Mondraker Zendit recension: Den ultimata e-enduron med en Avinox M2S-motor?

Test / El-MTB: Få andra el-mountainbikes har genererat sådan hype de senaste veckorna och månaderna. Med Zendit presenterar den spanska tillverkaren Mondraker sin senaste flaggskeppsmodell, som kombinerar sin egenutvecklade Forward Geometry och beprövade Zero Suspension System med den helt nya Avinox M2S-motorn. Med 170 mm slaglängd fram och 165 mm bak är Zendit tydligt riktad mot tuff endurokörning. Vi tittade närmare på denna kraftfulla el-MTB och testade den på stigen för att se om den lever upp till de högt ställda förväntningarna.

Ett ramverk för de högsta kraven

Mondraker tar inga genvägar med Zendits ram: alla tillgängliga byggalternativ använder samma "Stealth Air Carbon"-ram. I storlek ML (inklusive hårdvara, utan dämpare) väger denna ram exakt 3 000 gram. Det spanska företaget använder toppmoderna tillverkningstekniker; till exempel används 6-axliga CNC-maskiner för borrning och ytbehandling av ramen.

Särskild vikt lades vid hållbarhet. Systemet utnyttjar kunskapen från utvecklingen av Mondrakers downhillcyklar. De enhetligt dimensionerade "Enduro Max"-lagren är utrustade med extra gummitätningar för att motverka slitage från smuts och vatten. Mondraker erbjuder lyckligtvis ett val när det gäller vajerdragning: Kablarna är klassiskt dragna genom sidoportar på styrröret som standard, men den nya headsetdesignen möjliggör också helt intern kabeldragning genom headsetkåpan om så önskas. Ett integrerat skärmskydd för stötdämparen och generöst tilltagna kedjestagsskydd kompletterar paketet.

Noll fjädring och geometrinställning

Hjärtat i fjädringen är fortfarande Mondrakers egenutvecklade Zero Suspension System, som har omdesignats fundamentalt för Zendit. Med en progressionshastighet på 27 procent är bakpartiet idealiskt lämpat för luftstötdämpare med stor volym. Mondraker lovar mer känslig respons samtidigt som de bibehåller enorma reserver. Ett anti-squat-värde på cirka 105 procent i sag är utformat för att säkerställa hög pedaleffektivitet, medan anti-rise-värdet på cirka 99 procent håller fjädringen aktiv även vid hård inbromsning.

Geometrimässigt håller Mondraker fast vid sin banbrytande syn på moderna mountainbikedimensioner. Zendit erbjuds i fem storlekar (S, M, ML, L, XL) – mellanstorleken ML är en välsignelse för cyklister som är runt 1,80 meter långa. Typiskt för Forward Geometry är ramarna mycket långa; räckvidden i storlek L mäter hela 500 mm. Anmärkningsvärt är att kedjestagen också ökar i längd: 450 mm i storlekarna S, M och ML, jämfört med 455 mm i L och XL. Detta säkerställer jämn hantering i alla storlekar.

Zendit kan också anpassas med två flip-chips. Det nedre flip-chipet förlänger kedjestag med 7 mm, vilket gör att standard Mullet-uppsättningen kan konverteras till ett 29-tums bakhjul utan att ändra fjädringens kinematik. Ett annat flip-chip vid stötdämparfästet sänker vevlagret med 5 mm och sänker standard 63,5-graders styrhuvudvinkel till en mer utförsbacksorienterad 63,15 grader.

Kraftpaketet: Avinox M2S-drivning

Zendit drivs av den nya Avinox M2S-motorn. I boost-läge levererar motorn ett maximalt vridmoment på 150 Nm och en toppeffekt på 1 300 watt. 800 Wh-batteriet, integrerat i underröret, säkerställer god räckvidd.

Systemets integration är anmärkningsvärt smidig. En högupplöst OLED-pekskärm i överröret ger all viktig data och låter dig justera stödnivåerna utan en smartphone. Praktiskt nog låter en integrerad USB-C-port (65W PD 3.0) dig ladda smartphones, actionkameror eller till och med bärbara datorer. De trådlösa fjärrkontrollerna på styret ger ett elegant och avskalat utseende.

En annan höjdpunkt är "SmoothShift"-funktionen i kombination med SRAM T-Type-växellådan. Motorn styr kedjedrevet oberoende av vevarmarna, vilket gör det möjligt att växla under frihjulsdrift – utan att man behöver trampa alls. Systemet minskar också omedelbart vridmomentet under växling för att förhindra överdrivet slitage.

