Produktnyheter: Med WH-R9370-serien introducerar Shimano en helt omdesignad generation av sina Dura-Ace-hjul. Den nya portföljen sträcker sig från det lätta klätterhjulsetet C36 till de mångsidiga C50- och C60-modellerna, och inkluderar en speciell kombination av ett 99 mm djupt framhjul och skivbromshjul för tempolopp och triathlon. Jämfört med den tidigare WH-R9270-generationen sägs de nya hjulen inte bara vara lättare utan också mer aerodynamiska och styvare. Shimano behåller sitt justerbara kopp-och-konlagersystem, men vidareutvecklar det med utbytbara lagerkoppar och förbättrad tätning. Marknadslanseringen av de enskilda WH-R9370-modellerna är planerad till september 2026.
Komplett system istället för isolerade individuella komponenter
Shimano har anpassat utvecklingen av sina nya Dura-Ace-hjul till sin filosofi "Science of Speed". Fokus här ligger inte enbart på att optimera enskilda komponenter. Snarare betraktades fälg, ekrar och nav som ett sammanhängande system. Målet var att tillsammans förbättra vikt, aerodynamik, sidostyvhet, hantering och enkelt underhåll. Därför skiljer sig de enskilda hjulmodellerna inte bara åt i fälgdjup. Fälgprofiler, ekertyper, ekerantal och ytterbredder har också anpassats till sina respektive tillämpningar.
Medan C36, C50 och C60 erbjuds som kompletta hjulset, är C99 ett dedikerat framhjul. Detta, tillsammans med det nya Dura-Ace-skivhjulet, är avsett att skapa en aerodynamiskt optimerad konfiguration för tempolopp och triathlon.
Shimano Dura-Ace-hjul – Upp till 220 gram mindre per hjulset
En av de mest märkbara förändringarna gäller vikten. Beroende på modell har Shimano minskat massan med upp till 220 gram per hjulset jämfört med föregående generation.
Enligt tillverkaren väger C36 mindre än 1 350 gram och sjunker till 1 170 gram. Detta motsvarar en viktminskning på 180 gram. C50:ans vikt minskas från 1 461 till 1 302 gram, en minskning med 159 gram. Den största absoluta besparingen uppnås med C60: istället för de tidigare 1 609 grammen sägs det nya hjulsetet endast väga 1 389 gram. Detta motsvarar en minskning med 220 gram.
Viktjämförelse med föregående generation
| Modeller | WH-R9270 | WH-R9370 | spara |
|---|---|---|---|
| C36 | 1.350 g | 1.170 g | 180 g |
| C50 | 1.461 g | 1.302 g | 159 g |
| C60 | 1.609 g | 1.389 g | 220 g |
Enligt Shimano möjliggörs viktminskningen tack vare en helt omdesignad ram. Detta inkluderar nya kolfiberekrar, reviderade laminatstrukturer för fälgarna och en samordnad design av fälg-, nav- och ekersystem. Den minskade roterande vikten bör vara särskilt märkbar i branta stigningar och vid frekventa hastighetsförändringar, vilket resulterar i mer direkt acceleration. Samtidigt betonar tillverkaren att viktminskningen inte ska kompromissa med stabilitet, hållbarhet eller kontrollerbar hantering.
De nya Shimano Dura-Ace-hjulen – designade för däck med en bredd på 28 till 30 millimeter
Med denna nya generation svarar Shimano också på trenden mot bredare racercykeldäck. WH-R9370-hjulen är främst utformade för däck med nominella bredder på 28 till 30 millimeter. Alla tre standardhjulset har en invändig fälgbredd på 23 millimeter. Detta är avsett att resultera i en optimal däckprofil som tar hänsyn till rullmotstånd, kurvstabilitet och aerodynamiskt luftflöde.
