Test-/körsystem: Med Qore Drive³ Peak tar vi en titt på en av de få klassiska mittdriftsmotorerna som fortfarande bär etiketten "Made in Germany". Bakom det nya namnet ligger en mängd erfarenhet: Teamet och tekniken kommer från den tidigare elcykeldivisionen Brose, som förvärvades av Yamaha i augusti 2025. Huruvida Qore Drive³ Peak, med sina 105 Nm vridmoment och 800 watt toppeffekt, kan leva upp till de populära styrkorna hos sin inofficiella föregångare – Brose Drive S Mag – är något vi kommer att avgöra med konkreta data från vår testbänk och detaljerade intryck från cykelvägen.
Historia och bakgrund: Brose DNA möter Yamahas resurser
Normalt sett är företagsförvärv en mindre detalj i våra tester. Men när det gäller Qore Drive³ Peak behöver vi säga några fler ord om dess historia, eftersom namnet "Qore" sannolikt kommer att höja en del ögonbryn hos många läsare. Personerna och utvecklingsarbetet bakom denna motor är inte okända inom elcykelbranschen: de är tidigare Brose-anställda.
Tillbakablick: Brose, eller snarare deras elcykeldivision, tidigare utvecklaren av den mycket framgångsrika Drive S Mag, förvärvades av Yamaha i augusti 2025. Sedan dess har divisionen drivits under namnet Yamaha Motor eBike Systems GmbH (YMESG), med huvudkontor i Berlin. Det tidigare Brose-teamet fortsätter nu att utveckla produkterna under varumärket Qore. För slutkunderna är denna företagshistoria av sekundär betydelse. Mycket mer betydelsefullt är budskapet att Qore Drive³ Peak är byggd på en beprövad grund, visar ett tydligt engagemang för Tyskland som utvecklings- och produktionsplats och garanteras en långsiktig färdplan (inklusive nya produkter för 2027) av moderbolaget Yamaha.
Hårdvaran: Kompakta mått, kraftfull prestanda
Om man tittar på rådatabladet levererar Qore Drive³ Peak en gedigen, om än vid första anblicken anspråkslös, prestanda. Motorn väger 2,9 kilogram och är inrymd i ett ganska kompakt hölje. Den är cirka 15 procent mindre än Brose S Mag och kan elegant integreras i moderna ramar.
Prestandasiffrorna placerar drivsystemet i den nuvarande toppklassen av fulleffektsmotorer: Toppmodellen Drive³ Peak erbjuder en maximal toppeffekt på 800 watt och rejäla 105 Nm vridmoment. (En något mjukvarubegränsad version, Drive³ Power, med 700 watt och 90 Nm, finns också tillgänglig.) Databladet utlovar också en maximal stödfaktor på 600 procent.
Testbänk och elcykellabb: Vad motorn verkligen är kapabel till
För att omvandla abstrakt teori till tillförlitliga fakta testade vi Quercus 2.0-skogscykeln, där motorn var installerad, noggrant på PT Labs testbänk. Som alltid hittar du alla detaljerade grafer och ytterligare mätdata i ett flertal interaktiva bilder på [webbadress]. https://www.ebike-lab.de
Vi mätte baslinjeprestandakurvorna vid en fast kadens på cirka 75 varv per minut. I vanligt "Boost"-läge beter sig Drive³ Peak inte oförutsägbart, utan integreras sömlöst i raden av moderna toppmoderna drivsystem vad gäller prestanda – med undantag för Avinox-motorer, som är i en klass för sig. Den uppmätta maximala effekten i detta intervall var nästan exakt 700 watt, vilket placerar den inom räckhåll för andra konkurrenter från Bosch, Gobao och andra. Den uppnår dock dessa höga värden med en något lägre föraransträngning, eftersom assistansnivån är ganska hög. Systemet utvecklar sin absoluta topprestanda vid en sweet spot på cirka 100 varv per minut – här kunde vi locka ut hela 740 watt från motorn.
