Cube Nuroad SLX: Elektronisk SRAM till ett topppris

Recension av Cube Nuroad SLX: Med sin kombination av en aluminiumram och elektronisk gruppsats erbjuder denna nya gravelcykel exceptionellt värde för pengarna. Den är inte bara otroligt prisvärd, utan också anmärkningsvärt bra.

Detta är exempellöst: en gravelcykel med en modern elektronisk gruppsats för under 2 000 euro. I en tid då prissänkningar är vanliga i cykelbranschen på grund av fulla lager och sviktande konsumentutgifter, drar Cube allt på ända och underprisar sina konkurrenter med hela 1 000 euro. Detta beror också på ett enkelt knep: kombinationen av en aluminiumram och SRAM Rival XPLR gör Cube Nuroad SLX ganska unik.

Är du intresserad av nya Cube Nuroad?
Om du vill köpa den här – eller någon annan – cykel online, använd den här länken.
Genom att göra det stöder du Velomotion; detta gör att vi kan fortsätta vara fria att läsa.
Detta kommer inte att försätta dig i en nackdel.

Cube Nuroad SLX: höjdpunkterna

• Aluminiumram med integrerade svetsar och balanserad geometri
• Många monteringsalternativ för tilläggskomponenter, helt integrerade kablar
• Tillåten däckbredd 50 mm
• Elektroniskt SRAM Rival XPLR 1×13, Newmen Performance XR25 hjulset
• Vikt 10,04 kg, pris 1.999 Euro

Cube Nuroad SLX: Det mest prisvärda sättet att 1×13

De som vill cykla med SRAMs mest prisvärda 13-växlade gravelgrupp är vanligtvis begränsade till en kolfiberram, som redan kostar runt 3 000 euro från priskonkurrenter som Canyon. I premiumsegmentet monteras Rival XPLR på gravelcyklar som kostar upp till 4 500 euro. Själva gruppsetet är faktiskt inte så dyrt – så det är vettigt att montera det på en aluminiumram tillsammans med några enklare komponenter för att skapa en prisvärd komplett cykel med toppmoderna delar. De som räknar noggrant kan ge konkurrenterna en match – även om konkurrenterna naturligtvis kan använda samma strategi.

Aluminiumramen, på vilken Cube monterar de avancerade SRAM-komponenterna, har redan bevisat sin potential på olika modeller från strax under 1 100 euro. Tack vare sina rör, som ser sömlöst sammanfogade ut i den övre delen, ser den vid första anblicken ut som en kolfibermodell, och "näsan" i styrröret, det tillplattade överröret och de något lägre kedjestagen antyder moderna aerodynamiska linjer. Förutom den silverfärgade testcykeln med den slående CMYK-logotypen finns det en version som heter "Autumn'n'Black" med en skimrande lackfinish.

Ramtriangeln erbjuder olika monteringsalternativ, och ett lowrider-pakethållare kan fästas på kolfibergaffeln, tillsammans med en dynamovajer. Stänkskärmar kan också monteras, men detta minskar den maximala däckbredden från 50 till 45 mm. En speciell adapter gör det möjligt att montera ett bakre pakethållare utan att ta bort bakhjulet. Bromsledningarna är dragna internt från förarplatsen, med den bakre ledningen dragna externt runt vevlagerhöljet.

Cube Nuroad SLX är baserad på en balanserad, sportig geometri med en märkbar ökning i höjd och en relativt liten ökning i längd mellan de individuella storlekarna. De som föredrar en mer upprätt körställning kan enkelt välja en större ram. Omvänt är en mer aggressiv körställning också möjlig, särskilt eftersom styrstammen enkelt kan bytas ut mot en längre version.

Med sina tio kilo är den varken tung eller lätt.

Med sina drygt tio kilogram (storlek M) är aluminiumcykeln inte särskilt lätt, men det är värt att tänka på att kolfibercyklar i en liknande prisklass med enklare komponenter generellt sett inte väger mycket mindre. Att konvertera det 1 700 gram tunga Newmen-hjulsetet till slanglöst kan dock spara hela 100 gram per hjul. Sadeln och sadelstolpen i aluminium väger tillsammans 650 gram – en investering på 200 euro här förbättrar dämpningskomforten och minskar ytterligare 200 gram.