Shimano använder också olika fälgprofiler för fram- och bakhjulen. Anledningen till detta är att båda hjulen utsätts för olika luftflödesförhållanden under körning. Framhjulet utsätts för ett relativt direkt luftflöde, vilket avsevärt påverkar dess känslighet för sidvind. Bakhjulet, å andra sidan, arbetar inom det luftflöde som skapas av cyklisten, ramen och komponenterna. Följaktligen skiljer sig även ytterbredderna på fram- och bakhjulen mellan C50- och C60-modellerna. Detta syftar till att uppnå ett balanserat förhållande mellan lågt luftmotstånd, däckintegration och kontrollerbart beteende vid förändrade vindvinklar.
Shimano Dura-Ace-hjul – Upp till 2,7 watt mindre luftmotstånd
I kontrollerade tester vid en hastighet av 48 km/h och med 30C-däck hävdar Shimano att de har fastställt en minskning av aerodynamiskt motstånd på upp till 2,7 watt jämfört med den tidigare generationen Dura-Ace-hjul.
Den ovannämnda fördelen beror dock på flera faktorer. Dessa inkluderar den specifika hjulmodellen, det använda däcket, dess faktiska bredd på fälgen, däcktrycket, anfallsvinkeln och hjulets position i det övergripande systemet för cykel och cyklist. Shimano utvecklade initialt fälgarna med hjälp av datorstödda flödessimuleringar. Därefter testades profilerna under kontrollerade aerodynamiska förhållanden. Enligt tillverkaren låg fokus inte enbart på ideala frontala anfallsvinklar. Verkliga sneda luftflöden och varierande sidvindsförhållanden införlivades också i utvecklingsprocessen.
Kombinationen av lägre vikt och minskade aerodynamiska förluster bör erbjuda fördelar, särskilt vid upprepade accelerationer, höga tävlingshastigheter och långa klättringar. Omfattningen av dessa fördelar i praktiken kommer dock sannolikt att bero starkt på banprofilen och individuell användning.
Shimano Dura-Ace-hjul – kolfiberekrar i två versioner
En viktig teknisk innovation i WH-R9370-serien är kolfiberekrarna som utvecklats av Shimano. De används i två olika profiler. Den så kallade Aero-ekren mäter 4,0 × 1,1 millimeter. Den plattare Super Aero-versionen har måtten 5,2 × 0,8 millimeter. Den bredare och tunnare formen är avsedd att erbjuda aerodynamiska fördelar, särskilt vid höga hastigheter.
Typ och antal ekrar som används beror på det specifika hjulet. Shimano skräddarsyr konfigurationen efter den avsedda användningen. C36 prioriterar låg vikt och smidig acceleration. C50 är utformad för att täcka ett så brett användningsområde som möjligt, medan C60 är mer fokuserad på höga hastigheter, spurter och platta banor. Det 99 millimeter djupa framhjulet för tempolopp använder 16 Super Aero-ekrar i kolfiber. Det låga ekerantalet och den särskilt grunda profilen är avsedda att minimera luftmotstånd vid konsekvent höga hastigheter. Enligt tillverkaren utvecklades inte styvhet, aerodynamiska egenskaper och vertikal följsamhet separat. Istället har varje hjul fått en avsiktligt definierad karaktär.
Avancerat konlagersystem
Shimano förblir trogen sitt justerbara kopp-och-konlagersystem. Till skillnad från många nav med tätade industrilager kan lagerspelet justeras exakt. Enligt Shimano är en fördel med systemet att lagren kan justeras till den specifika cykeln medan navet är monterat. Klämkraften som appliceras av genomgående axel kan påverka lagerspelet och navets gångegenskaper. Denna justerbarhet gör att rotationsmomentet kan finjusteras så att hjulet löper så fritt som möjligt under verklig belastning.
Samtidigt vidareutvecklar Shimano systemet inom en viktig aspekt: lagerkopparna är nu utbytbara. Detta gör att navet kan repareras långsiktigt när det är slitet, utan att nödvändigtvis behöva byta ut hela navet eller hjulet. Dessutom finns det förbättrad vattentätning och åtgärder för att öka den långsiktiga hållbarheten.
