Test av Bulls Machete RX 1 och EVO SX 1
De ekologiska cyklarna och elcyklarna i gruscykelsortimentet från det Kölnbaserade märket Bulls är väldigt olika. Så, är de lämpliga att cykla tillsammans? Absolut! Gravelcykling är ändå en lättillgänglig cykelgren, och med sporadisk pedalassistans kan även utmanande turer avnjutas tillsammans.
Elcykel kontra konventionell gravelcykel? Det handlar inte om en "konkurrens mellan system". Det som är mycket mer intressant är om och hur dessa två typer av terrängcyklar kompletterar varandra. Vad behöver man för det? Åkare med varierande förmågor, utmanande terräng och naturligtvis två gravelcyklar – en med och en utan motor.
Bulls Machete RX 1 och Bulls EVO SX 1: Balanserad grusåkning med Bulls Machete RX 1 och Bulls EVO SX 1
Innan vi tittar närmare på våra två kandidater, låt oss kortfattat klargöra något: Vem som helst kan cykla på grus. Naturligtvis är det uppenbart att vissa cykeldiscipliner kräver specifika färdigheter: Att ge sig in i en cykelpark med en heldämpad downhillcykel kräver hög körförmåga, utan vilken hopp och dropp helt enkelt är omöjliga att klara av. Och den som vill tävla i vägtrafiken på en racercykel behöver å ena sidan en viss konditionsnivå för att undvika att bli ett trafikhinder i uppförsbackar, och å andra sidan cykelhantering och modet att bemästra slingrande nedförsbackar på smala däck.
Gravelcykling är dock relativt lätt att komma igång med. Typiska leder är skogs- och naturstigar, vars underlag ibland kan vara lite utmanande. Men eftersom du praktiskt taget alltid befinner dig i lugn och ro terräng, kan du enkelt välja din egen takt så att du känner dig bekväm i varje situation – något som, som du kan föreställa dig, inte är möjligt med en racercykel på vägen eller med en heldämpad mountainbike i en cykelpark.
Bulls Machete RX 1: höjdpunkterna
- Kolfibergravcykel med tävlingsgeometri
- Komponenter: Shimano GRX 1×12, kassett 10–51 tänder
- Schwalbe G-One RX Performance TLR 45 mm däck
- Vikt 10,5 kg (utan förpackning)
- Pris 1.999 Euro
Att cykla grusväg i sin egen komfortzon fungerar dock även i grupp – vilket erfarenheterna från gruscykeltestlägret som nyligen anordnades av Velomotion i samarbete med Endurance Network visade. På den mycket utmanande banan i Bayern och Böhmiska skogen, med sina många klättringar, fick de snabbare cyklisterna naturligtvis vänta på de mindre kraftfulla uppförsbackarna och de mindre erfarna nedförsbackarna. Men dessa pauser avbröt egentligen inte flödet i cykelturerna – också för att alla var villiga att anpassa sig till varandra.
Bulls Machete EVO SX 1: höjdpunkterna
- Gravelcykel för terräng med Bosch Performance SX och avtagbart 400 Wh-batteri
- RockShox Rudy XL luftfjädrad gaffel med 60 mm slaglängd
- Lätt ram i kolfiber
- Komponenter: Shimano GRX 1×12, kassett 10–51 tänder
- Schwalbe G-One RX Performance TLR 45 mm däck
- Vikt ca 17,7 kg (utan förpackning)
- Pris 4.999 Euro
Upplevde samma ansträngning med rätt stödnivå
Nu ska vi prata om elcyklar för grus: Mer relevant än skillnader i hantering av downhillcyklar är definitivt skillnader i prestanda i uppförsbackar. Att behöva klättra flera hundra meter i ett svep kan snabbt bli krävande om din kondition inte är på topp och dina medcyklister utan ansträngning försvinner i fjärran. Den elektriska assistansen säkerställer att sådana situationer inte ens uppstår – och ingen behöver känna sig i dålig form. För det första kan cyklar som Bulls Machete EVO SX 1 säkerligen köras helt av egen kraft, och för det andra kan assistansnivån justeras så att du känner att du jobbar lika hårt som mer vältränade cyklister.
