Radon Regard 10.0 i recension: Prisvärd grusracer med många monteringsalternativ

Radon Regard 10.0 Recension: Den nyligen introducerade kolfibergravelcykeln från Bonn-tillverkaren väcker uppmärksamhet med sitt typiskt överkomliga pris. Men det är inte allt – dess sportiga karaktär, i kombination med en mängd monteringsalternativ, gör den nya modellen ännu mer tilltalande.

Radons sortiment av gravelcyklar består av tre modellplattformar: Sedan 2022 finns den pålitliga Regard AL, nu tillgänglig i fyra versioner från 1 199 euro. Sedan kom den exotiska titancykeln "Tigard" med både mekanisk och elektronisk Shimano GRX. Och på senare tid har det Bonn-baserade företaget lagt till en kolfibercykel i sitt sortiment, även kallad Regard, som likaledes erbjuds i fyra versioner: 7.0 med Shimano GRX 1x12 (för närvarande 2 199 euro), 8.0 med SRAM Rival XPLR (2 799 euro), 9.0 med elektronisk GRX Di2 (3 399 euro) och Radon Regard 10.0 med SRAM Force XPLR för 3 399 euro.999 Euro.

Radon Regard 10.0: Toppmodell till ett attraktivt pris

Aluminiummodellerna är lite daterade och inte särskilt attraktivt prissatta: AL 10.0 med externa kablar och slangar kostar bara 200 euro mindre än den (reducerade) Regard 7.0, som också levereras med 820 GRX-gruppsetet, men erbjuder en kolfiberram, en kolfibercockpit och ett mycket lätt hjulset. Detta visar redan hur mycket du får för pengarna med Radon Regard Carbon – och toppmodellen erbjuder ännu bättre värde.

Radon Regard 10.0: höjdpunkterna

• Kolfiberram med sportig sitsgeometri och många monteringsalternativ
• SRAM Force XPLR inkl. effektmätare
• Newmen Advanced SL XR 36 Hjulset i kolfiber, ca 1 400 gram
• Kolfibercockpit och sadelstolpe
• Vikt 8,22 kg (utan stoppning, Rh 56)
• Pris 3.999 Euro

Placeringen av Radon Regard 10.0 är särskilt intressant. Ett företag som bara erbjuder en enda kolfibermodell i sitt sortiment bör naturligtvis sträva efter att tilltala en mängd olika smaker. För Radon betyder detta dock inte att de erbjuder en gravelcykel med en tråkig allroundgeometri. Istället presenterar sig Regard som ganska sportig, med ett kort styrrör och motsvarande låg stackhöjd, samtidigt som den bibehåller en bekväm körställning. Den relativt korta 80 mm-styrstammen bidrar också till denna bekväma känsla.

Radon bryr sig inte så mycket om den för närvarande populära trenden med aerodynamisk ramoptimering; istället ser man eleganta, kantiga linjer och en ganska robust gaffel. Denna gaffel representerar ytterligare en egenskap hos den Bonn-baserade cykeln som borde tilltala touring-gravelcyklister: Radon 10.0 ståtar med en mängd monteringsalternativ, från dynamovajerdragning till ett bakpakethållare. Om så önskas kan cykeln omvandlas till en renrasig randonneur, även om detta kolliderar något med toppmodellens avgjort sportiga komponenter. Fästpunkterna för ett bash guard vid vevlagret, som skulle skydda kedjedrevet från stötar, är ovanliga – något som normalt bara ses på mountainbikes.

SRAM Force med effektmätare plus lättviktshjulset i kolfiber

SRAM Force XPLR kan betraktas som den bästa grusgruppsatsen på marknaden just nu vad gäller prestanda och prisvärdhet; att hitta den på en cykel för 4 000 euro är ännu mer spännande. Särskilt eftersom Radon har utrustat den lätta 13-växlade gruppsatsen med en effektmätare, en standardfunktion på moderna sportcyklar. Den har också ett relativt lätt semi-aerodynamiskt hjulset med 37 mm djupa, 30 mm breda fälgar, utrustat med de snabba Schwalbe G-One RX-däcken i 45 mm bredd (ramen och gaffeln rymmer för övrigt däck upp till 50 mm breda).

Testcykeln har också en lättviktig kolfibersadel, vilket avviker från den officiella specifikationen; den har också en rund kolfibersadelstolpe och den tidigare nämnda cockpiten. Den senare är känd för sitt platta styre, vinklat på hela 18° – detta gör det enkelt att växla från handtag till droppstyrning, även om det resulterar i en ganska bred styrställning. En intressant funktion är kolfiberstyrstångsskyddet, som hålls på plats av en magnet, vilket döljer klämskruvarna och styrstångsändskyddet. Ett långt, bottenmonterat datorfäste ingår också.

Gott om drivkraft och en balanserad karaktär

Styrningen på 56 Regard Carbon är inte alltför brant, kedjestagen är ganska långa med sina 435 mm, och hjulbasen är inte heller direkt kort. Allt detta glöms bort första gången man börjar trampa och inser hur snabbt den 8,2 kg tunga cykeln kan komma upp i fart. Hanteringen är neutral och balanserad, utan att den här sportiga gruscykeln känns tråkig: På kurviga stigar är den tillräckligt smidig i alla situationer och möjliggör snabba riktningsbyten. Men i höga hastigheter spårar den också rakt och sant, vilket lämnar inget utrymme för tvivel.

De förvånansvärt greppvänliga Schwalbe-däcken bidrar också till detta, genom att generera gott om grepp på lösa underlag även vid relativt lågt tryck, samtidigt som de fortfarande rullar lätt på slät asfalt. De var redan monterade slanglösa på testcykeln, som också använder Newmen-invändiga ventiler, vilket sannolikt ger något bättre aerodynamik. De som använder dessa ventiler måste dock alltid ha med sig den medföljande förlängningen, utan vilken de inte kan användas. Förutom 45 mm-däcken ger den förlängda sadelstolpen i kolfiber också behaglig stötdämpning; den minimalistiska sadeln visar sig vara förvånansvärt bekväm.

Det som förringar körglädjen något är det ganska breda styret – två centimeter mindre per sida vore idealiskt, men det är naturligtvis en fråga om personlig preferens. Bortsett från det visar sig Radon Regard 10.0 vara en perfekt balanserad grusracingmaskin, och man skulle nästan önska sig en version utan alla tillvalsalternativ, vilket ytterligare skulle betona cykelns sportiga karaktär. Radon har dock förmodligen föga intresse av att utöka sitt produktsortiment, vilket sannolikt även gäller ytterligare färgalternativ…

www.radon-bikes.de