Shimano rapporterar 30 procent lägre rotationsmoment
För att bedöma lagerfriktionen utförde Shimano en jämförelse mellan ett nav med typiska industrilager och sitt nya kopp-och-konlagersystem. Båda konstruktionerna utsattes för identiska belastningar. Den vertikala belastningen var 500 Newton, vilket simulerade cyklistens och cykelns vikt. Ytterligare 200 Newton axiell kraft applicerades som ett resultat av trampningen, tillsammans med en klämkraft på 5 000 Newton från genomgående axel. Under dessa förhållanden rapporterade Shimano att det nya kopp-och-konlagersystemet uppvisade ett 30 procent lägre rotationsmoment än den testade uppsättningen med industrilager. Eftersom Shimano inte tillhandahåller fullständiga detaljer om det specifika lagret som används för jämförelsen, mätmetoden eller de absoluta friktionsvärdena, bör resultatet främst förstås som en intern tillverkarjämförelse. Det visar dock vikten Shimano lägger vid justerbarhet och lagerprestanda under realistiska belastningar.
Dura-Ace WH-R9370-C36-TL: Lätt konstruktion för bergiga leder
C36 är det lättaste hjulsetet i den nya serien. Med en angiven vikt på 1 170 gram riktar den sig särskilt till cyklister som föredrar lägsta möjliga vikt och direkt acceleration på kuperade leder. Den inre fälgbredden är 23 millimeter. Den yttre bredden är 29,4 millimeter för både fram- och bakhjulen. Shimano använder 18 aero-ekrar i kolfiber fram och 21 bak. Tack vare sitt relativt grunda fälgdjup och låga vikt är C36 konstruerad för att utmärka sig i långa klättringar, täta tempoväxlingar och tekniskt krävande bergsetapper.
Tekniska specifikationer C36
- Vikt: 1 389 g per hjulset
- Inre fälgbredd: 23 mm
- Främre ytterbredd: 29,4 mm
- Bakre ytterbredd: 29,4 mm
- Framekrar: 18 aerodynamiska kolfiberekrar
- Bakre ekrar: 21 aerodynamiska kolfiberekrar
Dura-Ace WH-R9370-C50-TL: Allround-däck för olika racingprofiler
Shimano positionerar C50 som det mest mångsidiga hjulsetet i sin serie. Med en vikt på 1 302 gram kombinerar det en låg massa för ett högprofilerat hjulset med en mer aerodynamiskt optimerad fälgform. Framfälgen har en ytterbredd på 31,0 millimeter, medan bakfälgen mäter 32,0 millimeter. Båda hjulen är byggda med 21 aerodynamiska kolfiberekrar. Denna uppsättning är utformad för att erbjuda bredast möjliga användningsområde. C50 är därför konceptuellt väl lämpad för kuperade klassiker, snabba banor, backklättringar med utökade platta sektioner och varierande förhållanden där varken ren lättviktskonstruktion eller maximal aerodynamik ensamma är de avgörande faktorerna.
Tekniska specifikationer C50
- Vikt: 1 389 g per hjulset
- Inre fälgbredd: 23 mm
- Främre ytterbredd: 31,0 mm
- Bakre ytterbredd: 32,0 mm
- Framekrar: 21 aerodynamiska kolfiberekrar
- Bakre ekrar: 21 aerodynamiska kolfiberekrar
Dura-Ace WH-R9370-C60-TL: Hög styvhet för snabbhet och spurter
Med C60 riktar sig Shimano främst till cyklister som söker utpräglat aerodynamiskt stöd och hög lateral styvhet i höga hastigheter. Enligt tillverkaren väger hjulsetet 1 389 gram, vilket gör det 220 gram lättare än sin föregångare. Den yttre bredden är 31,5 millimeter fram och 32,3 millimeter bak. Framhjulet använder 21 aerodynamiska kolfiberekrar. Bakhjulet har 24 ekrar för att hantera de högre drivkrafterna och påfrestningarna under spurter. Shimano ser sin föredragna användning på platta sträckor, i utbrytningsgrupper, i snabba landsvägslopp och i sprintorienterade tävlingar. Jämfört med C50 är designen mer specialiserad: C60 prioriterar hög hastighet och lateral stabilitet framför en neutral allroundprestanda.
