Solestar Kontrol: Stabilitet till ett bra pris

Test: Oliver Elsenbachs skräddarsydda skoinlägg i kolfiber i en gammal byggnad i Köln växte för några veckor sedan. Förutom de välkända Solestar-insulorna finns Solestar kontroll nu en intern motsvarighet, som främst riktar sig till de förare för vilka 249 euro för en uppsättning individuellt anpassade innersulor är för dyrt, men som ändå vill njuta av en bättre fot i skon.

Liksom modellen som åtnjuter stor popularitet inom den professionella sektorn, den kontroll har en stabil kärna och utstrålar bra komfort. Det speciella med det: en individuell justering är inte nödvändig och priset är mycket billigare på 99 euro.

utrustning och praktik

I utvecklingen av kontroll erfarenheten har flödat från hundratals individuellt anpassade sulor. Det är därför inte förvånande att även med den masskompatibla innersulan, den sk stabiliseringsdelta, som håller foten i en optimal position i skon.

Detta uppnår en neutral position av foten och förbättrar kraftöverföringen. Dessutom kan innersulan förhindra felaktig belastning. För att uppnå detta stöds å ena sidan fotvalvet och å andra sidan är framfoten något höjt. Mellanfotsområdet avlastas av en liten kudde.

Till skillnad från de individuellt tillverkade innersulorna är kärnan här gjord av svartfiber. Det övre materialet är också annorlunda. Ändå får du ett mycket bättre fotfäste i skon än vad som är fallet med de konventionellt levererade innersulorna. Det är skönt att fötterna inte längre tröttnar på grund av den ändrade positionen i skon - en klar vinst i komfort.

Jämfört med de enskilda sulorna är de bara något sämre. Det är dock inte nödvändigtvis kärnan som står för detta, utan det övre materialet. Om du vill stå stadigt på innersulan i tävling borde halkskyddet på Solestar vara lite bättre.

Men det är den enda bristen, för bortsett från det, gör folket i Köln med kontroll okej. Dessutom får du som kund sex veckors returrätt ifall du inte är helt nöjd med innersulan.

Slutsats

Solestaren kontroll ger ett märkbart bättre grepp och stå i skon. Detta ökar körkomforten avsevärt, vilket i slutändan leder till förbättrad prestanda.