Vem vet inte det här: Du är ute med vänner, accelererar utför och sedan blir det knepigt – vetet separeras från agnarna i kurvorna. Med rätt teknik går det mesta att vinna här, vare sig det är i en kamp mot klockan eller i en duell med resten av fältet. WHO gasen precis på kurvan stå kan släppa taget, tar mer fart på följande raka och sparar därmed också energi. Hur man kurvar richtig enheter vill vi försöka föra dig närmare i den här artikeln.
Målet är lätt att definiera: att köra igenom kurvan med högre hastighet och på så sätt spara energi och tid.
Perfekt teknik övas bäst på stigar du känner. Här är du bekant med ruttens alla särdrag och kan koncentrera dig till 100 procent på respektive kurvor.
För att kunna arbeta med din teknik bör du först leta efter en lämplig kurva eller kombination av kurvor. I det andra steget bör du försöka stänga kurvan lesen. Du bör notera följande punkter:
- 1. Vilken form har kurvan, hur mycket grepp ger kurvan
- 2. Finns det rötter, större stenar eller hål
När du har en överblick kan du ta nästa steg och välja grundhastighet för din träning.
Det finns inga fasta regler för kurvtagning, eftersom varje förare har sin egen individuella stil. Men det finns ett antal tips som kan fungera som vägledning.
Kurvkörning börjar med starten: En avslappnad hållning med spänning i bål och ben ger dig en behaglig känsla på leden. Du bör också köra in i kurvan med denna känsla. Det är viktigt att du bromsar innan och inte bara i kurvan. Detta gör att du kan definiera din grundhastighet redan från början och gradvis öka den. Dessutom flyttar bromsning i kurvor balansen för mycket framåt, vilket vanligtvis leder till att framhjulet glider iväg.
// Hållningen
Både armar och ben är lätt böjda när de går in i en sväng. När du väl är i hörnet ska pedalen på utsidan av hörnet flyttas ner och pedalen på insidan av hörnet ska röra sig uppåt. På så sätt kan du balansera din cykel bättre. För att motverka de centrifugalkrafter som uppstår sträcker man sitt yttre ben nästan helt, men lämnar reserver för att absorbera eventuella slag. Böj däremot knät kraftigt på insidan av kurvan. Det är samma sak med de fattiga. Den yttre armen bör dock vara kraftigt böjd och den inre armen bör sträckas. Du flyttar automatiskt din kropps tyngdpunkt mot styret. Det är dock viktigt att inte överdriva det bryta av, annars kommer du inte längre att kunna rätta till eventuella körfel i en nödsituation.
Beroende på hastigheten och vinkeln på svängen kommer du att luta dig inåt. Här är det viktigt att du är konsekvent. Låt dig inte vara orolig, var uppmärksam på din balans och håll höfterna över ratten hela tiden.
// Synlinjen
En annan viktig faktor vid kurvtagning är siktlinjen: Innan du går in i kurvan bör din blick redan vara på krökens spets. När du börjar svänga i kurvor bör din blick fortsätta att röra sig mot nästa del av rutten. Titta inte på ditt framhjul, bara kör förutseende. Följande gäller: Hjulet följer din siktlinje i sin rörelse!
Under utbildningen kommer du snabbt att märka hur du gör framsteg. Om du ramlar, ge inte upp – för ingen har någonsin blivit snabbare utan att göra misstag!
//Översikt över de enskilda träningsstegen
- 1. Läs kurva
- 2. Närmar sig kurvan med spänning i bål och armar
- 3. Titta mot spetsen
- 4. den yttre pedalen går ner, den inre armen är nästan helt utsträckt
- 5. Höften är centrerad över cykeln
- 6. i kurvan är nästa avsnitt inriktat
- 7. vid utgången av kurvan rätar du sakta upp dig
Schreibe einen Kommentar