Tekniska specifikationer C60
- Vikt: 1 389 g per hjulset
- Inre fälgbredd: 23 mm
- Främre ytterbredd: 31,5 mm
- Bakre ytterbredd: 32,3 mm
- Framekrar: 21 aerodynamiska kolfiberekrar
- Bakre ekrar: 24 aerodynamiska kolfiberekrar
Dura-Ace WH-R9370-C99-TL-F: 99 millimeter för tempolopp och triathlon
C99 är ett specialiserat framhjul för tempolopps- och triathloncyklar. Dess fälg har ett djup på 99 millimeter och en ytterbredd på 35,2 millimeter. Shimano använder 16 Super Aero-ekrar i kolfiber. Framhjulets totalvikt är angiven till 792 gram. Den djupa fälgen är utformad för att minska luftmotståndet vid konstant tävlingstempo. Samtidigt ställer ett 99 millimeter djupt framhjul höga krav på hantering i sidvind. Shimano betonar därför att man, förutom rent luftmotstånd, även har tagit hänsyn till beteendet i realistiska sidvindar. C99 är inte utformad som ett klassiskt allroundhjulset. Det riktar sig till cyklister som håller höga hastigheter under längre perioder i tempolopp eller triathlontävlingar.
Tekniska specifikationer C99
- Fälghöjd: 99 mm
- Vikt: 792 g
- Utvändig bredd: 35,2 mm
- Ekrar: 16 Super Aero Carbon-ekrar
- Användningsområde: Tempolopp och triathlon
Dura-Ace WH-R9370-D-TL-R: Skivhjul för maximal aerodynamik
C99 kompletteras av det nya Dura-Ace-bakhjulet med en helskivdesign. WH-R9370-D-TL-R väger 987 gram enligt tillverkaren. Dess profil har utvecklats med hjälp av omfattande simuleringar och är utformad för att minimera luftmotståndet vid bakhjulet. Tillsammans bildar C99-framhjulet och skivhjulet Shimanos snabbaste hjulkonfiguration för solo-tempokörningar. Den slutna designen maximerar den aerodynamiskt effektiva ytan men medför också de begränsningar som är typiska för skivhjul. Beroende på tävlingsregler, bana och vindförhållanden kan dess användning vara begränsad eller mindre fördelaktig.
Tekniska data skivhjul
- Utförande: Bakhjul med massiva skivor
- Vikt: 987 g
- Optimering: datorstödd aerodynamisk simulering
- Användningsområde: Tempolopp och triathlon
- Avsedd kombination: C99 framhjul
Utveckling med WorldTour-proffs och triatleter
De nya Shimano Dura-Ace-hjulen utvecklades i samarbete med professionella landsvägscyklister och triatleter. Shimano nämner cyklister från Alpecin-Premier Tech Cycling Team och Fenix-Premier Tech Cycling Team som exempel. Enligt företaget var Mathieu van der Poel och den brittiska triatleten Kat Matthews också involverade i utvecklings- och valideringsprocessen.
Feedbacken från idrottare gällande Shimano Dura-Ace-hjulen integrerades särskilt i finjusteringen av acceleration, stabilitet under spurter och styrbarhet i sidvind. Dessutom påverkade feedbacken ekerkonfigurationen, fälgprofilerna och den önskade systemstyvheten. Även om inblandning av proffs inte ersätter oberoende jämförande tester, möjliggör det finjustering under hög belastning och vid tävlingstypiska hastigheter.
Shimano Dura-Ace-hjul – priser och tillgänglighet
De nya Shimano Dura-Ace-hjulen är planerade att lanseras i september 2026. Den exakta tillgängligheten kan variera beroende på region och modell. Detaljhandelspriserna har ännu inte tillkännagivits.