OneMode och Punch Mode: Stark karaktär på stigen
Mycket mer intressant än själva toppeffekten är de olika stödnivåerna, eftersom Qore sätter sin egen unika prägel på motorn här. Förutom de klassiska, linjära lägena (Eco, Tour, Boost) finns det två speciallägen som avsevärt påverkar cykelns karaktär.
Först skulle det finnas StanslägeDetta läge fungerar utanför den vanliga växlingssekvensen och aktiveras med ett sidoklick på fjärrkontrollen. Namnet säger allt: motorn ger maximalt stöd, vilket enligt våra mätningar är betydligt högre än de angivna 600 procenten och till och med överstiger 800 procent. Även med en förareffekt på bara 50 watt arbetar motorn med nästan maximal effekt. Resultatet är ett läge som passar perfekt som en skyttel för branta uppförsbackar. Medan den finare kontrollen minskar, drar Punch Mode aldrig okontrollerat undan cykeln. Det väntar alltid på förarens avgörande pedaltryck, men levererar sedan kraften utan kompromisser.
Ännu mer spännande för sportiga förare är OneModeDetta dynamiska läge kombinerar mycket hög progressivitet med en nästan krävande grundinställning. Det betyder att de som trampar lätt (under cirka 130 watt effekt) kommer att uppleva assistans som hamnar någonstans mellan Eco- och Tour-lägena. Men om du trampar hårt och spänner låren släpper motorn lös sin kraft. Detta dynamiska "gummibandsbeteende" – att först känna motstånd, sedan belönas blixtsnabbt – är extremt roligt på stigen, men kräver lite inledande tillvänjning.
Kadens och termisk stabilitet
Kadenskurvan visar en behagligt stabil motor. Även om sweet spot ligger runt 100 varv/min, levererar systemet hyfsad kraft från så lågt som 70 varv per minut. Motorn bibehåller sin effekt upp till en kadens på 135 varv/min innan assistansen snabbt avtar – ett område som även de mest ambitiösa elmountainbikecyklisterna sannolikt inte kommer att nå ofta.
Termisk stabilitet förtjänar noggrann granskning. Under en extrem kontinuerlig belastning på 250 watt ingångseffekt på testbänken klarade motorn sig mellan 11 och 12 minuter innan den gick in i nedklassningsläge (vid en höljestemperatur på cirka 90 grader Celsius). Det intressanta med detta är "hur": Qore Drive³ Peak minskar sedan plötsligt sin uteffekt med över 25 procent innan den stabiliseras på cirka 80 procent av sin maximala effekt. Detta abrupta avstängning märks definitivt på vägen som en plötslig effektförlust. På plussidan förblir dock batterispänningen exceptionellt stabil under lång tid innan dess: Även när batteriet gradvis laddas ur levererar motorn konsekvent över 99 procent av sin uteffekt.
Batteri och laddare: Genomtänkta detaljer
Vårt testsystem får sin kraft från det egenutvecklade batteriet InTube 800, tillverkat i Polen. Med en kapacitet på 800 Wh och en vikt på 3,8 kilogram placerar dess energitäthet på 211 Wh/kg det stadigt i den översta tredjedelen av marknaden. Alternativt finns det en InTube 650-version, inrymd i samma aluminiumhölje, men med celler med lägre kapacitet (649 Wh vid 3,6 kg). Batteriets design är relativt kort och tjock, vilket, även om det kräver bredare diagonalrör för cykeltillverkare, främjar bättre viktfördelning inom ramen.
En riktig höjdpunkt är låssystemet. Qore använder en mekanism med små plastvingar på framsidan. Batteriet klickar ordentligt på plats, vingarna fälls ner och batteriet hålls säkert på plats. En av de bästa lösningarna vi sett på marknaden hittills.
48-voltssystemet laddas via Smart Charger 250. Denna levererar maximalt 4,5 ampere vid 54 volt, vilket resulterar i en laddningseffekt på cirka 250 watt. Ett helt tomt 800 Wh-batteri laddas fullt på drygt fyra och en halv timme (0-80 % på cirka tre timmar). Detta är stabilt, men det faller inte in i kategorin absoluta supersnabba laddare. Integreringen av laddningslägena direkt på strömförsörjningen är dock riktigt smart: En knapp med LED-indikator låter dig bekvämt växla mellan "Eco", "Standard" och "Fast". Eco-läget laddar försiktigt med 2,5 ampere och avbryter automatiskt laddningsprocessen vid 85 procent. En välsignelse för cellernas livslängd, allt utan några krångliga appinställningar!
