojämna vägar. [...]
Scott Addict 30: Aerodynamisk racercykel med massor av komfort
Scott Addict 30 Test: Vid sidan av Addict RC med sin proffsgeometri finns den "vanliga" Addict med en mindre aggressiv setup och större komfort. Mycket välutrustad i sin mellanklassversion och med utmärkt valuta för pengarna, kör den nya modellen mycket behagligt; höga hastigheter och en sportig körstil är inga problem för denna relativt lätta cykel. Den schweiziska […]
Håll dig hydrerad: Velomotion-vattenflaskan är tillbaka
Velomotion-vattenflaskan, ett måste för långa turer, finns nu tillgänglig igen – den här gången med ett praktiskt Fidlock-fäste. Det fäster 590 ml-flaskan nästan osynligt på ramen, vilket ger ett rent utseende. För 29,95 € (ord. pris) plus 5,95 € i frakt kan du enkelt beställa Velomotion-flaskan genom att mejla [email address missing]. [e-postskyddad] Beställ nu – från två vattenflaskor och uppåt sparar du även fraktkostnader. Frakt är möjlig från och med den 16.06 juni.
