Inga fler punkteringar: det nya Schwalbe dubbelkammarsystemet ska göra det möjligt att köra mycket låga lufttryck och därmed förbättra däckets prestanda enormt. Till en början arbetade Schwalbe och impellertillverkaren Syntace oberoende av sådana system, nu utvecklar båda företagen dubbelkammarsystemet gemensamt.
Det är känt att däckens prestanda förbättras med lägre lufttryck. Däcken kan anpassa sig till underlaget bättre och reagera mycket känsligare. De rullar lättare över gupp och ger mer grepp och kontroll. "Men du kan knappast riskera att köra vanliga MTB-däck med mindre än 1,5 bar, för då är risken för punktering helt enkelt för stor", förklarar Markus Hachmeyer, Senior Product Manager. Med den nuvarande trenden mot breda fälgar blir körbeteendet för däck med lågt lufttryck betydligt bättre och mindre svampig, men risken för haveri förblir densamma.
Lösningen bör vara ett innovativt dubbelkammarsystem. Inuti det synliga däcket finns ytterligare en luftkammare. Denna inre kammare är fylld med högt lufttryck och är avsedd att förhindra att däcket tränger in i fälgkanten. Samtidigt ska det inre systemet säkra däcket på fälgen och förhindra det fruktade rapningar, en luftförlust av det slanglösa systemet vid lågt tryck.
Beroende på applikation kan lufttrycket i den yttre kammaren nu säkert reduceras till 1 bar. "Alla testförare har varit entusiastiska över de nya möjligheterna hittills", rapporterar Markus Hachmeyer och sammanfattar feedbacken:
- Med en stång är greppet på däcken gigantiskt. Kontaktytan är mycket stor och däcken glider nästan aldrig på löst underlag. Även i den tuffaste terrängen fastnar däcken bokstavligen på marken.
- Däcket är det känsligaste fjädringselementet på en cykel. Ju mer dämpning och dragkraft med det låga lufttrycket leder till mycket bättre kontroll över cykeln och möjliggör betydligt högre hastigheter.
- Inga plåtar genom punkteringar. Det finns inga fler buckliga fälgar heller. Även för tuff användning kan du använda betydligt lättare däck. Dessutom erbjuder den extra luftkammaren utmärkta nödkörningsegenskaper.
För att dra fördel av det låga däcktrycket utan att riskera punktering arbetade Schwalbe och Syntace oberoende av samma idé och ansökte även om patent för den. Båda företagen arbetar nu tillsammans för att göra systemet marknadsfärdigt. "Senast på Eurobike kommer vi att presentera exakt information om design och priser", meddelar Markus Hachmeyer. Schwalbe kommer att producera och sälja systemet, som förväntas vara kompatibelt med konventionella däck och fälgar och kommer att väga mindre än 200 gram.
Schreibe einen Kommentar