Nya Cube Litening Aero sätts på prov: Den bayerska tillverkarens nya aerodynamiska racingmaskin är mer aerodynamisk, lättare och mångsidig tack vare sitt UDH-fäste och stora däckutrymme. Som typiskt för Cube erbjuder den också oslagbart värde för pengarna.
Landsvägscyklar måste naturligtvis vara snabba. Men på senare år har denna egenskap i allt högre grad kopplats till en annan egenskap: aerodynamik. Aerodynamik kan mätas mycket exakt under standardiserade laboratorieförhållanden, vilket gör det möjligt att jämföra olika modeller och koncept. Oberoende aerodynamiktester sätter naturligtvis en viss press på cykeltillverkare, särskilt de som är aktiva inom professionell cykling – precis som teamen vill kunderna också ha så mycket aerodynamisk utrustning som möjligt. Därför är en uppdatering nödvändig med några års mellanrum, och Cube har precis levererat en i form av den nya Cube Litening C:68X Aero.
Den bayerska tillverkaren tog hela sju år på sig att utveckla den nya modellen – dess föregångare presenterades i sensommaren 2019. Den ramen skulle erbjuda hela 30 % mindre luftmotstånd än föregående generation; nu är framstegen något mer blygsamma: Enligt tillverkaren uppgår den aerodynamiska besparingen för 2027 års Cube Litening C:68X Aero jämfört med 2019 års modell till 6 watt i tävlingstempo. Detta visar å ena sidan hur bra Cube presterade redan då. Å andra sidan gör det tydligt att fältet har blivit ganska smalt när det gäller aerodynamisk optimering.
Cube Litening C:68X Aero: höjdpunkterna
- Aerodynamiskt optimerad ram med upp till 6 watt mindre luftmotstånd jämfört med sin föregångare.
- Ramvikten minskad med 150 gram; ramvikten är 950 gram.
- 34 mm däckfrigång och UDH-fäste
- Ny kolfibercockpit
- "Pro"-version med SRAM Force AXS inklusive effektmätare
- Newmen Streem A.49/54 Carbon hjulset
- Vikt 7,7 kg (storlek 54, utan pedaler)
- Pris 4.999 Euro
Nya ramkonstruktioner för små aerodynamiska fördelar
Och så träder andra faktorer i förgrunden igen, även om den nya ramens aerodynamiska egenskaper naturligtvis bör nämnas: gaffeln och styrröret har blivit plattare; sadelrörets övergång verkar mycket mer harmonisk tack vare att den lilla förlängningen ovanför sadelstagen och det vinklade sadelstolpsfästet har utelämnats.
Allt detta resulterar i en viktminskning på 150 gram för ramen; dessutom har Litening Aero 2027 två viktiga moderna funktioner: Ramen är utrustad med UDH-fästen, som tillverkaren använder för en modellvariant som heter "Orbit" med SRAM Red 1x13. Dessutom har däckutrymmet ökats med hela 6 mm till 34 mm. För en aerodynamisk racingmaskin är detta ganska betydande, och motiveringen bakom denna åtgärd blir tydlig när man beaktar komponenterna.
Breda fälgar minskar luft- och rullmotstånd
Cube är känt för sitt oslagbara värde för pengarna, och den nya aerodynamiska racercykeln bevisar det återigen. 4.999 Cube Litening C:68X Aero kostar 2 300 euro som "Pro"-modell med SRAM Force; toppmodellen med SRAM Red lägger till ytterligare 2 300 euro. Båda cyklarna är utrustade med kolfiberhjul som utmärker sig med sin invändiga bredd på 24 mm och sin utvändiga bredd på 33,5 mm. De 30 mm breda Continental Grand Prix-däcken som är monterade på dessa fälgar mäter hela 31,5 mm, vilket innebär att de inte ens skulle passa på den äldre Litening Aero. Kombinationen av breda däck med något bredare fälgar är både aerodynamisk och har lågt rullmotstånd, och de som cyklar slanglöst kan också njuta av ökad komfort.
Naturligtvis kan man inte förvänta sig kolfiberekrar på en cykel för 5 000 euro, även om Newmen-hjulen med sina olika fälgdjup (49 mm fram / 54 mm bak) fortfarande är ganska lätta. Det körklara hjulsetet väger 2,96 kg, vilket märks tydligt i Cubes hantering och respons. På den 54 cm långa testcykeln bidrar en hjulbas långt under en meter och korta kedjestag till dess smidiga karaktär, vilket något mildras av 73° styrvinkel. Körställningen är, som förväntat, sportig men inte överdrivet aggressiv. Cubes nya aerodynamiska förarplats, med sina platta toppar och -10° vinkel, är neutral; den lätta 6° utvidgningen av styret är en välkommen detalj.
| Sätesrörets längd (mm) | 460 | 480 | 500 | 520 | 540 | 560 | 580 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Topprörets längd (mm) | 527 | 537 | 550 | 565 | 580 | 592 | 604 |
| sitsvinkel | 75 ° | 74,2 ° | 73,5 ° | 73,5 ° | 73 ° | 72,5 ° | 72,5 ° |
| styrvinkel | 72,2 ° | 74,2 ° | 73 ° | 73,5 ° | 73,5 ° | 73,5 ° | 73,5 ° |
| Kedjestagslängd (mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Huvudrörets längd (mm) | 110 | 120 | 140 | 160 | 180 | 195 | 210 |
| hjulbas (mm) | 981 | 981 | 984 | 995 | 1005 | 1011 | 1023 |
| Räckvidd (mm) | 389 | 389 | 389 | 398 | 403 | 405 | 412 |
| Staplar (mm) | 514 | 524 | 542 | 563 | 580 | 594 | 609 |
Hur slående testcykelns lackering än är (även om en neutralvit version finns tillgänglig), framstår den som anmärkningsvärt välbalanserad på vägen: i högre hastigheter kan man känna den utmärkta aerodynamiken; i snabba nedförsbackar drar vinden aldrig obehagligt i framhjulet. SRAM Force-gruppsetet presterar övertygande som alltid, och ambitiösa cyklister kommer att uppskatta att toppversionen är utrustad med en effektmätare integrerad i kedjekransen. Att Cube riktar sig till en sportig publik med den här cykeln syns också i växeln, med en 50/37 kedjekranskombination och en 10-36 kassett – och inte minst i det faktum att ingen Litening-modell erbjuds under SRAM Force eller Shimano Ultegra Di2.
Cube Litening C:68X Aero är inte den billigaste aerodynamiska racercykeln med dessa komponenter. Men den som letar efter en cykel som beprövats i professionell racing med SRAM Force eller Shimano Ultegra Di2 kommer att finna att den här cykeln är svår att slå prismässigt. Och det spelar sannolikt större roll för de flesta cyklister än vilken cykel som är några watt snabbare i vindtunneln.