Skärm, ergonomi och anslutningsmöjligheter
På tal om appar: Qore eBike-appen erbjuder för närvarande en solid grund. Den låter dig spåra cyklingar, fungerar som en displayersättning och låter dig justera stödnivåerna för de olika lägena i procent (0 till 100 %). Färdplanen för framtiden är lovande, eftersom Qore redan arbetar med finjusteringar, till exempel för progressiviteten hos One Mode.
Systemets största fördel är dess självförsörjning: nästan allt kan justeras direkt via displayen på cykeln. "Control Allround"-enheten kombinerar en 1,9-tums TFT-färgdisplay med fjärrkontrollknappar. Även om denna lösning verkar något exponerad och klumpig på styret på en sportig eMTB, får den poäng med en integrerad USB-C-port för laddning av en smartphone, god läsbarhet och tillfredsställande taktil feedback. De som störs av estetiken kan se fram emot andra kvartalet 2027: då kommer "Display Integrate" att släppas, en strömlinjeformad överrörsdisplay tillsammans med en trådlös fjärrkontroll.
Praktiskt test: Hur kör Qore Drive³ Peak?
Inför det praktiska testet körde vi på en mängd olika terränger för att testa drivsystemet "Made in Germany". Den som fruktade att Brose-DNA:t hade gått förlorat kan andas ut. Qore Drive³ Peak kännetecknas av en otroligt naturlig körkänsla.
Naturlighet och maktutveckling
Många moderna motorer rusar framåt nästan nervöst vid minsta pedaltryck. Qore-drivningen fungerar däremot mycket smidigare. Den integreras försiktigt i körupplevelsen innan den levererar sin massiva kraft. I tekniska klättringar innebär det att du medvetet måste vrida vevarmarna några grader innan motorn kopplas in. Men denna förutsägbarhet värderas högt av många cyklister, eftersom den hindrar cykeln från att ta kontroll. Den utmärkt avstämda dynamiska leden integreras intuitivt i körstilen och kan styras enbart genom pedaltryck. Om du behöver momentum för en terräng med pedaler på vägarna får du det; om du behöver bromsa tvärt kommer du inte att bli skoningslöst knuffad framåt.
Ljudlandskap: Ljus och skugga
Föregångaren var känd för sin tysta remdrift. Drive³ Peak använder nu klassiska växlar. Upp till en kadens på cirka 70 varv/min förblir systemet imponerande tyst – motorn är knappt hörbar. Men när kadensen ökar mot 100 varv/min sväller ljudet till ett distinkt, högfrekvent surrande. När det gäller uppförsbacke presterar den på ungefär samma nivå som en nuvarande Bosch CX Gen 5.
I nedförsbackar spelar problemet med växellådsljud en roll. Frihjulet i motorn producerar ett visst skramlande ljud i grova nedförsbackar. Det är inte extremt störande och maskeras ofta av vind- och stigljud, men det är märkbart i klass med en Avinox M1 eller Mahle M40. Ändå är den betydligt tystare än en Shimano EP801 eller en Gobao P120.
Slutsats
Qore Drive³ Peak är ett elcykelsystem med massor av karaktär och en distinkt personlighet. Istället för att försöka överträffa konkurrenterna med rekordbrytande specifikationer fokuserar Qore på enastående körbarhet. Dess naturliga respons, det givande OneMode, det brutala Punch Mode och smarta detaljer som batterilås och Eco-Charging gör den till ett genuint alternativ på den hårt konkurrensutsatta marknaden. Systemet lanserades ursprungligen av lanseringspartners som Waldbike (i Quercus 2.0 heldämpade cykeln) och Campus. Den som letar efter en kraftfull, förutsägbar allroundcykel bör definitivt prova att få en provtur på den nya "Made in Germany"-motorn.