Van Rysel RCR-F Pro Test: Med sin spurtseger på den femte etappen av Tour de France har den franska tillverkarens aerodynamiska racingmaskin bevisat sina kvaliteter. De extremt högkvalitativa komponenterna till ett jämförelsevis lågt pris väcker också intresse. Kan denna extremt skulpterade maskin även användas i amatörracing?
En sensationell succé för Decathlon: Den första sprintetappen av Tour de France blev en karriärhöjdpunkt för holländaren Olav Kooij, som pressade sin Van Rysel-cyklist över mållinjen långt före Cottbus Max Kanter. Naturligtvis firar det franska laget, och pressen på deras unge supertalang Paul Seixas borde också lätta något tack vare etappsegern. Och sist men inte minst är lagets och sponsorns tävlingsmaskin i rampljuset: Van Rysel RCR-F Pro.
Racercykel, kläder och utrustning från en enda källa
Med WorldTeams Pinarello Q3.65 och Lidl-Trek är kopplingen mellan sponsor och lagcykel tydligare, men med Decathlon går den djupare: Sportjätten skryter med att förse sitt lag med i stort sett allt de behöver i form av utrustning – ett komplett klädpaket från hjälm till skor, som säljs under namnet Van Rysel, precis som racercykeln. Och till typiska Decathlon-priser kostar till exempel cykelskorna med kolfibersulor och två BOA-licensierade Habu-rattstängningar bara 160 euro.
Och teamcykeln? 8.999 Van Rysel RCR-F Pro kostar 14 000 euro. Det låter mycket till en början, men jämförbara cyklar från andra team kostar vanligtvis runt 14 000 euro. Olav Kooji och Paul Seixas tävlingsmaskin (det finns faktiskt två: RCR-F Pro som presenteras här med aerodynamisk optimering, och den smalare och något lättare RCR-R Pro) erbjuds i olika versioner: I "Signature"-versionen, som levererades till Velomotion, är cykeln utrustad med Zipp-hjul, till skillnad från teamcykeln.
Och just det här alternativet är särskilt attraktivt prismässigt: Baserat på de officiella rekommenderade priserna får du egentligen bara hjulsetet, komponentgrupperna och kanske sadeln för det priset. Även om man använder onlinepriser för SRAM Red E1 med effektmätare och Zipp 454 NSW-hjul, har du bara 2 500 euro kvar för sittbredd, ramset, däck etc.
Van Rysel RCR-F Pro: höjdpunkterna
- Aerodynamiskt optimerad ram, utvecklad i samarbete med SwissSide
- SRAM Red AXS med dubbelsidig effektmätare
- Zipp 454 NSW hjulset
- Vikt 7,3 kg (utan förpackning)
- Pris 8.999 Euro (ord. pris, hos Decathlon 7).999 Euro)
Aerodynamik bekräftad i en oberoende vindtunnel
Man bör dock inte anta att Van Rysels fördelar enbart ligger i priset. Teamcykelns utrustning, inklusive SwissSide-hjul, antyder redan detta, och det anges även på ramen: de schweiziska aerodynamikspecialisterna runt JP Ballard hjälpte Decathlon med den aerodynamiska optimeringen, och oberoende tester bekräftar RCR-F Pros mycket låga luftmotstånd bland sina snabbaste konkurrenter. Jämfört med den lättare RCR-R Pro hävdar Van Rysel 13 watt lägre strömförbrukning vid 45 km/h, men F är inte alls tung: testcykeln väger bara 7,3 kilogram, till och med något mindre än tillverkarens angivna vikt.
Det är förvånansvärt lite med tanke på den extrema aerodynamiska designen hos Van Rysel RCR-F Pro. Typiskt för moderna racercyklar är det förlängda styrröret; sadelröret sitter tätt mot däcket, som kan vara upp till 32 mm brett. De mycket platta sadelstagen är också anmärkningsvärda. Den aerodynamiska profilen kompletteras av en balanserad styrgeometri med en 73° styrvinkel; den korta hjulbasen säkerställer mycket smidig hantering. När det gäller räckvidd och höjd på hjulen är Van Rysel jämförelsevis extrem; utan distanser under styrstammen kommer den här cykeln sannolikt bara att köras av proffs.
| XXS | XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sätesrörets längd (mm) | 457 | 467 | 477 | 487 | 518 | 547 |
| Huvudrörets längd (mm) | 92 | 97 | 114 | 130 | 157 | 182 |
| Topprörets längd (mm) | 513 | 531 | 540 | 552 | 566 | 587 |
| styrvinkel | 71 ° | 72 ° | 73 ° | 73 ° | 73 ° | 73 ° |
| sitsvinkel | 75,5 ° | 74 ° | 74 ° | 73,5 ° | 73,5 ° | 73,5 ° |
| Kedjestagslängd (mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Gaffellängd (mm) | 372 | 372 | 372 | 372 | 372 | 372 |
| Gaffelns nedböjning (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Nedre fäste fall (mm) | 73 | 70 | 67 | 67 | 67 | 67 |
| Staplar (mm) | 498 | 504 | 520 | 535 | 561 | 585 |
| Räckvidd (mm) | 382 | 386 | 389 | 392 | 399 | 412 |
| hjulbas (mm) | 980 | 978 | 979 | 986 | 1002 | 1022 |
Balanserad hantering och gott om acceleration
Amatörcyklister behöver inte oroa sig för ramstyvheten med Van Rysel – om det räcker för en sprintseger i Tour de France, så är det ingen fråga längre. Hur som helst lyser den franska racingmaskinen med rasande acceleration, särskilt när man pressar sig in i de hastighetsområden som aerodynamiska ramen är konstruerad för. Den eleganta cykelns känslighet för sidvind hålls till ett minimum, vilket också kan sägas om de dyra Zipp-hjulen: vågprofilen med djup på 53 och 58 mm verkar onekligen göra det cirka 1 450 gram tunga hjulsetet mindre känsligt för sidvind. De 28 mm breda Continental-däcken verkar smala med dagens mått mätt, men de harmoniserar perfekt med de 27,5 mm breda fälgarna.
När det gäller köregenskaper är Van Rysel RCR-F Pro lika attraktiv som den är prismässigt. Naturligtvis är den inte utan konkurrens: I prisklassen 9 000 euro konkurrerar den franska tillverkaren med populära online-återförsäljare som Rose och Canyon, även om Decathlon har ett ess i rockärmen: Om du lägger till racercykeln i din virtuella kundvagn sänks priset igen. 1.000 Euro avdragna. Det kommer att bli riktigt svårt för konkurrenterna att hålla jämna steg här – precis som det var för Max Kanter & Co. i spurten mot Olav Kooij…
