Blend-familjen upptar utrymmet mellan racer- och gruscyklar i Roses sortiment. Denna allroundcykel i aluminium finns i olika byggalternativ, designad för antingen grus eller asfalt. Högst upp i raden finns 105 Di2-modellen, prissatt till svårslagna 2 000 euro. Är uppgraderingen till den elektroniska Shimano-drivlinan värd mödan? 1.000 Efter testkilometer på vägen tror jag att jag vet svaret.
Rose Blend 105 Di2 – Viktiga data
För den som gillar att använda kategorier är Rose Blend lätt att kategorisera: Det är en klassisk endurance-racercykel med en aluminiumram för nybörjare, som även fungerar bra som en gravelcykel. Avgörande för detta är 40 mm däckfrigång och den avslappnade hanteringen, vilket gör att Blend enkelt kan kontrolleras även på ojämna underlag. 105 Di2-gruppsetet är dock egentligen bara designat för asfalt: Cykeln levereras som standard med 28 mm däck. En sportig cockpit och hjul med 27 mm fälgdjup betonar ytterligare dess vägorienterade fokus. Tack vare inte bara dess mångsidighet, utan också de sex finjusterade ramstorlekarna och det överkomliga instegspriset, kommer Blend sannolikt att hitta många fans; toppmodellen som testas här kostar 2 000 euro, medan du för 700 euro mindre kan få en Shimano Cues-gruppset och 32 mm däck monterade på gravelhjul.
- ansökan Uthållighet / Allroad
- ram material Aluminium (kolfibergaffel)
- Übersetzung 50-34t / 11-34t
- storlekar XXS–XXL
- Färger Mossa, papyrus
- Vikt 9,7 kg (utan pedaler, storlek L)
- Hjulvikt 1,4 kg / 1,9 kg (fram/bak, med däck, kassett etc.)
- rosebikes.de
- Pris (RRP) 2.000 Euro
Shimano 105 Di2 – en pryl eller en dröm för växeln?
Det mest märkbara med Rose Blend 105 Di2 är att något saknas – växelvajrarna. I deras ställe finns batteriet och servomotorerna från den självbetitlade elektroniska gruppsatsen 105 Di2 – den mest prisvärda Shimano-gruppsatsen för racercyklar med elektronisk växling. Nackdelen? Varannan månad måste batteriet i sadelstolpen laddas via porten på bakväxeln. Fördelarna? Växlarna växlar rent och utan ansträngning. Tack vare E-Shift är den till och med halvautomatisk om du vill behandla 2x12-drivlinan som en 1x24. Resultatet? Du växlar oftare och med mer entusiasm än du skulle göra med en mekanisk gruppsats – det är helt enkelt roligt och erbjuder ett verkligt mervärde i sadeln.
Hur kör Rose Blend?
Cykeln är tydligt medveten om sin roll som racercykel för nybörjare och medelgoda cyklister: Ramgeometrin överdriver inte med sadel-till-styre-droppet och skarpa vinklar, vilket resulterar i mindre ryckighet och mer lättillgänglig hantering. Komponentval som de 27 mm djupa hjulen resulterar i relativt låg känslighet för sidvind. Beslutet att endast använda 28 mm breda däck är dock överraskande. Moderna (endurance-) racercyklar använder ofta 32 mm breda däck; smalare däck innebär mindre komfort, högre däcktryck och minskad kontroll i nedförsbackar. Aluminiumramen, i kombination med en kolfibergaffel, skulle garantera gott om däckutrymme ändå, eftersom Blend kan rymma däck upp till 40 mm breda i sin grusversion. Att tänja på gränserna för detta däckutrymme på de 19 mm breda fälgarna är dock föga meningsfullt.
