Test / Elcykel: Efter år av dominans blåser en frisk fläkt genom elcykelmarknaden. Nya konkurrenter tränger sig in i rampljuset med extremt kraftfulla motorer och innovativa funktioner, vilket ökar utvecklingstakten. Branschledarens svar var dock snabbt: Med Performance Upgrade 2.0 lanserar Bosch ett massivt uppgraderingspaket för befintliga Smart System-drivenheter. De råa siffrorna låter lovande: Upp till 120 Nm vridmoment, hela 600 procent maximalt stöd, smarta programvarufunktioner och med Garmin-integration och en 12A snabbladdare uppfylls kundernas krav. Vi granskade uppdateringen noggrant innan den officiella lanseringen, både på testbänken och ute på terrängen, och vi kommer att avgöra om den lever upp till hypen.
Innovationerna i korthet: Mer kraft när det gäller
Inom sin omfattande portfölj av smarta system strävar Bosch efter att överbrygga klyftan mellan den beprövade grunden och de ökade kraven från sportiga el-mountainbikecyklister med Performance Upgrade 2.0. I hjärtat av uppdateringen, som är tillgänglig från och med den 4 maj 2026 via eBike Flow-appen, finns en betydande ökning av prestandan. Cyklister kan använda appen för att öka det maximala vridmomentet till upp till 120 Nm. Även toppstödet tar ett dramatiskt språng: Upp till en hastighet på 15 km/h ger systemet nu 600 procent stöd i specifika körsituationer. Med andra ord, cyklistens trampkraft sexfaldigas.
Enligt tillverkaren är syftet med denna kraftökning att leverera topprestanda för utmanande tekniska sträckor. Drivsystemet analyserar ständigt körsituationen och frigör automatiskt full kraft precis när cyklisten kräver ökad pedaltryckning. Omedelbart efter att ha övervunnit ett hinder, såsom en brant sträcka eller en stig med rotar, minskar systemet effekten tillbaka till en effektiv nivå för att minimera slitage och maximera räckvidden.
Finjustering av leden: Den justerbara Extended Boost
En annan funktion av stort intresse för stigentusiaster är den nu justerbara Extended Boost. Denna dynamiska överkörning, som gör det möjligt för cyklister att tryggt övervinna hinder utan att behöva trampa helt på pedalerna, kan anpassas från mitten av 2026. Med hjälp av ett nytt reglage i Flow-appen kan längden på överkörningen justeras efter individuella preferenser för varje körläge. Systemet reagerar intelligent på pedaltryck och körsituationen: en lätt impuls genererar en kort boost för små steg, medan ett kraftigt pedaltryck ger längre framdrift för höga, skarpa steg. Trampnedtryck på stenig terräng borde därmed bli ett minne blott.
Mekanisk innovation via programvara: Drivlinans spännare
Utöver den rådata prestandan introducerar Bosch en funktion som är unik för denna mittdrivna motor: drivlinans spännare. Denna funktion, som också är tillgänglig från mitten av 2026 för lägena eMTB+ och Race, syftar till att minska pedalernas rörelse. Genom intelligent mjukvarustyrning kopplar motorn in frihjulet mot bakhjulet så snart kedjan tappar spänning. Resultatet är praktiskt taget omedelbar kraftöverföring när man börjar trampa. Detta lovar inte bara betydligt smidigare hantering vid acceleration ur snäva kurvor, utan minskar också, särskilt i kombination med de nya vridmomenttopparna, drastiskt slitage på kedja, kassett och frihjul.
Experiment och dataanalys: Trick Check och Live Data Interface
För de mer lekfulla cyklisterna har Bosch integrerat den nya funktionen "Trick Check". Cykelns sensorer känner automatiskt av manövrar som hopp, wheelies, manuella växlingar och stopp. Varaktighet, höjd, distans och vinkel mäts, bekräftas med en ljudsignal och visualiseras på displayen i åtta sekunder. Personbästa kan sedan analyseras i appen.
Dessutom öppnar Bosch ytterligare upp för digitala ekosystem från tredje part. Det nya Live Data Interface låter användare ansluta sina egna GPS-cykeldatorer till elcykeln. Detta börjar med ett exklusivt samarbete med Garmin. Kompatibla Edge-enheter (som 40- och 50-serien) kan visa cyklistens effekt, kadens, hastighet och batterinivå i realtid direkt på cykeldatorn.
