Grafik: PDF-F
Marknad: Det som redan är säkert för cykelbranschen låter bra: 2014 kommer att bli cykelns år.
De övergripande väderförhållandena är idealiska för cykling i alla avseenden. Det betyder inte bara vädret i betydelsen mild vinter och torr, varma vår. Cykeln ligger också på en konstant höjdpunkt i samhället och även i storpolitiken uppfattas det som att cykeln inte är en marginell företeelse som mobilitetsmedel. Till och med ADAC, eller snarare dess medlemstidning, visar en cyklist på omslaget denna månad. Turistnäringen uppskattar den låga reshastigheten och den stora aptiten hos cyklister; Transportplanerare och politiker noterar de låga kostnaderna och de höga effekterna av att främja cykling och inser: cykeln har inte längre några naturliga fiender.
Cykeln är värd mycket för tyskarna. I undersökningar säger upp till 26 procent av deltagarna att de planerar att köpa en ny cykel inom de närmaste tolv månaderna. Tyskarna värdesätter sina cyklar mer än någonsin tidigare - de spenderar i genomsnitt 1.176 70 euro i specialaffärer. Generellt ökar fackhandeln markant. XNUMX procent av cykelköparna vet vem de bäst ska lita på. Skälen är uppenbara. Den gamla cykeln har för länge sedan blivit en högteknologisk produkt. Kunder behöver råd och service före, under och efter köpet och endast lokala stationära återförsäljare kan erbjuda detta.
Elcyklar är en annan förare av cykelboomen. Med över 1,6 miljoner sålda e-cyklar/pedelecs är detta den överlägset mest utbredda och populära formen av e-mobilitet på tyska vägar. Över 2014 450.000 nya elcyklar förväntas läggas till bara under 2.500. De betydligt högre inköpspriserna avskräcker knappast köparna. Det har länge varit känt att kvalitet lönar sig här. I likhet med en dator eller en smartphone, tenderar du att gräva lite djupare i fickorna för den senaste tekniken. Det genomsnittliga inköpspriset för en elcykel i tyska fackhandlare 2013 var cirka XNUMX XNUMX euro.