Recension av Silca kedjevaxningssystem: Även om det amerikanska företaget inte uppfann vaxning, gör de processen ganska enkel med sina olika produkter. Det du investerar i dessa produkter sparas på annat håll genom avsevärt minskat slitage på kedjan, kassetten etc. Det är definitivt värt att titta närmare på.
Kedjan är cykelns problembarn. Den kräver ständig uppmärksamhet, är alltid smutsig trots allt underhåll, och när den slits ut drar den med sig många andra komponenter: Den som vill byta ut sin rostiga kedja på en cykelverkstad måste oftast också betala för en ny kassett och, om man har otur, till och med nya kedjekransar. En tresiffrig summa kan snabbt bli dyr.
Sisyfosuppgiften att underhålla kedjan
Det lömska är: det är praktiskt taget omöjligt att underhålla en kedja ordentligt. Det som orsakar slitage är inte så mycket den mekaniska påfrestningen. Det är främst pastan av olja, fett och vägsmuts som täpper till själva kedjan, såväl som dreven och kedjekransarna. En helt ny kedja behöver bara cyklas i några timmar innan den täcks av ett svartaktigt lager av smuts som är extremt svårt att ta bort. Denna kedjesmuts fungerar som en slipande pasta, förorenar fingrar, vader och byxben, och smutsar ner andra cykeldelar.
Flera försök har gjorts för att lösa detta problem. För årtionden sedan var det drivaxeln (som fortfarande används idag); nu har kuggremmen blivit standard på kvalitetscyklar med växellåda. Det helt slutna kedjehuset, i vilket en välsmord kedja kan hålla i åratal utan underhåll, härstammar från den holländska cykeln.
Cyklar med växelväxlar motstår dock sådana metoder – men de är i särskilt stort behov av en lösning. I tävlingscykling cyklas de hårt och över många kilometer, och det ökande antalet kedjehjul på kassetten leder till smalare kedjor, vilka naturligtvis är mer mottagliga för skador och resulterar i högre kostnader när de slits ut.
Vaxning: den rena lösningen
Men det finns en lösning som blir alltmer populär, åtminstone inom cykling: varmvaxning. Oljade kedjor drar till sig smuts, vilket leder till problemen som beskrivs ovan; vaxade kedjor håller sig rena – så enkelt är det. En vaxad kedja (och alla komponenter den använder) kan lätt hålla dubbelt så länge, och när du arbetar på din cykel slipper du längre svart fett på händerna etc.
Hur fungerar varmvaxning egentligen? Det är inte särskilt komplicerat om du har rätt utrustning, men det kommer att kosta dig runt 200 euro. Eftersom du inte behöver upprepa processen alltför ofta kan du naturligtvis lägga dina pengar på produkter som en professionell vaxsmältningsugn hos andra. Den tid du investerar i att vaxa dina kedjor är mer än väl intjänad på annat håll: ansträngningen som krävs för rengöring och underhåll är betydligt mindre än med oljade kedjor.
Silca: de fyra grundprodukterna för kedjevaxning
Silca är bland de ledande leverantörerna av vaxningsprodukter. Denna pump- och verktygsspecialist, med över 100 års erfarenhet, har utvecklat ett flertal produkter under amerikansk ledning utan att göra saker onödigt komplicerade – tvärtom. För professionell vaxning och underhåll av en kedja behöver du egentligen bara fyra artiklar från märket:
- ”Silca Chain Waxing System”, dvs. vattenkokaren (ord. pris 119,95 €)
- Silca kedjevax (500 g 49,95 €)
- Silca Strip Chips för avfettning (6 stycken 27,95 €)
- Silca Super Secret Chain Lube Flytande Vax (120 ml 29,95 €)
Allt börjar med en ny kedja som inte har cyklats på ännu – annars skulle vaxet kontamineras av smutspartiklar, vilket skulle äventyra hela processen. Cykelkedjor levereras med initial smörjning, ett tunt lager fett som täcker alla ytor och säkerställer smidig drift mellan plattorna, rullarna och stiften. Att ta bort detta smörjmedel kräver en viss ansträngning – till exempel genom att blötlägga det i olika lösningsmedel, som sedan måste kasseras på ett miljövänligt sätt, eller med Silca Chain Stripper, som kan användas flera gånger för avfettning innan den behöver återvinnas.