Mondraker Zendit-modeller: Oväntad pris-prestanda-vinnare

Mondraker lanserar Zendit i tre utrustningsnivåer, som vid första anblicken ser ut att vara prissatta i det absoluta premiumsegmentet. Men en närmare titt avslöjar en överraskning.

Instegsmodellen Zendit RR Den har en prislapp på 8 490 euro. Att kalla den en "instegsmodell" är en kraftig underdrift. För det här priset får köparen ett komplett Fox Factory-fjädringssystem (Fox 38 fram, Float X bak), DT Swiss H 1900-hjul och en SRAM S1000 T-Type-drivlina. En sådan toppmodern fjädring på en kolfibercykel med den nya Avinox-motorn för under 8 500 euro är fortfarande ganska sällsynt på marknaden och gör RR till den okända hjälten i sortimentet.

Ovanför det rankas Zendit RR S För 10 500 euro. Denna modell har den nya Fox Podium GRIPX2-gaffeln, DT Swiss HX 1700-hjul och SRAM X0/GX-komponenter. Toppmodellen Zendit XR Den kostar rejäla 12 500 euro och lämnar inget övrigt att önska med Fox Podium, Float X2-dämpare, kolfiberhjul (DT HXC 1500) och SRAM X0-växellåda.

Praktiskt test: På spåret med Mondraker Zendit

Efter att specifikationerna på pappret redan hade imponerat på oss, var Zendit (i vårt fall RR S-modellen) tvungen att bevisa sig själv ute på leden. Vårt första intryck i uppförsbackarna? Otroligt huvudböjande. Avinox M2S-motorn släpper lös sin kraft så häftigt, men samtidigt med sådan känslighet, att även otäcka, tekniska klättringar förlorar sin skräck. Men det mest häpnadsväckande är den rena tystnaden. Att uppleva sådan ohämmad kraft utan det vanliga höga ljudet från en elmotor kräver nästan ett ögonblick av mental anpassning.

Racinggener istället för en bekväm soffa

Med en vikt på cirka 23 kilogram och generösa 170 mm slaglängd kan man förvänta sig en trög, mjuk "soffa". Långt ifrån! Zendit maskerar skickligt sin vikt terrängmässigt. I ett blindtest skulle vi lätt uppskatta att cykeln är ett eller två kilogram lättare. Den känns extremt livlig, är ivrig att starta och erbjuder en överraskande mängd "popp". Nackdelen: Den här cykeln kräver en skicklig och erfaren cyklist.

Kolfiberramen är exceptionellt styv, vilket resulterar i exakt styrning. Om framhjulet pekar in i en stenparti, spårar Zendit exakt dit det gör. Den flexar inte eller letar efter "billigare" linjer på egen hand. Det som är en dröm för racerförare och erfarna cyklister kan vara överväldigande för nybörjare som helt enkelt vill susa nerför berget i shuttle-läge. Zendit är en riktig enduromaskin som kräver en aktiv och självsäker körstil.

Zero Suspension-bakänden understryker denna karaktär. Den är så livlig att vi var tvungna att justera stötdämparens returinställning något mer än vad tillverkarens rekommendation eller vår vanliga inställning skulle ha föreslagit. När den väl var justerad fungerade dock bakfjädringen felfritt och erbjöd massivt grepp och motstånd i botten.

Detaljerad kritik

Trots sina enastående köregenskaper finns det några mindre detaljer som lämnar utrymme för kritik. På grund av sin design begränsas insättningsdjupet för sadelstolpen av den massiva vipparmen. Medan standardsadelstolpen på 210 mm var helt tillräcklig i ramstorlek L, är ramen mindre lämplig för extrema byggen med 240 mm dropper-sadelstolpar.

Vi hade gärna sett lite mer framsynthet när det gäller ramskyddet. Medan kedjestaget är utmärkt skyddat, är sadelstaget exponerat, vilket redan avslöjade vissa repor i lacken på vår testcykel. Ett klassiskt diagonalskydd saknas också – på en så kapabel cykel i stenig terräng är en högkvalitativ skyddsfilm absolut nödvändig. Designen får dock poäng när det gäller förvaringsutrymme: även i ramstorlek L får en stor vattenflaska och en verktygsväska plats i framtriangeln.

Ett frustrerande problem uppstod när batteriet laddades, även utanför stigen. Medan toppmodellen XR, som kostar 12 500 euro, levereras med en ultrasnabb 12A-laddare (0-100 % på 2 timmar och 25 minuter), inkluderade Mondraker bara standardladdaren 4A till vår testcykel (RR S), som kostar över 10 000 euro. En lunchrast för en snabb påfyllning förvandlades oväntat till ett tålamodsprövande. I den här prisklassen är tillverkarens beslut svårt att förstå.