Hårdvaruuppgradering för din semester: 12A snabbladdaren
Med sin 12A snabbladdare uppfyller Bosch en långvarig önskan från många Bosch-användare. Tack vare modern GaN-teknik (galliumnitrid) genererar strömförsörjningen betydligt mindre värme vid cirka 500 watt laddningseffekt. Laddaren väger mindre än ett kilogram, är extremt kompakt och laddar batterier upp till tre gånger snabbare än den välbekanta 4A-laddaren. En PowerTube 800 kan laddas till 50 procents kapacitet på ungefär en timme. En annan positiv aspekt är att laddaren är retroaktivt kompatibel med alla Bosch-batterier i det smarta systemet. Nackdelen: den nya laddaren kommer inte att finnas tillgänglig förrän i slutet av året, och priset har ännu inte fastställts.
Prestandauppgraderingen 2.0 i praktiken och på testbänken
Databladen låter utmärkta, men vi testade dem för att se om det verkligen fungerar i praktiken. I vårt fälttest använde vi uppdateringen på fordon som en Focus SAM² och en Nicolai S18 Swift, och gjorde även exakta mätningar på en testbänk.
Tummen upp för processen: Den som vill uppgradera behöver inte göra ett särskilt besök hos återförsäljaren. Uppdateringen görs bekvämt via smartphone och Flow-appen. Det är viktigt att veta att den grundläggande motorkonfigurationen förblir helt oförändrad efter uppdateringen. En nuvarande Performance Line CX-motor kommer fortfarande att leverera sina välbekanta 85 Nm, 600 watt maximal effekt och 340 procents stöd. Den enda förändringen är justeringsområdet som är tillgängligt i appen – du kan nu helt enkelt dra reglagen längre åt höger.
120 Nm: Mycket väsen för ingenting eller det perfekta stigesset?
Låt oss gå vidare till den största rubriken: 120 Nm. Bosch håller motorns absoluta maximala effekt på de redan välbekanta 750 watt. För att förstå vad detta betyder är en kort förklaring värd att ge, eftersom förhållandet mellan vridmoment och effekt ofta missförstås. Effekt (det faktiska arbete cykeln gör på bakhjulet) är alltid produkten av vridmoment och rotationshastighet (kadens). För att uppnå 750 watt kan du antingen använda lågt vridmoment vid mycket hög tramphastighet – eller högt vridmoment vid låg kadens.
Vi visualiserade detta samband på testbänken. Om man fixerar effektgränsen till 750 watt, men ökar vridmomentet i appen stegvis från 60 Nm till 85 Nm och sedan till 100 Nm, visar kurvan tydligt: ju högre vridmoment, desto tidigare (dvs. vid en lägre kadens) är full effekt tillgänglig. I teorin betyder detta att vid 120 Nm kommer någon som trampar uppför i lugna 40 eller 50 varv/min att få mer kraft.
Det finns dock en viktig teknisk detalj att notera här: Dessa 120 Nm står för inte permanent Sensorerna beräknar kontinuerligt en "baslinje" för cyklistens genomsnittliga trampkraft under cykelturen. Om cyklisten plötsligt och abrupt trampar hårdare, till exempel före ett steg i en uppförsbacke, släpper systemet ut 120 Nm som en dynamisk boost.
Våra mätningar på testbänken (vid en konstant kadens på 60 rpm och en simulerad ökning av förarens effekt från 100 till 200 watt) bekräftar detta på ett imponerande sätt: Motorn rusar kort uppåt, ungefär som ett överskridande varvtal, men sjunker sedan av mycket mjukt inom några sekunder. Denna topp varar bara några sekunder. I praktiken känns det som om det finns en hjälpare som väntar vid den brantaste och svåraste delen av leden, ger dig en kort, kraftfull knuff innan den omedelbart låter dig trampa igen själv. Den som förväntar sig känslan av en permanent skyttel som drar dem uppför berget kommer att bli besviken. Det är en extremt exakt, doserad assistans precis när du behöver den som mest. En bra funktion, men inte en körupplevelse som är helt annorlunda från hur det var tidigare.
600 procents stöd: En rejäl extra boost!
Mycket mer märkbart än den korta vridmomentstoppen är dock det 600-procentiga stödet som systemet nu erbjuder. Detta sexdubblar effektivt din egen effekt. Tidigare toppade Bosch-systemet runt 400 procent. Vi validerade även detta värde på testbänken. Eftersom Flow-appen tyvärr fortfarande använder kryptiska nivåer från -5 till +5 istället för att visa absoluta procenttal, måste man experimentera lite. I Turbo-läge motsvarar inställningen "+0" ungefär 340 procent. Vid "+2" når vi exakt 400-procentsstrecket. Att trycka ratten till "+5" bringar oss mycket nära de utlovade 600 procenten på vår testbänk. Skillnaden i praktiken är enorm: cykeln praktiskt taget sprudlar av kraft vid start i uppförsbacke.
Det finns dock en hake här också, som du måste vara medveten om: Bosch begränsar denna enorma 600-procentiga assistans till en maxhastighet på 15 km/h. Om du överskrider denna hastighet minskar systemet automatiskt assistansen till 400 procent. Denna åtgärd överensstämmer med rekommendationerna från den tyska cykelbranschföreningen (ZIV). för frivillig självbegränsning av prestationen.
