Stevens Xenith recension: Kolfibercykeln som "trollas fram" i konfiguratorn är sportigare än vad kategorin "uthållighet" antyder. Dess köregenskaper är imponerande; men det faktum att den Hamburg-baserade tillverkaren erbjuder otaliga anpassningsmöjligheter är minst lika intressant. Detta gör att varje Xenith kan byggas unikt och optimalt anpassas.
"Uthållighet" är en flexibel term – vilket blir tydligt när man tittar på Stevens Xenith. Den Hamburg-baserade tillverkaren har länge erbjudit en aerodynamisk racercykel i sin portfölj: Arcalis, som med sin distinkt aerodynamiska ramdesign, nästan horisontella överrör och platta sadelstolpe har alla ingredienser för höga hastigheter på vägen. Detta inkluderar också en ramgeometri som är optimerad för en utsträckt körställning och en betydande höjdskillnad mellan sadel och styre.
Balanserad geometri mellan tävling och komfort
I jämförelse är Stevens Xenith inte heller särskilt komfortorienterad. Okej, dess styrhuvudvinkel är lite slakare och förhållandet mellan höjd och räckvidd lite mindre extremt. Men Xenith är också avgjort sportig och långt ifrån de komfortgeometrier som vanligtvis förknippas med endurance-racercyklar. De som föredrar en märkbart mer upprätt körställning kommer sannolikt att känna sig mer hemma på Stevens Aspin, som med sitt kortare överrör och något längre styrhuvud är mer i linje med "endurance"-modellen. Liksom den här modellen rymmer Xenith även däck upp till 32 mm breda; med denna funktion och det kortaste sadelröret av alla Stevens-ramar lovar den gedigen körkomfort.
| Ramstorlek (cm) | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sätesrörets längd (mm) | 411 | 430 | 455 | 477 | 499 | 527 | |
| Topprörets längd (mm) | 495 | 510 | 521 | 536 | 551 | 568 | |
| Överrör horisontellt (mm) | 510 | 525 | 539 | 555 | 570 | 590 | |
| Huvudrörsvinkel (°) | 71,5 | 71,5 | 72,5 | 72,5 | 73 | 73,5 | |
| Sadelrörsvinkel (°) | 75,5 | 74,5 | 74 | 73,5 | 73,5 | 73 | |
| hjulbas (mm) | 979 | 986 | 987 | 999 | 1009 | 1018 | |
| Kedjestagslängd (mm) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | |
| Huvudrörets längd (mm) | 105 | 115 | 145 | 165 | 185 | 220 | |
| Nedre fäste fall (mm) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | |
| Bottenfästes höjd (mm) | 269 | 269 | 269 | 269 | 269 | 269 | |
| Gaffelns nedböjning (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
| standover höjd (mm) | 721 | 736 | 764 | 784 | 806 | 837 | |
| Räckvidd (mm) | 381 | 384 | 384 | 390 | 398 | 402 | |
| Staplar (mm) | 498 | 508 | 540 | 559 | 579 | 615 |
Vad mer utmärker den här modellen? Med sina enkla, ibland kantiga rörformer, framstår ramen som harmonisk och elegant; övergången från överröret till sadelstaget är ett riktigt blickfång och, med den lättåtkomliga sadelklämman, mycket funktionell. Ett brett diagonalrör plus ett PressFit-vevlagre resulterar i hög ramstyvhet, vilket märks vid trampning. På grund av den något slakare styrrörsvinkeln är Xenith kanske inte riktigt så smidig som man kan förvänta sig av Stevens racercyklar, men den kompenserar för detta med mycket stabil raklinjig spårning i höga hastigheter. Med en integrerad sadelklämma och intern vajerdragning är cykeln toppmodern, och det faktum att den inte har en UDH-baktriangel är ingen nackdel – det här är ändå inte rätt cykel för en 1x-drivlina.
Åtta grupper, tio hjulset och mycket mer
Stevens Xenith kan kombineras med alla dubbelkedjegrupper från SRAM och Shimano, tack vare märkets konfigurator. Denna inkluderar tre lackeringsnivåer, åtta komponentgrupper, tio hjulpar och diverse andra alternativ som distanskonfigurationer, styrstångslängd, styresbredd och mycket mer. Det betyder att Xenith praktiskt taget aldrig är en standardcykel och kan anpassas kompromisslöst – liksom flera andra modeller från "Stevens Custom Road"-programmet.
