Rose Shave FFX Red AXS Recension: Toppmodellen från cykelmärket från Bocholt tar de sportiga funktionerna hos den nya Shave-plattformen till det yttersta. Dessutom erbjuds denna superlätta racingmaskin till ett pris som definitivt borde ge sina utländska konkurrenter en match.
Den som undrar vilket det populäraste märket för racercyklar är just nu behöver bara titta runt på lokala cykelträffar och på de mest populära lederna i området. De kommer snabbt att märka att en hel del cyklar för närvarande har det distinkta "R" på styrröret eller är lätt igenkännliga som Rose-cyklar baserat på sin ramdesign. Även om det Bocholt-baserade märket kanske inte är lika framträdande i topptävlingar som sin Koblenz-baserade konkurrent, är Rose ett ledande namn när det gäller modernt designade tävlingsmaskiner till attraktiva priser. Och med Shave-plattformen, som introducerades i början av 2026, har märket avsevärt förfinat sitt racercykelsortiment.
Cyklar med detta namn har en ren, modern design, formad enligt aerodynamiska principer. De delar också en unik egenskap: Shave och Shave FF är praktiskt taget oskiljbara visuellt, men har avsevärt olika cykelgeometrier. FF:s gaffel är 14 mm kortare och styrröret cirka 20 mm kortare, vilket resulterar i en motsvarande lägre styrets höjd. Denna geometri är idealisk för mycket atletiska landsvägscyklister, medan de som föredrar en mer upprätt position inte behöver fula distanser under styret. Standardmodellen Shave erbjuder en cykel som kombinerar sportigt utseende med en bekväm körställning. Shave-ramen väger strax under [vikt saknas i originaltexten]. 1.000 Gram är FF ytterligare 150 gram lättare.
Rose Shave FFX Red AXS: höjdpunkterna
- Superlätt aerodynamisk racingmaskin med sportig sitsgeometri
- Ramvikt ca 775 g (storlek M)
- SRAM Red AXS-komponenter
- Rose RC55cs Vonoa-hjulset
- Vikt 6,6 kg (utan förpackning)
Den tredje prestandanivån är Rose Shave FFX, som har en ram som är cirka 75 gram lättare, tillsammans med Shimano Dura-Ace eller SRAM Red-komponenter, vilket resulterar i en extremt låg totalvikt: 6,6 kilogram inklusive pedaler etc. är vikten på cykeln med sin djupgröna finish – en siffra som är praktiskt taget oöverträffad i denna prisklass. Märkets två toppmodeller är trots allt anmärkningsvärt överkomliga till 8 000 euro respektive 8 500 euro.
Typiskt för Rose är den diskreta designen, begränsad till en liten logotyp på styrröret. Ren diskrethet, men de aerodynamiskt optimerade, kantiga ramlinjerna säkerställer hög igenkänningsvärde. Den dolda axelgängan på gaffeln indikerar noggrannhet, och med UDH-gaffeländarna bak är Shave FFX framtidssäkrad. Racermaskinen har också ett mycket modernt utseende med sin smala förarplats, med ett bekvämt 13° vinklat styre. Istället för 28 mm Schwalbe Pro One-däck kan däck upp till 35 mm breda monteras, men Shave FFX ser inte alls hög ut.
Modern standard, men PressFit bottenfästen
Vad Rose däremot inte gjorde var att återgå till gängade vevlager. Helst behöver man aldrig ha att göra med ett PressFit-vevlager, men om man gör det är det betydligt mer komplicerat att byta ut det än med en ram med BSA- eller T47-gängor.
Rose experimenterar inte med geometrin: Med en måttligt brant styrvinkel och en hjulbas på cirka en meter är Shave FFX designad för att vara smidig och neutral; resten tas om hand av hög ramstyvhet och låg vikt. Dessa egenskaper resulterar i en spännande åktur, som kännetecknas av livlig acceleration och precis styrning. Det är glädjande att Rose specificerar en sadelstolpe utan någon bakåtriktad offset – detta säkerställer att den branta sadelvinkeln inte går till spillo och positionerar cyklisten fint framåt, vilket gynnar kraftöverföringen.
| Ramstorlek (mm) | XS | S | M | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sätesrörets längd (mm) | 435 | 470 | 492 | 521 | 537 | 575 |
| Topprörets längd (mm) | 508 | 527 | 544 | 562 | 584 | 612 |
| Huvudrörets längd (mm) | 110 | 120 | 135 | 155 | 180 | 205 |
| styrvinkel | 71,5 ° | 73 ° | 73,25 ° | 73,25 ° | 73,5 ° | 73,75 ° |
| sitsvinkel | 75,5 ° | 75 ° | 74,5 ° | 74 ° | 73,75 ° | 73,5 ° |
| Nedre fäste fall (mm) | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| Kedjestagslängd (mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| hjulbas (mm) | 969 | 975 | 985 | 998 | 1015 | 1038 |
| Räckvidd (mm) | 375 | 385 | 392 | 400 | 412 | 430 |
| Staplar (mm) | 515 | 532 | 547 | 567 | 591 | 616 |
| Gaffelns nedböjning (mm) | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 |
| skaftlängd (mm) | 100 | 100 | 110 | 110 | 120 | 120 |
Aerodynamiska former och djupt placerade hjul, som tack vare sina kolfiberekrar väger strax under 1 300 gram, säkerställer att Shave FFX inte bara accelererar snabbt utan också bibehåller sin hastighet. De aerodynamiskt optimerade och även ganska lätta Schwalbe Pro One Aero-däcken ger bra stöd här, även om ännu mer prestanda sannolikt skulle kunna uppnås med däck optimerade för rullmotstånd.
Extremt högkvalitativa komponenter, men väldigt stora kedjekransar
Den ultimata konfigurationen är naturligtvis SRAM Red AXS-gruppsetet, inklusive en dubbelsidig effektmätare. Det blir inte bättre än så här; det superlätta gruppsetet med trådlös växling kommer sannolikt att förbli det absolut bästa under överskådlig framtid. Även två år senare är ergonomin, känslan och funktionaliteten fortfarande utmärkt. Introduktion av gruppen Oöverträffad, och det finns bara en sak man kan snubbla över: Rose utrustar Shave FFX med den långa utväxlingskombinationen 50/37, och man kan undra om så höga växlar faktiskt används. 48/35 skulle kanske räcka och, i kombination med 10-33-kassetten, ge lite mer spelrum i klättringar.
Shave FF(X) understryker sina racingambitioner med dessa kedjekransar; den mer bekväma Shave, å andra sidan, med sina 46/33-kedjekransar, är designad för lägre topphastigheter och ett avslappnat tempo i klättringar. Rose avser sannolikt att göra ett uttalande med denna kompromisslösa strategi – nämligen att FF och FFX förtjänar en plats bland de absoluta toppmodellerna av racercyklar. Flaggskeppsmodellen från det Bocholt-baserade postorderföretaget har faktiskt inget att frukta från någon konkurrent, vare sig från Koblenz eller någon annanstans i världen. Och det faktum att jämförbara racercyklar från utlandet lätt kan kosta 50 % mer förklarar också Rose Shaves enorma popularitet.