På stigen visar sig dock denna implementering vara en liten nackdel. Medan Bosch utmärker sig på alla andra kontrollprocesser (som temperaturreglering, avstängning vid 25 km/h eller 120 Nm-boost) med en underbart mjuk, knappt märkbar uttoning, är fallet från 600 till 400 procent vid exakt 15 km/h ganska abrupt. Det är nästan som om man kör in i en liten, imaginär vägg. Det är inte alls lika drastiskt som den slutliga avstängningen vid 25 km/h, men det är fortfarande lite förvirrande. En mjukare övergång, kanske med en mjuk start vid 14 km/h och slut vid 16 km/h, hade varit mer lämplig för det annars extremt harmoniska systemet.
Drivlinaspännare: Den dolda pärlan?
En term som låter otymplig, men som visar sig vara en riktig höjdpunkt i praktiken. Med tanke på det mekaniska slitage som orsakas av de massiva vridmomenttopparna i drivlinan, är denna innovation helt logisk. Tänk på frihjulet i bakhjulet: Det består vanligtvis av ömtåliga spärrhakar. Om du slutar trampa kort (frihjulet klickar) har dessa spärrhakar lite glapp. När du sedan trampar igen med full kraft och 120 Nm motorstöd, slår spärrhakarna fast i sina kuggar. En enorm påfrestning.
Drivlinans spännare, som är aktiv i eMTB+ och Race-lägena, förhindrar detta genom att bibehålla spänningen på kedjan. Sensorer känner av när kedjan slackar. Motorn roterar sedan automatiskt det främre kedjedrevet tillräckligt för att hålla drivlinan exakt spänd hela vägen till bakhjulet, utan att faktiskt driva hjulet.
Effekterna i testerna är mångsidiga: Det ofta irriterande "fria spelet" vid pedalen före tekniska uppförsbackar har helt försvunnit. Kraftöverföringen är omedelbar, vilket möjliggör extremt exakt modulering och pedalrörelser. Men systemet ger ytterligare en oväntad bonus: Beroende på drivlinan är cykeln märkbart tystare på stigen. Beroende på bakfjädringssystemet roterar kedjedrevet något under kompressionen för att bibehålla kedjespänningen. Det typiska kedjesmället? Nästan helt eliminerat. Effekten av denna lätta kedjespänning på den rena bakfjädringsprestanda kräver dock ytterligare djupgående tester. Tyvärr är det bara användare av den senaste CX-generationen (BDU38) som kan dra nytta av denna funktion.
Äntligen: Äkta Garmin-integration och en snabbladdare
Väntan är äntligen över: Bosch-systemdata kan nu integreras i Garmins ekosystem. Istället för att bara överföra data via öppna ANT+-protokoll som många konkurrenter, har Garmin skapat sitt eget styrda "Live Data Interface". Detta gränssnitt kan användas med utvalda Edge-cykeldatorer från och med idag genom Garmin Beta-programmet. Genom att para ihop Edge-enheten (40-serien och senare) i Flow-appen som en drivkomponent visas elcykeln på Garmin-displayen. Hastighet, batterinivå (i procent) och, viktigast av allt, de exakta effektvärdena från den interna effektmätaren, samt kadensen, visas felfritt.
Den kanske mest påtagliga höjdpunkten kommer dock sist: den nya 12-ampere snabbladdaren. Den här nya laddaren är liten, väger mindre än ett kilogram och laddar batterier med imponerande 500 watt. Strömkabeln är också avtagbar – en liten detalj som gör det betydligt enklare att packa ryggsäcken. Tyvärr kommer denna pärla inte att finnas tillgänglig förrän i slutet av 2026, och Bosch håller fortfarande tyst om priset.
Slutsats: Konkurrens är bra för affärer!
Med Performance Upgrade 2.0 visar Bosch imponerande att de inte bara känner av pressen från konkurrenterna utan också konstruktivt kan omvandla den till innovationer. Ökningen till 120 Nm är i praktiken mer av en subtil livlina i viktiga avsnitt än ett generellt kraftmonster. 600-procentigt stöd är å andra sidan fenomenalt, även om den artificiella avstängningen vid 15 km/h stör körningen något.
De verkliga stjärnorna i detta programpaket finns gömda i detaljerna: Den anpassningsbara Extended Boost möjliggör oöverträffad finjustering, och drivlinans spännare är en innovativ lösning för mer direkt respons och minskat slitage. Bosch har, kompletterat med Live Data Interface med Garmin-integration och den nya 12A snabbladdaren, sammanställt ett paket som avsevärt förbättrar Smart System.