En stark allroundspelare från Colorado: Nya Yeti MT är den perfekta lätta enduromotorcykeln.

Yeti-fansen hade redan anat det, och nu är det officiellt: Efter förra årets introduktion av inte bara LTe utan även MTe var det bara en tidsfråga innan en MT-modell skulle se dagens ljus efter presentationen av den nya Yeti enduron, LT. Nu är den här – och vi testade omedelbart den 140 mm heldämpade cykeln. Läs vidare för att ta reda på varför vi blev så imponerade.

Snabb stigklippare – Yeti MT nyckeldata

Trots att den delar samma 140 mm bakre och 160 mm framre slaglängd är den helt nya Yeti MT inte en ersättare för SB140, utan snarare ett tillskott till premiummärket Colorados sortiment. Som flaggskepp i segmentet för stigcyklar/lätt enduro finns MT exklusivt tillgänglig i Yetis toppmodell "Turq"-kolfiberram. Den delar flera likheter med sin storebror, LT ( läs vår första recension här ), inte bara i namnet. MT har också flip-chippet för att justera fjäderkurvan, och den använder naturligtvis det nya Sixfinity-bakfjädringssystemet, som ersätter Switch Infinity-systemet som fanns på tidigare Yeti-modeller.

Vi ska diskutera körkänslan med det nya sexstyrda länkaget strax, men först några skillnader jämfört med LT: MT saknar utbytbara gaffeländar, samt möjligheten att använda ett mindre 27,5-tumshjul – MT är endast för 29-tummare. Dessutom är den storleksspecifika kolfiberuppsättningen något lättare för att spara ännu mer vikt jämfört med Enduro-modellen. Resultatet är en cykel som väger 14,85 kg i den testade specifikationen, för vilken Yeti begär 9 900 euro – det totala prisintervallet ligger mellan 7 200 och 1 000 euro.1.500 Euro (ord. pris).

• Suspension resor 160 / 140 mm
• ram material Kol (turk)
• Impellerstorlek Endast 29 tum
• Vikt 14,85 kg (storlek L, slanglös, utan ramväska och pedaler, med flaskhållare)
• Hjulvikt 2,35 / 2,76 kg (v/h)
• bakända Sexledad
• Funktioner Ramförvaringsfack, progressionschip, AirTag-hållare
• yeticycles.com
• Pris (RRP) 7.200-11.500 Euro

drivande intryck

Vi hade gott om tillfälle att testa nya Yeti MT, inte bara på Yetis pressläger högt ovanför Brixen, utan även på Velomotions hemmaleder, nämligen Geisskopf Bike Park och Arber Bike Park. På både bekanta och okända leder visade sig MT vara en förutsägbar och pålitlig maskin, som erbjuder en anmärkningsvärt säker körning. "Blinda" nedförsbackar tacklas med självförtroende; det blir ännu bättre när du verkligen kan tänja på gränserna i välbekant terräng. MT utvinner en enorm mängd prestanda från sin 140 mm bakre slaglängd, och den ropar praktiskt taget till dig, även över vinden, att leden har ännu mer fart!

Uppför

Men låt oss börja från början: Som en stig- eller lätt endurocykel är MT-cykeln avsedd att trampas uppförsbackar av egen kraft. Det näst största hindret efter gravitationen i klättringarna är Schwalbe radialdäck – dock bara med en avsevärd marginal. Rullmotståndet hos stighöljet är acceptabelt, särskilt med tanke på den ökade prestandan i utförsbackar; det är ändå tydligt att det finns potential för uppgraderingar för att skapa en snabbare stigcykel för hemmabruk.

Yeti anger ett anti-squat-värde på cirka 204 % över relevant fjädringsväg och växelområde. När du spänner kedjan kan du känna att bakfjädringen stelnar till och enkelt överför kraft till bakhjulet. Detta gör att MT:n känns genuint smidig och ivrig att accelerera, inte bara på grund av dess vikt på 14,85 kg, utan främst på grund av dess bakfjädringsprestanda. Bakdelen är dock inte helt fri från bultar; det finns gott om grepp för lite uppförsbacke i tekniska klättringar.

Med MT-cykeln tenderar du att färdas uppför i ett raskare snarare än lugnt tempo och njuter definitivt av att öka på höjden – en anledning som talar för cykelns starka allroundegenskaper.

