Teknik: Vad megapixlar är för digital fotografering, enheter som lux och lumen är för cykelbelysning: I reklam konkurrerar tillverkare med stora siffror; Dessa representerar dock endast en begränsad indikation på kvaliteten på en lampa. Presstjänstcykeln belyser villkoren och ger tips för eftermontering.
Strålkastaren: Högre, snabbare, längre — eller bredare?
[pd-f/gm] Klassiska ljuskällor som glödlampor och halogenlampor har haft sin dag på cyklar: dagens LED-belysning har inte längre mycket gemensamt med det senaste årtusendets ljus. Men halvledarnas kraft måste användas på ett målinriktat sätt. Belysningsstyrka och ljusflöde med enheterna lux och lumen används ofta i försäljningssyfte – men vad säger dessa enheter om en strålkastare? "Ljusstyrkan i lux beskriver ljuseffekten på en upplyst yta", förklarar Frank Regge från tillverkaren Busch & Müller. ”Den här ytan kan dock vara väldigt liten. En laserpekare t.ex. B. lyser med flera tusen lux, men ett sådant koncentrerat ljus har ingen plats på en cykel”, förklarar han. "Att bara specificera ljusflödet i lumen är också missvisande: ljusflödet beskriver det totala ljuset som emitteras av ljuskällan, men ger ingen information om riktning eller enhetlighet." Dessutom ges ofta uppmätta värden som endast relatera till ljuskällan, men inte relatera till lampkonstruktionen. Aspekter som kylning av strålkastaren, som har en betydande inverkan på effektiviteten vid användning, ignorerades.Ljusfält är trumf
Det är viktigt att vara uppmärksam på strålkarakteristiken och det resulterande ljusfältet för strålkastaren: "Med indirekt belysning med en integrerad spegel kan ljusfältet beräknas exakt. Komplext formade speglar som är installerade i bra strålkastare säkerställer bred belysning av närområdet direkt framför cykeln, men lyser också mycket homogent även på ett avstånd av 30 m, tillägger Regge. Denna homogenitet är det som är viktigast när det kommer till cykelljus. Ljusfältet som genereras av en strålkastare är avgörande för bra belysning i alla hastigheter, oavsett om det är rakt eller i kurvor.
Tänk själv och var säker: bakljuset
Moderna baklyktor gör också sina förfäder på skam. "Lampor som drivs av så kallade glödlampor har ingen plats på nuvarande kvalitetscyklar", förklarar Ankenamendorf från Koga. Lysdioder är också toppmoderna på baksidan av cykeln, liksom parkeringsljusfunktionen. "De långvariga lysdioderna kommer verkligen till sin rätt på bakljuset, som du inte kan se. "Du kan också vara säker när du stannar vid trafikljusen: de andra trafikanterna kommer att se mig", sägernamendorf. Vissa belysningstillverkare går ännu längre: prismakonstruktion och smart elektronik gör avståndsvarningssystem och bakljus med bromsljusfunktioner tillgängliga redan idag.
Batteri eller dynamobelysning?
Sedan augusti 2013 är batteridrivna fram- och bakljus tillåtna på alla cyklar. Hittills gällde detta bara racercyklar som vägde upp till elva kilo. Endast produkter som är godkända av Federal Motor Transport Authority (KBA) och märkta som sådana (våglinje och K-nummer) kan betraktas som lagliga ersättningar för dynamobelysning. Med strålkastaren "Ixon Core" och baklyktan "Ixxi" har Busch & Müller även modeller med detta testmärke i sitt sortiment och erbjuder dem direkt som en uppsättning. ”Strålkastaren ska t.ex. B. ha en tydlig ljus-mörk kant för att inte blända mötande trafik”, förklarar expert Regge, ett av godkännandekriterierna. Men modern batteridriven belysning uppfyller inte bara den ändrade § 67 i StVZO, utan uppfyller även kraven på modern cykelbelysning när det gäller ljuseffekt och belysning.
Ändå är experterna överens: batteridriven och uppladdningsbar belysning riktar sig främst till idrottare. Det absoluta kvalitetskriteriet för en stads-, vandrings- eller touringcykel är fortfarande ett permanent installerat system med en smidig navdynamo och LED. Toppmoderna och vanliga säkerhetsfunktioner är parkeringsljus, bromsljus och varselljus.
Den främsta mottagaren av ändringen: elcykeln
Elcyklar brukar också hämta sin ljusenergi från batteriet, nämligen drivningens. Dynamokravet gällde tidigare även elcyklar och många tillverkare erbjöd faktiskt cyklar som inte var tillåtna. Nu räcker det med en kraftkälla på elcykeln. Detta gör denna typ av cykel till den främsta förmånstagaren av ändringen.
Cykelbelysningens innovativa funktioner finns givetvis även på elcyklar. Men eftermontering är inte lätt möjlig här: "Belysningssystem för e-cyklar är ofta specifikt skräddarsydda för respektive modell", säger Peter Horsch från den Darmstadt-baserade e-cykeltillverkaren Riese & Müller. ”Om du vill konvertera strålkastare etc. bör du absolut kontakta tillverkaren eller fackhandlaren. Annars finns det risk för defekter i elektroniken.”
Integrerad i framtiden
”I framtiden kommer vi att se mer integration på cyklar. Strålkastare med halvljus och hastighetsberoende belysning – nära och bred vid långsam körning, men smalare och längre vid trav – finns redan på marknaden”, säger Stefan Stiener från touringcykeltillverkaren Velotraum. "Med vissa strålkastare kan du även ladda smartphones, digitalkameror och navigationssystem via ett USB-uttag med ett internt buffertbatteri. "Det är särskilt bra för touringcyklister om de kan resa i flera dagar utan att behöva förlita sig på eluttag", förklarar Stiener. Företaget från Weil der Stadt erbjuder även gafflar på sina cyklar som leder navdynamoströmmen till belysningssystemet utan stickpropp - så fort framhjulet har "gaffelkontakt" och rullar kan strålkastarna starta. Och fler och fler funktioner kombineras även bak på cykeln, som Peter Ronge från Racktime förklarar: ”Ljuslister monteras nu i våra bagagehyllor som är utrustade med parkeringsljusfunktion och avståndsvarning. Integrationen gör dem också stöld- och olyckssäkra.”
Schreibe einen Kommentar