En fördel med konfiguratorn är dess flexibla prissättning. Med Stevens kan du få en gruppsats av högsta kvalitet monterad på en prisvärd ram, eller vice versa; till exempel finns den mest prisvärda kolfibervägscykeln med den exklusiva SRAM Red-gruppsatsen tillgänglig för endast 4 699 euro. Och Xenith börjar på 3 399 euro, där den dyraste konfigurationen, med Dura-Ace inklusive en effektmätare, Scope-hjulsats och flaskhållare, kostar över 1 000 euro.1.000 Eurokostnader.
Med ett pris på 4 964 euro ligger testcykeln, inklusive DT Swiss aluminiumhjulset, i mellanregistret; för 4.999 För 1 euro finns en SRAM Force-modell, och överraskande nog är tillägget för den dyra SRAM Red bara 100 euro. 1.000 Euro. Den Hamburg-baserade tillverkaren har verkligen några intressanta erbjudanden.
Wahoo Elemnt Roam: Klassisk cool cykeldator
Omfattande funktionalitet, användarvänlighet och intuitiv installation: dessa egenskaper har gjort pekskärmshastighetsmätaren till en favorit bland landsvägscyklister. Velomotion har också valt den mångsidiga enheten i sin "Class Cool"-modell.
Vad är det som gör att "Class Cool" sticker ut på styret? Visst, det finns gott om bra GPS-cykeldatorer, men det faktum att fler och fler cyklister svär på Wahoo beror verkligen inte bara på den gaussiska normalfördelningen. Det beror mer troligt på att företaget inte gör allt annorlunda, utan gör många saker bättre än konkurrenterna – och det börjar med att cykling är helt centralt i Wahoos produktsortiment, snarare än bara en sidofråga.
Det kanske bästa exemplet på detta är Wahoo Elemnt Roam, som kombinerar fördelarna med både toppmodellen och instegsmodellen i mitten av serien. Liksom den senare är den ganska kompakt, men redan utrustad med en större skärm än den mer prisvärda Bolt. Och den delar pekskärmsfunktionen med toppmodellen, vilket är en riktig tillgång för navigering, vilket avsevärt förenklar kartvisning med zoomning och panorering. Den skarpa färgdisplayen är ytterligare ett plus i detta avseende.
Trots den högkvalitativa skärmen har Wahoo inte övergett sexknappsmanövreringen – och här lyser återigen företagets cykelexpertis igenom. Även med handskar och utan långvarig ögonkontakt är det möjligt att växla mellan displayfönster eller ändra antalet datafält som visas. Installationen kunde inte vara enklare, med de optimala anpassningsmöjligheterna som en stor fördel med Wahoo-gränssnittet. Användare kan definiera vad och hur mycket som visas, vilket resulterar i en intuitiv användarlogik som är otroligt enkel att använda. Detta gör Wahoo Elemnt Roam tilltalande för både unga "digitala infödingar" och de som inte lärde sig att använda elektroniska enheter som barn och därför uppskattar enkel åtkomst.
Klicka här för Wahoo Element Roam 3.
Klicka här för att gå direkt till Xenith på Stevens.
Vi testade även dessa cyklar från Class Cool:
Så här går det till med landsvägscykling idag: Klassisk cool
Förlåt, Lipo – men det är inte ditt fel! Florian Lipowitz bedrift att bli den första tyska cyklisten på Tour de France-pallen på 20 år var förstås en efterlängtad sensation. Men den exempellösa cykelboomen kring Class Cool som landet just nu upplever har haft en betydande inverkan på tävlingscykling […]
Cannondale Synapse Carbon 3: Långdistanscykel med lampor och gott om däckutrymme
Recension av Cannondale Synapse Carbon 3: Det amerikanska märkets bekväma racercykel väcker uppmärksamhet med nya funktioner: Med aerodynamik optimerad för realistiska körhastigheter lovar den att vara snabbare, och med ökat däckutrymme och ett förvaringsfack i diagonalröret är den nästan en "gruscykellykta". Det är inte helt klart varför SmartSense-belysningssystemet är reserverat för SRAM-cyklister. Bara en snabb […]
Trek Madone SL 7 Gen 8: Aerodynamisk racercykel med hög körkomfort
Recension av Trek Madone SL 7 Gen 8: Med SL-ramen erbjuder Trek sin framgångsrika toppmodell i prisklasser från 3 000 euro. I det övre mellanregistret imponerar Madone med sin karakteristiskt sportiga geometri, solida komponenter och acceptabla vikt. Trek har avsevärt effektiviserat sitt modellsortiment de senaste åren, inklusive sina racercyklar.
