Livsstil: Åsikterna går isär när det kommer till ovala kedjor. Vissa gillar dem, andra tycker att ansträngningen är absurd. Ändå kan det inte förnekas att bladen kan ge en fördel.
Det spanska företaget Rotor tror på sina Q ringer till ett paradigmskifte. Utvecklaren Christie O'Hara försökte bevisa detta vetenskapligt. Deras studie om detta ämne publicerades i International Journal of Sports Science and Engineering publiceras. [Länk] Resultatet: I en 1000 meter tidskörning kan du Q ringer, jämfört med konventionella runda blad, minskar inte bara laktatproduktionen utan också sänker hjärtfrekvensen. Vad som är ännu mer spännande är att testpersonerna alla satte mer watt på pedalen och slutade färdas betydligt snabbare.
"Vi gjorde tidtagningarna efter en uppvärmningsfas på 45 minuter. Vi byggde också in intervaller i dessa, trots allt ville vi skapa en tävlingsliknande situation."säger O'Hara när vi träffar henne på Mallorca för en pratstund. "Testpersonerna var allt annat än utvilade när de verkligen var tvungna att accelerera."
Sedan förra året har det till och med skett en ökning QXL ringar. Men vad gör dem speciella? Enligt O'Hara lovar de Q ringer en wattfördel på 6.2 procent. De mycket mer ovala QXL är avsedda att erbjuda en liknande fördel. Däremot har motsvarande studie ännu inte publicerats. Men vem är de lämpliga för? O'Hara har ett svar: "Användningen av QXL beror på typen. Det finns ryttare som kommer bättre överens med de mycket mer ovala bladen när det gäller trampergonomi. Dessa ryttare bör dock vara vana vid att trampa vid höga frekvenser – även i tjocka växlar.”
En speciell egenskap hos de ovala bladen är att de kan monteras på veven i olika lägen. Inriktningen baseras på användarens individuella krav. För först när de är riktigt korrekt fastsatta hjälper de till att uppnå bättre trampergonomi och därmed mer effektivitet.
Så är det med dem också QXL så. "Design är en viktig aspekt i produktionen av QXL-ringar"säger O'Hara. Högsta precision krävs därför vid fräsning. Vi kunde få ett intryck av det, vilket vi inte vill undanhålla dig.
# Vikt spelar också en roll i all aerodynamik. Utskärningarna sparar några gram.
# De färdigfrästa ämnena förvaras i lådor.
# Dessa QXL väntar bara på att bli målade.
# Formen är utan tvekan distinkt.
Efter fräsning får bladen sitt välbekanta svarta utseende. Vissa förare kan också se fram emot individuellt designade blad – Ironman Hawaii-vinnaren Fred van Lierde, till exempel, eller kanske den mest kända användaren av Rotors ovala blad: Rui Costa. Portugisen, som blev världsmästare förra året, har bara litat på den dolda kraften hos ovala rotorblad sedan han flyttade till Lampre-Merida.
# Rui Costa får sin analys från första hand: utvecklaren Christie O'Hara hjälper honom att hitta rätt bladposition.
Schreibe einen Kommentar