Och nu till våra testcyklar: Kan de vara... Bulls Machete RX 1 och Bulls Machete EVO SX 1 Är en meningsfull jämförelse ens möjlig? Det är tydligt att båda modellerna utformades ur helt olika perspektiv. Den stigorienterade Machete EVO bär tydligt på mountainbike-DNA:t från Bulls-märket – tydligt till exempel i ramgeometrin med lång reach, kort styrstam och 70,5° släta styrvinkel. För att inte tala om dämpargaffeln, som med 60 mm slaglängd är ganska lång för att vara en grusgaffel.
Nästan osynligt belysningssystem på el-gravelcykeln
Machete EVO har också tagit ett steg ur den vanliga cykelvanan: Denna el-gravelcykel är utrustad med ett praktiskt taget osynligt, integrerat belysningssystem. Det finns gott om kraft, så du kommer aldrig att bli överrumplad av mörkret på din grusvägstur igen.
Bulls specificerar Schwalbe G-One RX, ett av de mest mångsidiga grusdäcken på marknaden just nu, samt Shimanos GRX-gruppset med ett generöst utväxlingsområde på 510 %. 45 mm-däcken och den tolvväxlade drivlinan är också kännetecken för Bulls Machte RX 1; både elcykeln och den vanliga cykeln har också en kolfiberram. Därför är en viss jämförbarhet mellan de två modellerna absolut möjlig. Detta belyser också det faktum att Bosch SX-drivsystemet och dämpargaffeln har ett pris på 3 000 euro – vilket är prisskillnaden mellan de två Bulls-cyklarna. För en gruscykel i kolfiber är RX 1, en speciell jubileumsmodell från Zweirad Einkaufs Genossenschaft eG (ZEG), prissatt till 1 000 euro.999 Euro är dock extremt billigt – på andra håll kan du få en ramsats för det priset om du har tur.
Gravel racercykel till ett attraktivt pris
Den senaste gravelcykeln i Bulls-serien är placerad på ett särskilt intressant sätt: det är märkets första gravelcykel för racercyklar, och dess ramgeometri är nära baserad på en racercykels. Bulls teamcyklist Alban Lakata, en trefaldig MTB-maratonvärldsmästare, har redan framgångsrikt använt Machete RX i internationella gravellopp – vilket bevisar att konceptet fungerar. Med sin utsträckta körställning och relativt låga styre tilltalar RX också ambitiösa fritidscyklister som föredrar en minimalistisk inställning. Till exempel avstår denna snabba, smidiga cykel från de typiska gängade hålen på gaffeln – en tydlig indikation på att den är designad för snabba, långa turer, inte för touring eller bikepacking.
Standardracercykeln väger strax under 11 kilogram med pedaler, medan den elektriska gruscykeln väger runt 18 kilogram, även om båda modellerna skulle kunna vara märkbart lättare med lättare hjul. Viktnackdelen med Bosch SX-drivningen är därför inte alltför betydande, särskilt med tanke på dämpargaffeln. Och båda dessa funktioner ger den laxfärgade gruscykeln vingar: Den kompakta motorn är optimerad för höga kadenser, stör inte och säkerställer därmed en anmärkningsvärt naturlig körkänsla. De diskret integrerade reglagen är knappt märkbara – systemkontrollen sitter under överröret och knapppanelen och displayen är placerade nära styret.
I nedförsbackar ger den relativt kompakta körpositionen på el-gravelcykeln en säkerhetsnivå som särskilt mindre erfarna cyklister uppskattar; den dämpade gaffeln jämnar ut mindre fel i linjevalet. Därför är Bulls Machete EVO SX ett perfekt val för stigar där en el-MTB verkar överutrustad.
Delad körglädje med olika koncept
Även om gruscykeln absolut kan hålla jämna steg – särskilt på plan terräng, där elcykelns extra vikt blir märkbar över 25 km/h, men även i nedförsbackar. Cyklister som är bekväma med den utsträckta körställningen drar nytta av den något högre vikten på framhjulet, vilket maximerar greppet, förbättrar de pålitliga Schwalbe-däcken ytterligare körsäkerheten. Och även i extremt branta nedförsbackar är el-gruscykeln inte nödvändigtvis en fördel – för det skulle den behöva en sadelstolpe med sänkbar sänkning.
Där de inte pressas till sina gränser, harmoniserar olika designade cyklar lika bra med sina cyklister. De behöver helt enkelt anpassa sig till varandra, och då är kombinationen av en stigorienterad el-gravelcykel och en konventionell gravelcykel perfekt för delade turer som annars skulle vara svåra på grund av skillnader i prestanda.