Storck Fascenario.4 Komp: Bekväm racingmaskin för ambitiösa förare
Storck Fascenario.4 Comp recension: Denna racingmaskin med sitt subtilt klassiska utseende kombinerar en aggressiv körställning och styrning med hög komfort. Den levereras också med högkvalitativa komponenter, inklusive en kolfibercockpit, samt olika utrustningsalternativ som kan minska cykelns pris avsevärt om så önskas. När det gäller lätta, sportiga racercyklar dyker namnet Storck oundvikligen upp i det här landet. Den innovativa […]
Corratec CCT Team Pro: Mellan ras och uthållighet
Corratec CCT Team Pro Recension: Med CCT erbjuder det bayerska företaget en sportig allroundcykel som varken är för racing- eller touringorienterad. Den aerodynamiskt formade ramen fungerar som bas för ett brett utbud av modeller, från vilka denna utmärker sig med sitt optimala pris-prestanda-förhållande. Tillverkaren från de alpina bergen talar för sig själv i […]
Radonspira 10.0: Superlätt och tight budgeterad
Recension av Radon Spire 10.0: Det Bonn-baserade postorderföretaget har en racingmaskin i sin portfölj som är oslagbar vad gäller valuta för pengarna. Hur kör den här eleganta racingmaskinen, utrustad med i stort sett allt du kan önska dig just nu? Under 5 000 euro för en kolfibercykel med Shimano Dura-Ace Di2? Det är svårt att tro, och konkurrenterna […]
Stevens Xenith: En välbalanserad racingmaskin med stor individualitet.
Stevens Xenith recension: Kolfibercykeln som "trollas fram" i konfiguratorn är sportigare än vad kategorin "uthållighet" antyder. Dess köregenskaper är imponerande; men det faktum att den Hamburg-baserade tillverkaren erbjuder otaliga anpassningsmöjligheter är minst lika intressant. Detta gör att varje Xenith kan byggas unikt och justeras optimalt. "Uthållighet" är en flexibel term – det inser man när man […]
Merida Skulptur 5000: Sportig karaktär med ett subtilt utseende
Merida Scultura 5000 recension: Denna eleganta racingmaskin kombinerar aggressiv geometri med ett ganska diskret utseende. Trots sitt överkomliga pris är den fullt utrustad med elektronisk växling och detaljer som en sadelstolpe i kolfiber. Tillverkaren presenterar med självförtroende det budgetvänliga hjulsetet som en kostnadseffektiv lösning. Med Scultura följer Merida ett intressant koncept: Denna […]
Giant Defy Advanced Pro 1: Sportig allroadcykel med mycket komfort
Recension av Giant Defy Advanced Pro 1: Med sin avslappnade geometri tilltalar Defy de som inte vill ha en alltför aggressiv körställning på en racercykel. Den erbjuder också den höga komforten med en flexibel sadelstolpe i kolfiber och, om så önskas, möjligheten till däck upp till 40 mm breda. Den verkar perfekt lämpad för långa sträckor och ojämna vägar. [...]
Scott Addict 30: Aerodynamisk racercykel med massor av komfort
Scott Addict 30 Test: Vid sidan av Addict RC med sin proffsgeometri finns den "vanliga" Addict med en mindre aggressiv setup och större komfort. Mycket välutrustad i sin mellanklassversion och med utmärkt valuta för pengarna, kör den nya modellen mycket behagligt; höga hastigheter och en sportig körstil är inga problem för denna relativt lätta cykel. Den schweiziska […]
Håll dig hydrerad: Velomotion-vattenflaskan är tillbaka
Velomotion-vattenflaskan, ett måste för långa turer, finns nu tillgänglig igen – den här gången med ett praktiskt Fidlock-fäste. Det fäster 590 ml-flaskan nästan osynligt på ramen, vilket ger ett rent utseende. För 29,95 € (ord. pris) plus 5,95 € i frakt kan du enkelt beställa Velomotion-flaskan genom att mejla [email address missing]. [e-postskyddad] Beställ nu – från två vattenflaskor och uppåt sparar du även fraktkostnader. Frakt är möjlig från och med den 16.06 juni.