Utför

Yeti MT bibehåller samma smidighet i nedförsbackar som beskrivits ovan. Misslyckades du med en kurva och nu måste du verkligen trampa i pedalerna? MT:n susar ivrigt framåt. Feta rötter eller några otäcka, fälgkrossande stenar framför dig? Ett välriktat bunny hop låter dig helt enkelt glida över dem. Ville stigbyggaren ha snäva, kurviga kurvor? Du kommer att ta dig igenom dem med lätthet på Yetin. Men det som är verkligt imponerande är att Yeti kombinerar denna smidighet med en endurocykels motståndskraft. Okej, jag kanske måste mildra den sista meningen lite, för även MT:n har sina begränsningar, och en fullfjädrad endurocykel erbjuder definitivt större säkerhetsmarginal. Men den nya Yeti lutar definitivt åt detta nedförsbacksorienterade håll och presenterar sig som en mer kapabel cykel än dess 140 mm slaglängd antyder.

Och den här bakfjädringen! Man skulle nästan kunna säga att den är magisk. Den nominella slaglängden på 140 mm bak ger den nästan en "bottenlös" känsla. Definitivt bekväm, men aldrig hård, bakdelen absorberar stötar, hanterar snabb, guppig terräng bra och bibehåller en definierad pop som hjälper bunny hop och hopp att uppnå luftiga banor. Den låga stacken, kanske i kombination med 50 mm styrstammen, är en liten nackdel; åtminstone för mig innebar cockpithöjden att jag var tvungen att arbeta framdelen lite mer för att få den i luften eller rent över ett hopp. Fördelen med den låga stacken: du kan luta överkroppen lågt över framdelen och trycka cykeln genom terrängen.

I slutändan var Yetis beslut att kombinera 140 mm bakre slaglängd med en 160 mm gaffel definitivt rätt, eftersom Sixfinity-systemet utvinner mycket prestanda från dessa specifikationer för stigcyklar. Komponentval som de kraftfulla SRAM Maven-bromsarna och de greppförbättrande Schwalbe Radial-däcken är också perfekta i detta sammanhang.

Snabba träffar

kedjestagsskyddkabelhanteringFlip chipGaffelkronaVal av däckinsticksdjupFörvaringsfack för ramen

Kedjestaget och sadelstaget på drivsidan på Yeti MT är generöst täckta, så ingenting skramlar – utmärkt!

Yeti undviker att dra kablarna genom headsetet. Istället går kablarna in i ramen i styrrörsområdet och styrs genom laminerade rör. Kablarna är fastklämda vid ingångarna, så det finns inget skrammel – återigen, mycket berömvärt.

Fjäderkurvans progression kan ändras via två olika par flip-chips – 10, 15 och 20 % progression är möjlig. Justeringen tar bara några minuter, även utanför stigen, och är definitivt märkbar. Vatten kan rinna från stötdämparområdet genom den lilla öppningen diagonalt nedanför, men det skapar fortfarande en liten lerfälla.

Även om det inte var Yetis fel, var det ett problem för föraren: gaffelkronan på Fox 36 knarrade hörbart under testet och skulle behöva servas av Fox; Yeti erbjuder för närvarande inga RockShox-kit för MT.

Schwalbe radialdäck är alltid en välkommen syn på testcyklar – i det här fallet en Albert fram och en Romy bak, båda med ett trailhölje, och framdäcket till och med i den mjukaste UltraSoft-gummiblandningen. Dessa däck erbjuder gott om grepp och dämpning och är något av en banbrytande syn i MTB-segmentet.

Den Colorado-baserade tillverkaren har lagt ner mycket tanke på hur cyklister kan maximera slaglängden på sina sadelstolpar. Omfattande information om eftermarknadssadelstolpar finns på deras webbplats; på heldämpade cyklar måste cyklister inte bara ta hänsyn till det maximala insättningsdjupet utan även den nedre gränsen för potentiella kollisioner mellan sadel och bakhjul under dämpningskompression.

Ramens förvaringsfack rymmer de viktigaste reparationsverktygen – men egentligen bara de allra viktigaste. En avdelare i kolfiber separerar dem från vevlagret för att förhindra att något tappas bort. Lockets låsmekanism känns högkvalitativ och säker.

Ausstattung

Fem byggalternativ finns tillgängliga vid lanseringen för MT, alla utrustade med en Fox 36-gaffel och en Fox Float X-dämpare, DT Swiss-hjul och SRAM-komponenter. Resten av paketet inkluderar vanligtvis kolfiberstyren med 35 mm rise, ODI Reflex-handtag och WTB Solano krommolybden-sadlar på alla modeller. Alla vevpartier har 165 mm korta vevarmar och små 30t-kedjekransar. För de som söker en mer anpassad upplevelse kan XT Di2-modellen och X0/90-modellen uppgraderas till DT Swiss XMC 1700 Evo-hjul, inklusive DEG DF-baknav, för ytterligare 1 200 euro. DT Swiss-naven med anti-pedal kickback-system levereras i nollgradersinställningen; vi testade dem i 20°-inställningen.

geometri