Även om vikten inte är den största attraktionen med den här cykeln – är det de utmärkt fungerande SRAM-komponenterna som verkligen sticker ut, komponenter som normalt skulle kosta betydligt mer. En höjdpunkt är den ergonomiska formen på bromshandtagen, som kan greppas med hela handen samtidigt som de möjliggör effektiv bromsning med pekfingret. De stora växelpaddlarna under bromshandtagen är lättillgängliga och intuitiva att använda: ett tryck på höger sida växlar till en hårdare växel, ett tryck på vänster sida till en lättare. Knapptilldelningen kan också vändas. Rival skiljer sig från de dyrare SRAM Force- och Red-gruppseten på endast tre sätt: den är tyngre, främst på grund av vevpartiet i aluminium, har en mer diskret design och saknar de extra växelknapparna på reglagen.

SRAMs 13-växlade kassett finns i en enkel, men mycket välvald, utväxling: de fyra hårdaste växlarna är fint fördelade i enkla steg; dessa följs av fyra dubbla steg, och växelhoppen blir successivt större mot klättringsväxlarna. Växlingarna är därför extremt smidiga, och med ett växelomfång på 460 % är kassettens totala växelomfång också mycket brett. För övrigt växlar inte ens den avancerade SRAM Red-gruppsatsen snabbare eller mer exakt än Rival på Cube Nuroad SLX, särskilt eftersom de elektroniska komponenterna är identiska.

Elektronisk SRAM Rival XPLR med optimal växlingsprestanda

Fullmount-växeln utmärker sig genom sin ovanliga storlek; viktigare är dock dess interna funktioner: Batteriet är snyggt integrerat och lätt att ta bort för laddning, med en indikatorlampa som visar grönt, gult eller rött under varje växel för att visa laddningsnivån. Att ta bort bakhjulet är en barnlek: växelhållaren svänger framåt och låses på plats, vilket gör processen otroligt enkel. Dessutom är växeln mycket robust konstruerad, och enskilda komponenter kan bytas ut vid behov. Kort sagt: SRAM har nått stor framgång med sin "XPLR" gravel-grupp – och med den nya Nuroad SLX gör Cube nu denna teknik tillgänglig för ett betydligt bredare spektrum av cyklister.

Och hur är det med resten av cykeln? Cube Nuroad SLX erbjuder mer än bara en högkvalitativ grupp för körglädje. Genom att flytta distanserna från undersidan till ovansidan sänks den med 15 mm, vilket resulterar i en sportig och kompakt körställning. Den 90 mm breda stammen och den relativt branta styrvinkeln bidrar till mycket smidig och responsiv hantering. Aluminiumstyret är inte heller för brett, vilket ytterligare betonar Cubes sportiga karaktär.

Körglädje på asfalt såväl som på stigar

Med sina 45 mm breda, greppvänliga Continental-däck är Nuroad även lämplig för slingrande stigar; samtidigt spårar cykeln rakt och kan snabbt komma upp i fart tack vare sin stabila ram. Den tvåsiffriga vikten är inte alltför märkbar – och som nämnts kan man lätt gå ner ett halvt kilo.

Vår slutsats? För alla som inte har specifika krav som optimerad aerodynamik eller maximal viktminskning, erbjuder nya Cube Nuroad SLX allt man kan förvänta sig av en gravelcykel idag: mångsidig användbarhet från vardagscykling till stigcykling, en balanserad och sportig cykel- och styrgeometri, samt en toppmodern elektronisk komponentgrupp. Montering av allt detta på en beprövad aluminiumram möjliggör ett pris som ingen konkurrent för närvarande kan matcha. Hatten av för Cube!

Är du intresserad av nya Cube Nuroad?
Om du vill köpa den här – eller någon annan – cykel online, använd den här länken.
Genom att göra det stöder du Velomotion; detta gör att vi kan fortsätta vara fria att läsa.
Detta kommer inte att försätta dig i en nackdel.