Test / Elcykel – Hercules Urbanico F3: Mycket elcykel för lite pengar? På en marknad där vardagscyklar ofta lätt kostar över 4 000 euro har Hercules positionerat Urbanico F3 som en uppfriskande pragmatisk stadscykel. Utrustad med en innovativ Bafang-navmotor med centrifugalförskjutning, remdrift och en elegant design, syftar cykeln till att överbrygga klyftan mellan klassisk singlespeed och fullfjädrad trekkingcykel. Vi testar den för att ta reda på om ekvationen fungerar för runt 2 500 euro och var konceptets tekniska begränsningar ligger.
Snygg design och smarta detaljlösningar
Urbanico F3 ansluter sig till det traditionella märkets omfattande portfölj som en modern, minimalistisk följeslagare för urbana miljöer. Vid första anblicken ger den rent färdigställda aluminiumramen, med sin eleganta, matta mörkgröna lack, ett slående intryck. Svetsarna på framsidan är elegant slipade, vilket avsevärt förstärker helhetsintrycket.
Särskilt glädjande: Hercules erbjuder cykeln inte bara i tre olika ramstorlekar, utan även i tre ramstilar. Oavsett om det är en sportig diamantram, en mellanhög trapetsram eller en bekväm instegsram (wave) – varje cyklist borde kunna hitta rätt passform. En sådan variation är tyvärr en riktig sällsynthet i den här prisklassen nuförtiden och är ett klart plus för ergonomin.
Trots sin eleganta design är Urbanico F3 fullt utrustad, vilket lämnar lite övrigt att önska för vardaglig pendling. En robust bakre pakethållare, som kan bära upp till 25 kg, är monterad. Hercules har valt moderna elastiska remmar för att säkra väskor eller shopping, och har övergett den traditionella fjäderbelastade fliken. Även om den inte är lämplig för barnstolar, erbjuder cykeln många andra transportalternativ. Ett framfäste för pakethållare är placerat på styrröret, vilket möjliggör montering av en korg eller pakethållare med en lastkapacitet på upp till 5 kg. De som ofta använder cykeln för dagliga ärenden kommer att uppskatta de extra fästpunkterna på den styva gaffeln – en funktion som är vanligare på grus- och bikepackingcyklar. Även under överröret finns öljetter för att enkelt fästa ett vikbart lås.
Modern cockpit och vardagligt användbara extradelar
Vi gillar också verkligen den avskalade styr- och styrstamenheten. Den ser ut som en enda, sömlös del och betonar cykelns rena estetik. Även om det innebär att du förlorar möjligheten att justera styrstamvinkeln senare, är det ett starkt designuttryck. Ett SP Connect-smartphonefäste är redan integrerat i mitten av styrstam – en lysande funktion för alla som använder sin telefon för navigering.
Dessutom visar en ljusstark och lättläst färgdisplay all relevant kördata. Tummen upp: När det integrerade belysningssystemet är påslaget dimmas displayen automatiskt. Detta förhindrar att föraren bländas av en ljusstark skärm under nattkörningar. En välsignelse för alla som ofta kör i mörkret!
Med en tillåten totalvikt på 135 kg erbjuder Urbanico F3 gott om reserver. Om man bortser från den behagligt måttliga vikten på 22,5 kg blir det drygt 110 kg kvar för förare och last. Hydrauliska skivbromsar ger den nödvändiga bromskraften, medan väldimensionerade stänkskärmar i aluminium pålitligt håller föraren torr, även på våta vägar.
Mittpunkten: Bafang-navmotor med automatlåda
Den verkliga höjdpunkten hos Hercules Urbanico F3 är dock gömd i bakhjulet. Här kombineras en kompakt Bafang-navmotor med en Gates-kolfiberremdrift. Enligt specifikationerna levererar enheten 40 Nm vridmoment och en toppeffekt på upp till 648 watt – en kraftfull siffra som är helt tillräcklig för stadsbruk.
Den verkliga höjdpunkten ligger dock i växellådan: Motorn har en integrerad 3-växlad automatlåda, styrd helt mekaniskt via en centrifugalkoppling. Systemet växlar helt oberoende, beroende på hastigheten. Navet växlar vid cirka 12 km/h och igen vid 19 km/h. Detta resulterar i ett växelområde på nästan 172 procent. Kombinerat med ett vackert integrerat, avtagbart 374 Wh-batteri i diagonalröret skapar detta en extremt underhållsfri och överkomlig uppställning.
I praktiken: viskande tyst genom staden
Så hur presterar detta tekniska paket på asfalten? Ett ord beskriver bäst det första körintrycket: tyst och knastrande. Eftersom varken en surrande mittväxel eller en skramlande växel stör lugnet, glider du nästan ljudlöst genom gatorna. Den mjuka rullningen av de punkteringssäkra Schwalbe Marathon-däcken är ofta det enda ljudet som når dina öron.
Den automatiska växlingen ger cykeln karaktären av en "Singlespeed Plus". Alla som älskar det rena utseendet på singlespeed-cyklar men fruktar ansträngningen att starta från stillastående eller i lätta backar kommer att uppskatta detta koncept. Starten är enkel tack vare den första, lättare växeln, innan systemet smidigt växlar till de högre växlarna när hastigheten ökar. Även vid körning över 25 km/h-assistansgränsen ger den tredje växeln fortfarande tillräckligt med motstånd för att enkelt hålla jämna steg med trafiken i 30 km/h.
Direkt karaktär, tydliga gränser
Urbanico F3:ans geometri är en lyckad kompromiss. Körställningen är upprätt och bekväm nog för att skydda nacke och axlar även på längre turer, samtidigt som den bibehåller en touch av sportighet. På vägen är cykeln behagligt livlig och direkt, styr villigt och kan smidigt manövreras runt snäva kurvor.
Det är dock viktigt att vara medveten om att den vridstyva aluminiumramen, i kombination med aluminiumgaffeln, erbjuder väldigt lite egendämpning. Urbanico är absolut i sitt esse på slät asfalt eller väl underhållna grusvägar. Men så fort terrängen blir ojämn – till exempel på gamla kullerstenar eller vägar full av gropar – når komfortnivån snabbt sin gräns. Den som vill åtgärda detta bör överväga att eftermontera en fjädrad sadelstolpe.
Det smarta drivsystemet har också sin egen komfortzon. För typisk stadskörning eller pendling i lätt kuperad terräng är kombinationen av navmotor och automatlåda lysande. Men när det blir allvarligt, som i extremt branta dalar, räcker det med 172 procents växelomfång helt enkelt inte. En jämförelse med mycket komplexa system som Pinion MGU (som erbjuder över 600 procents växelomfång) är naturligtvis utesluten. De som vill klättra uppför branta ramper måste anstränga sig märkbart mer med Urbanico F3. Å andra sidan kommer de som cyklar i flackare till måttligt kuperade områden snabbt att uppskatta drivsystemet. 374 Wh-batteriet är också fullt tillräckligt för sådana sträckor: pendlingssträckor på 40 till 50 kilometer är lätta att uppnå i vardagsbruk. Finjusteringsentusiaster kan också justera stödnivåerna efter sina egna preferenser och använda grundläggande navigering via Bafang GO-appen med Bluetooth.
