Cykelhållare för dragkrok bästa lista

Vill du transportera elcyklar med bil kan du knappast undvika ett cykelställ för släpvagnen. Velomotion har provat sju modeller och ger information om vad man generellt bör ta hänsyn till vid köp.

Elcykel och bil? Det finns inte så många alternativ om du vill transportera det ena med det andra. Bara de som äger en buss (bara lastar den) eller kör en pickup (lägg den på sängen och låter gaffeln hänga slentrianmässigt över ryggen) behöver inte oroa sig för bärarsystem. För alla andra betyder det: takräcke, bakluckehållare eller dragräcke?

De två första varianterna är inte riktigt ett alternativ för elcyklister. Med takräcket är det helt enkelt problemet med att få upp elcykeln - även om taklasten på fordonet som används är tillräckligt stor (vanligtvis 75 till 100 kilo) kommer lastningen att misslyckas. Med elcyklar måste du också ta hänsyn till den dynamiska belastningen på grund av den höga vikten; Ökad förbrukning, mottaglighet för sidvind och fuktskador på cykeln talar också emot taktransporter.

Bakluckan ser inte bättre ut heller. Ställar utformade för denna position måste installeras mycket noggrant för att undvika skador på fordonet. Den maximala belastningen är vanligtvis begränsad till 45 kilo; förbrukningen kan öka dramatiskt, speciellt vid högre hastigheter. För att öppna luckan måste cyklarna eller elcyklarna först tas bort.

Krav: släpvagnskopplingen

Så dragkroken finns kvar. Förutsättningen för dess användning är naturligtvis en dragkrok, som kan eftermonteras. 1.000 Euro. När det är klart behöver du köpa en hållare för några hundra euro; efter det är allt ganska enkelt. De flesta hållare idag kan enkelt och säkert monteras på dragkrokens kulhuvud; tack vare den låga lasthöjden är det inte ens några problem att montera en elcykel – och om den är för tung finns det skenor för att lyfta upp den.

Det finns dock en och annan sak att tänka på: En viktig faktor är kopplingens stödbelastning, som kan vara 60 kilo för mindre fordon och vanligtvis ligger mellan 75 och 100 kilo för större. Självklart får bärarens och lastens vikt inte vara högre än den bärande lasten. Vikten på kopplingshållaren är också relevant vid montering - det finns modeller som är så tunga att du inte kan montera dem enbart på kopplingen.

Vad är den maximala belastningen för cykelställ?

I vår testserie av cykelställ för släpvagnen hade alla modeller designade för två (e-)cyklar en maxlast på 60 kg.

Hur litet kan ett cykelställ fällas ihop?

Andra egenskaper är också relevanta när det gäller hantering. En viktig faktor är den hopfällda storleken, som naturligtvis bör vara så liten som möjligt om bärselen ska förvaras i källaren eller garaget. Uebler i21 hade de minsta hopfällda måtten i vårt test , med måtten 20 x 60 x 70 cm.

Designen och kvaliteten på klämmorna och remmarna är också viktiga – du vill inte hålla kolfiberramar för hårt, och självklart vill du inte repa lacken på någon cykel. Speciellt mountainbikecyklister bör också vara uppmärksamma på räls som är tillräckligt breda och långa; dessa måste skräddarsys för breda däck och lång hjulbas.

Så här testade vi cykelhållarna bak

Vi visste från början att det inte skulle vara lätt att tillräckligt testa sju cykelhållare. I slutändan vill du som redaktör möta våra läsares förväntningar med ett praktiskt test. Dessutom beter sig kombinationen av olika cykeltyper – från gruscyklar till elcyklar med låg entré – olika på varje bakre ställ och variationen verkar nästan obegränsad.

Av den anledningen bestämde vi oss för ett lagarbete. Alla inblandade redaktörer har redan skaffat sig erfarenhet av olika bakställ – privat eller ”on business” – och har därför olika förväntningar under testet. Varje bärare utvärderades av flera redaktörer, från uppackning och förmontering till montering på fordonet och lastning med (e-)cyklar. För att hålla ramvillkoren oförändrade monterade vi alltid de sju bärarna på samma fordon.

För vårt testfordon valde vi medvetet en KIA EV6 . De avgörande faktorerna var inte bara dess sportiga, moderna design eller tekniska specifikationer, utan snarare det faktum att den elektriska KIA EV6 även kan användas för att ladda elcyklar, till exempel via en adapter ansluten till laddningsporten. Det låter enkelt och logiskt, eftersom man alltid har ett 77,4 kWh-batteri i bilen. Denna praktiska tillämpning är dock inte så vanlig som den kan verka, vilket framgår av de förvånade blickarna hos några av våra redaktörer.