Oleogelering istället för avfettning
Processen är enklare med hjälp av "oleogelering", vilket innebär att flytande olja omvandlas till ett fast ämne som binder till kedjevaxet. Silca erbjuder "Strip Chips" för detta ändamål, vilka värms upp tillsammans med 300 gram vax, liknande Silcas granulat, i en 500-gramspåse. Vaxet värms upp till 125°C, varefter kedjan, tillsammans med sin initiala smörjning, placeras i grytan med smält vax. Den behöver sedan sjuda i tio minuter och röras om då och då. Därefter sänks grytans temperatur till 75°C, och blandningen rörs om igen kort.
När vaxet i kitteln har svalnat till 75 °C (enligt temperaturmätaren) är det dags att ta bort kedjan. Vid denna temperatur fäster den optimala mängden vax på kedjan. Om det är för varmt kommer för mycket vax att droppa av; om temperaturen är för låg kommer för mycket vax att fastna på kedjelänkarna, vilket förlänger inkörningsperioden.
Kedjekoppling med mindre egenheter
För att förenkla hanteringen av den varma kedjan inkluderar Silca en hållare med sitt Chain Waxing System. "Chain Coupler" består av ett aluminiumrör och en trådögla på vilken kedjan måste träs innan den doppas i vaxet. Detta är enklast om kedjan ligger platt. Hållarens design är dock inte idealisk, eftersom den tenderar att glida ner i det flytande vaxet och då är svår att greppa.
När kedjan har varit indränkt i vax tillräckligt länge hängs hållaren över vaxstationens arm så att kedjan kan dropptorka och svalna. När den nyvaxade kedjan tas bort från kedjekopplingen är den stel och hård, vilket gör installationen på cykeln lite svårare. Det är viktigt att se till att kedjekopplingen (vaxa den inte) hakar i ordentligt. För att uppnå detta bör du skrapa bort lite av vaxet från kedjans ändar. Den vaxade kedjan kommer initialt att löpa ojämnt och växla dåligt, men detta kommer att förbättras efter de första hundra metrarna.
Uppfriska med droppvax
Och precis så är ditt kedjeunderhåll uppdaterat! Du behöver bara vidta åtgärder igen efter 200 till 300 km eller efter att ha kört i regn. Torka nu av kedjan med en mikrofiberduk; applicera sedan en eller två droppar flytande vax på varje rulle. Efter denna behandling, låt "Silca Super Secret Chain Lube" tränga in i mellanrummen mellan plattorna, rullarna och stiften en dag. Ett nytt varmt vaxbad är vanligtvis bara nödvändigt efter... 1.000 km behövs, även om vått väder kan förkorta intervallet avsevärt. Sedan vaxas kedjan utan att flisorna lossnar – det behöver man egentligen bara för en helt ny kedja.
Rengöring före omvaxning är otroligt enkelt: Skölj bara kedjan med kokande vatten, varefter den ska vara skinande ren. Värm sedan vaxet tills det är rinnigt, till cirka 95 °C. Vaxet i vaxsmältaren kan återanvändas i all oändlighet, särskilt eftersom det knappt minskar: En kedja som sköljs med varmt vatten absorberar bara cirka tre gram vax när den omvaxas. Men när sex nya kedjor har behandlats med initial smörjning med Strip Chip-systemet är oleogeleringsprocessen avbruten, och vaxet kan då bara användas för att fräscha upp tidigare vaxade kedjor. För att vaxa en helt ny, smord kedja för första gången behöver du använda färskt vax.
Allt detta låter mer komplicerat än det är – inget som att konvertera till slanglösa däck, till exempel. Visst, man kan göra vaxning till en vetenskap och optimera kedjerengöringen med ultraljudsbad och andra metoder. Men även den enkla proceduren med Silca-utrustningen ger förstklassiga resultat, och processen blir snabbt rutin. Så om du planerar att köpa en ny cykel eller känner att din kedja behöver bytas ut, bör du överväga att byta till vaxning direkt. Men om du utrustar en befintlig cykel med en vaxad kedja är det avgörande att noggrant rengöra och avfetta alla drivlinekomponenter, såsom drev, kedjekransar och växelremskivor. Först då kommer allt att hålla sig fint och rent i längden. Och som nämnts är det den viktigaste aspekten av hela processen.