De 28 mm stora Continental-däcken ger en verkligt fantastisk cykeltur. Speciellt för nybörjare på racercyklar finns det något spännande med hur snabbt man kan köra med Blend 105. Som cykeltestare spenderar jag vanligtvis min tid på cyklar med grova däck, där min genomsnittshastighet naturligtvis är lite lägre. Denna endurance-racercykel från online-återförsäljaren låter mig uppleva det omgivande landskapet från ett annat perspektiv. Det är ett sant nöje att utforska de otaliga småvägarna och täcka mer terräng, snabbare än vad som någonsin skulle vara möjligt på en grus- eller mountainbike. Rose Blend visar sig vara en pålitlig följeslagare här, en som inte orsakar några problem och känns som en intuitiv förlängning av cyklisten.
Velomotion-uppgradering: 4iiii Precision 3+ effektmätare
Under testet lade vi till en ensidig effektmätare till Rose Blend 105. Den vänstra vevarmen var utrustad med en modifierad modell från tillverkaren 4iiii. Detta gör att data som effekt och kadens kan avläsas nästan i realtid på huvudenheten – vevarmen skickar en uppdatering varje sekund. Varför uppgraderingen? Mer data! Tack vare effektmätning kan du bättre mäta tempot över längre sträckor, genomföra intervallträning mer effektivt och, i kombination med en pulsmätare, mer exakt följa din konditionsutveckling. En effektmätare är inte absolut nödvändig, särskilt inte på en instegscykel; men när du väl har använt den vill du inte vara utan data.
Den bästa utrustningsnivån för Rose Blend?
Tillverkaren från Bocholt erbjuder Blend i tre konfigurationer. Instegsmodellen är en racercykel för 1 300 euro, vilket bemöter vår enda riktiga kritik av testcykeln: Gravel-hjulsetet som monteras här, med en invändig bredd på 25 mm, är utrustat med 32 mm breda däck – vilket lovar mer komfort och kontroll. 2x10-drivlinan från Shimanos Cues-serie ger låga växlar för långa klättringar, men offrar optimal utväxling vid högre hastigheter. Detta är idealiskt för nybörjare i kuperad terräng som kanske vill byta till gruscykling – då behöver de bara andra däck.
- byta grupp Shimano-köer U-6000 2×10
- vevparti Shimano-köer 46-32t
- Impellers Ros G20 Fade
- Däck Continental Ultra Sport III Performance 32mm
- Sittbrunnen Ritchey Road Comp Stream II
- rosebikes.de
- Pris (RRP) 1.300 Euro
För ytterligare 100 euro får du Blends enda dedikerade gravelversion. Denna modell har en Shimano GRX 2x10-drivlina av högre kvalitet, om än med ett något smalare växelområde. Styret har en terrängoptimerad geometri och hjulen är utrustade med 40 mm breda graveldäck. Perfekt för sportiga terrängåkare och gravelentusiaster.
- byta grupp Shimano GRX RX-400 2×10
- vevparti Shimano GRX 46-30t
- Impellers Ros G20 Fade
- Däck Continental Terra Trail 40 mm
- Sittbrunnen Ritchey Road COMP Butano II
- rosebikes.de
- Pris (RRP) 1.400 Euro
Sist men inte minst är Rose Blend 105 Di2, som vi testade, en konfiguration specifikt utformad för vägkörning. Tack vare sin höga utväxling och smala däck är det enkelt att hålla en hög hastighet på asfalt. Att konvertera den för bättre gruskörning kräver dock lite mer ansträngning. 105:an är bäst att välja om du redan är ganska säker på din landsvägscyklingskarriär – men möjligheten att konvertera denna allroadcykel till gruskörning är fortfarande öppen.
- byta grupp Shimano 105 Di2 2×12
- vevparti Shimano 105 50-34t
- Impellers Rose R25 (19 mm invändig bredd, 27 mm profilhöjd)
- Däck Continental Ultra Sport III Performance 28mm
- Sittbrunnen Ritchey Road Comp Stream II
- rosebikes.de
- Pris (RRP) 2.000 Euro
