Giant Revolt Advanced SL: Starta om som grusåkare

Recension av Giant Revolt Advanced SL: Världens största cykeltillverkare har lagt till en renrasig racercykel till sitt mycket övertygande allround-sortiment av gravelcyklar. Denna cykel är kompromisslöst inriktad på racercyklar, men förblir trogen viktiga Revolt-egenskaper som komfort och däckutrymme. 

Giant Revolt har länge varit en favorit hos Velomotion: lätt, bekväm och förvånansvärt effektiv trots sin smala profil, vi anser att den är en mångsidig allroundcykel för allt från bikepacking till stigcykling. För den förra erbjuder den olika monteringsalternativ, medan den för den senare ger däckutrymme för upp till 53 mm däck tack vare sina roterande bakre gaffeländar. Den har också ett förvaringsfack i diagonalröret och helt integrerade kablar. nuvarande version av upproret.

Giant och trenden mot racercyklar

Under Giants gravelcykels livstid har scenen förändrats avsevärt: Tävling och den utrustning som behövs för den har blivit allt viktigare. Tillverkare som vill förbli synliga inom gravelsektorn behöver nu cyklister som tävlar i stora evenemang, och dessa cyklister behöver i sin tur tävlingsutrustning. Av denna anledning ser vi just nu en uppsjö av nya tävlingsgravelcyklar – och den nya Giant Revolt Advanced SL är en av dem.

Giant Revolt Advanced SL: höjdpunkterna

• Gravelracercykel med aggressiv körställning
• Aerodynamiskt optimerad ram med lägre vikt (ca 850 g) och optimerade styvhetsvärden
• Hög komfort tack vare D-formad sadelstolpe och 53 mm däckfrigång
• Tre modellvarianter med SRAM Red (9.999 Euro), Force (7 499 euro) och Rival (6 499 euro), ramkit 3.999 Euro
• Vikt 7,25 kg (storlek ML med SRAM Red och CADEX Max GXR-hjulset)

Världens största cykeltillverkare brydde sig inte om att uppdatera den nuvarande Revolt, utan designade istället en helt ny modell avsedd att komplettera snarare än ersätta den gamla. Revolt Advanced SL 2027 har optimerats avsevärt inom fyra områden: vikt, aerodynamik, styvhet och körställning, utan att offra några av sina tidigare styrkor.

Avsevärt minskad ramvikt

Låt oss börja med ramvikten, som i medelstorlek är strax under 1.000 Vikten har nu minskats till strax under 850 gram. Det är 150 gram, även om viktförlusten för det kompletta hjulet är 290 gram, trots att den nya versionen vägdes med 45 mm däck. I toppmodellen med SRAM Red XPRL och ett 1 300 grams hjulset är den totala vikten bara 7,25 kilogram.

Ännu mer betydelsefullt är den förbättrade aerodynamiken, som är ett resultat av optimerade ramformer, den nya förarplatsen och Cadex-hjulsetet med 50 mm djupa fälgar. Detta kompletteras av det något minskade rullmotståndet hos de 45 mm breda däcken, vilket resulterar i en total minskning av luftmotståndet på 19 watt jämfört med den gamla Giant Revolt. För att sätta detta i perspektiv: vid en genomsnittshastighet på 35 till 40 km/h innebär denna energibesparing ungefär 1 km/h snabbare, vilket verkligen är relevant i racing. Hur den nya Revolt står sig i jämförelse med aerodynamiskt optimerade konkurrenter är naturligtvis en helt annan sak.

Styvare utan att kompromissa med komforten

Den aerodynamiska ramdesignen påverkar också styvheten: Enligt Giant har den förlängda styrrörsarean, större lager och en cockpit i ett stycke resulterat i en förbättring av styrrörets styvhet med 35 %. Vevlagrets styvhet har också ökat med nästan 23 % och kraftöverföringen har förbättrats med 9,4 %. Allt detta leder till optimerad hantering, större styrprecision och förbättrad spurtprestanda.

Allt detta är kopplat till cykelgeometrin, som har finjusterats betydligt mer sportigt på nya Revolt. På mellanramen (M/L) har höjden minskats med hela 30 mm; samtidigt har räckvidden ökats med 10 mm. Dessutom har styrstångslängden förlängts med två centimeter. Huvudrörsvinkeln förblir oförändrad på 72° för M/L-ramen; sadelrörsvinkeln har brantats med 1°, vilket resulterar i en något högre körposition jämfört med vevlagret. Sammantaget är cykelgeometrin nu mycket mer i linje med den hos en prestandacykel för racer.

Nya Giant Revolt Advanced SL har naturligtvis ett UDH-gaffeländfäste, vilket eliminerar det längdjusterbara gaffeländfäste som Giant är så stolta över. 433 mm kedjestag säkerställer att det generösa däckutrymmet förblir oförändrat. Det är värt att notera att Giant har behållit den bekväma D-formade sadelstolpen, som redan gav märkbar stötdämpning på den tidigare Revolt, istället för att specificera en aerodynamisk sadelstolpe.

Cykelns monteringsalternativ är också helt inriktade på gravelracing: pakethållare och skärmar ingår inte; tre flaskhållare kan monteras i ramtriangeln (eller två plus en ramväska under överröret), och en liten väska kan fästas på överröret. Ramen är endast kompatibel med elektroniska växelsystem men kan användas med en dubbel kedjekransuppsättning.

Giant erbjuder den nya Revolt Advanced SL i tre varianter, utrustad som förväntat med SRAM Red (SL 0, 9).999 Euro), Force (SL 1, 7 499 €) och Rival (SL 2, 6 499 €), alla med en effektmätare. Alla cyklar levereras med den nya kolfibercockpiten; toppmodellen är också utrustad med 1 300 grams Cadex-hjulsetet. SL 1 och 2 använder Giant CXR 0-hjul med 50 mm djupa kolfiberfälgar och jämna kolfiberekrar. Ramsetet med cockpit och sadelstolpe förväntas kosta 3.999 De kostar euro.

Man kan fråga sig om det inte vore mer meningsfullt att montera ett enklare hjulset på Rival-modellen för att skapa en mer attraktivt prissatt instegsmodell – som Specialized till exempel gjorde med nya Crux 5 Klart. Hur som helst representerar den nya Giant Revolt Advanced SL ett välkommet (och nödvändigt) tillskott till den trevliga allroundaren, vilket inte bara borde väcka intresset hos märkets fans.

www.giant-cycles.com