Cube MTB Nya Produkter 2027: En legends återkomst – Första testet av Cube Fritzz C:62 Super TM

Inför modellåret 2027 återupplivar Cube Fritzz freeride-cykeln – denna modell med hög pivot är nu avsedd att vara det bästa valet för tuffa enduro-leder. Den har 170 mm slaglängd fram och bak, tillsammans med ett brett utbud av justerbarheter. Vi tar en detaljerad titt på nya Cube Fritzz och rapporterar om hur Super™-modellen presterar i enduroförhållanden.

En gammal legend återvänder – Cube Fritzz C:62 Super TM

Cube Fritzz ersätter sin "tidigare efterträdare", Stereo ONE77, och gör comeback med en veritabel extravaganza av funktioner. Med sin högvridande bakfjädring, omfattande rammodularitet och semi-interna stötdämparlänkage visar Cube sitt engagemang för den moderna enduro-eran. Kolfiberchassit ger föraren 170 mm slaglängd och rullar antingen på en full 29er eller mullet-uppsättning. Möjligheten att använda en spiral- eller luftstötdämpare, som redan är bekant från sin föregångare, finns också på Cube Fritzz. Modulariteten förstärks ytterligare genom valet av vajerdragning (genom styrlageret eller klassisk intern, ibland med rör-i-rör-design). De två gängade insatserna på överröret för montering av en huvudenhet och ramförvaringsfacket med sin omdesignade stängning är också väl genomtänkta funktioner. Fritzz kommer att finnas tillgänglig i två instegsversioner, där toppmodellen kostar 4 000 euro.999 Euro.

• Suspension resor 170 / 170 mm
• Impellerstorlek 29 tum eller mullet
• ram material Kol
• bakända Horst-Link fyrledsfjädring med hög vridpunkt
• Funktioner Ramförvaringsfack, kompatibel med spole och luft, inlopp för överrör, alternativ för kabeldragning
• Vikt (tillverkarinformation) 17,2 kg (Super™)
• cube.eu/2027
• pris (RRP) till 4.999 Euro

drivande intryck

Uppför

Vi har redan haft möjlighet att testa Cube Fritzz på stigarna i Geisskopf bike park. Även om fokus under vår korta testtur låg på enduroncykelns utförskörningsförmåga, pressade vi även cykeln uppför några backar för att se hur det högvridande fjädersystemet påverkar effektiviteten. Med stötdämparens klättringsbrytare i "på"-läge rör sig Fritzz Super TM bekvämt, men utan att förbruka för mycket energi. På slät asfalt är bakfjädringens gupp definitivt märkbar. Man kan också höra kedjestyrningen; ljudet är dock inte påträngande och glöms snabbt bort. I tekniska backar erbjuder bakfjädringen gott om grepp. För övrigt är Garmin-fästet på överröret ett bra tillskott och frigör cockpiten från eventuella skärmar. Plastklämman på Garmins säkerhetsrem kan dock ibland skramla på överröret.

Utför

Bakfjädringens kinematik förblir en höjdpunkt när motorcykelns framdel är vänd nedför: Fritzz kommer anmärkningsvärt nära den ofta eftertraktade "Magic Carpet"-känslan, då bakfjädringen svarar smörjigt mjukt och sedan hanterar förflyttningen med en mild men ändå beslutsam hand. Stenpartier och ett staccato av rötter lämnar bakdelen i stort sett oberörd och erbjuder gott om komfort. Även (misslyckade) landningar hanteras med självförtroende.

Kan framdelen hålla jämna steg? Ja och nej. Det är inte den mycket välfungerande RockShox Zeb Ultimates fel att jag inte riktigt kom överens med framdelens beteende under den korta testperioden. Faktorer som den relativt låga stacken (notera det lika korta styrröret i de tre första ramstorlekarna) och den jämförelsevis långa 50 mm-styrstammen spelar roll här; detta resulterar ofta i en ganska "nästung" (dvs. framtung) färd genom luften, och bunny hops är inte lika lätta. Men om du håller fötterna stadigt på marken (vilket du vill göra tack vare bakfjädringen), tar Fritzz sig enkelt upp i ojämna stigar och erbjuder en ganska balanserad viktfördelning. Först när du landar efter de tidigare nämnda luftburna manövrerna kan du behöva kämpa för din position på den totalt sett ganska korta Fritzz. Förresten: Om den nya Fritzz har för mycket slaglängd för dig, kan du vara nöjd med den reviderade Cube Stereo. Du hittar mer information här: Den nya Cube Stereo i detalj!

Tävlingsklar: Kraftfull specifikation för tuffa endurolopp

Cube menar allvar med Super TM. Beteckningen "TM" är reserverad för deras downhill-orienterade Trailmotion-modeller, och Super TM tar det naturligtvis ett steg längre. På Fritzz, till exempel, finns detta i form av Continental Kryptotal-däck, som har downhill-höljen fram och bak. Detta borde göra det möjligt att klara även långa enduro-sträckor utan punkteringar. Fjädringen är från RockShox Ultimate-serien, inklusive en LinearXL-luftfjäder och Charger 3.2-dämpare. En Zeb-stötdämpare hanterar 170 mm slaglängd fram, medan en Vivid-stötdämpare används i den högpivoterade bakfjädringen. För bromsning väljer Cube kraftfulla SRAM Maven Silver-bromsar med 200 mm bromsskivor, och en SRAM XO-drivlina tar hand om kraftleveransen. Newmen levererar Beskar-hjulsetet och förarplatsen. Sammantaget är det en mycket stark specifikation som kan användas för endurolopp utan några modifieringar.

Geometritabell för Fritzz-kuben

Fritzz finns i fyra ramstorlekar. Räckvidden varierar från 426 till 496 mm, vilket innebär att den även i XL inte överstiger 500 mm-strecket, vilket är vanligt nuförtiden. Den relativt korta kedjestagslängden på 435 mm i alla storlekar tyder också på ganska smidig hantering. På grund av den höga vridpunkten sträcker sig dock kedjestagen också längre in i fjädringsvägen; tyvärr har vi inte exakta data om hjulens bakre rörelsekurva. Ovanligt nog förblir styrrörslängden, eller stackhöjden, nästan identisk i de tre mindre ramstorlekarna; det är bara i XL som värdena ökar ytterligare. Vi uppskattar att Cube ger information om sadelrörets maximala insticksdjup; sadelrörens potential utnyttjas också i de olika byggalternativen genom att använda dropper-sadelstolpar med lång slaglängd.

Information: Pressmeddelande från Cube