Elcyklar: "Och hur långt kommer jag med det?", är förmodligen en av de vanligaste frågorna från nybörjare på elcykel. Med moderna, kraftfulla uppladdningsbara batterier med litiumjonteknik kan räckvidder på mer än 100 kilometer uppnås under optimala förhållanden. Men sådan information är relativ, eftersom förhållandena sällan är optimala och räckvidden också är en fråga om körstil. I följande tio tips och tricks förklarar pressedienst- Fahrrad hur man får ut så många kilometer från batteriet och vad mer elcyklister bör veta om räckvidden.
1. Hur stort är det egentligen "Tank"?
Det är ett enkelt faktum: Ju mer energi som kan lagras i batteriet, desto längre kan du teoretiskt komma med elcykeln. Om du vill köpa en elcykel med största möjliga energilagring ger batteriets wattimmar (Wh) en realistisk indikation och en bra jämförelse för räckvidden. "Om dessa inte anges kan de enkelt beräknas genom att multiplicera volt (V) med amperetimmar (Ah)", vet Gunnar Fehlau från pressedienst- Fahrrad.
2. Allt som gör ont i benen kommer att skada ditt batteri
Medan bilar går mest ekonomiskt i låga hastigheter kommer du längst på en elcykel med höga hastigheter, närmare bestämt en trampfrekvens på 60 till 70 vevvarv per minut. I svåra växlar med långsam trampfrekvens måste motorn arbeta hårdare än människan – det kostar el. "Här hjälper det att bokstavligen lägga ner en växel.", rekommenderar Anja Knaus från Flyer (www.flyer-bikes.com). Trampar man för högt däremot används motorn bara väldigt svagt och man börjar svettas. "För den kommande säsongen kommer några av våra elcykelmodeller att visa rekommendationer för växling på displayen, vilket, liksom moderna bilar, kommer att stödja föraren att anta en energibesparande körstil.", avslöjar Knaus.
Förresten: "Rask, lätt att trampa är också mycket hälsosammare för muskler, cirkulation och speciellt knälederna än att trycka på tunga växlar med långsam trampning", sammanfattar Gunnar Fehlau idrottsmedicinens forskningsresultat, som helt kan överföras till att åka elcykel.
3. Lägen gör mil
Moderna elcyklar har olika stödnivåer att välja mellan. Nykomlingar av elcykel är naturligtvis villiga att permanent få hjälp av den högsta stödnivån. ”Visst, det är kul och man känner sig stark som en cyklist. Men det kostar också de ökända kornen, som inte stjäls från föraren, utan från batteriet.", säger Peter Horsch från den Darmstadt-baserade elcykeltillverkaren Riese & Müller (www.rm.de) och rekommenderar att man provar mindre motorstöd på jämna etapper eller att man helt avstår från den inbyggda medvinden på längre sträckor med nedförsbackar.
4. Den som bromsar avfall
Konstant inbromsning och acceleration kostar också energi. Det är mer effektivt att färdas med en relativt konstant hastighet. Detta kräver naturligtvis en framåtblickande körstil och följande poäng:
5. Smart ruttplanering
Eftersom du kör högre medelhastigheter med elcykeln kan den längre sträckan, men med färre trafikljus, också vara den snabbare och mer batterivänliga rutten. "I slutändan rekommenderar jag alla att provköra huvudvägen (t.ex. vägen till jobbet) med den cykel de väljer. Du ser snabbt om en batteriladdning räcker för ut- och hemresan", rekommenderar Peter Horsch, som själv pendlar nästan två mil med elcykel varje dag.
6. Hjulvård är lika med räckvidd
Varhelst det finns friktion går energi förlorad – det är så fysiken vill ha det. Enligt lagen kan du även få fler kilometer med en lättkörd elcykel. ”Konkret betyder det: olja regelbundet kedjan och pumpa upp luft. Ett lågt rullmotstånd och därmed en ökning av körsträckan kan bara uppnås med rätt lufttryck.", sammanfattar René Marks från däcktillverkaren Schwalbe (www.schwalbe.com) och tillägger: "Ett fokus i utvecklingen av vardagsdäck för e-cyklar är energieffektivitet." En riktig lättlöpare är t.ex. B. det nya e-cykeldäcket "Durano-E" (från 29,90 euro), som även kan köras på snabba elcyklar tack vare ECE-R75-godkännande.
7. Andra batteriet fördubblar räckvidden
Om du vill dubbla räckvidden rekommenderar rese- och äventyrscyklisten Maximilian Semsch att köpa ett andra batteri. Som en pionjär när det kommer till elcykelresor reste mannen från München genom Australien 2013 och tillryggalade 16.000 400 kilometer. Tack vare smarta batteristrategier behövde han bara cykla XNUMX mil utan elstöd.
"I vardagen behöver du inte nödvändigtvis ha ett andra batteri med dig. Ett fulladdat batteri eller en andra laddare placerad på arbetsplatsen säkerställer avkoppling", säger elcykelpendlaren Horsch.
8. Att överlista vinden
Liggtillverkaren HP Velotechnik (www.hpvelotechnik.com) erbjuder möjligheten till ett andra batteri som redan är monterat på sina e-trehjulingar och kallar det här systemet "dubbelhjärta". Men det finns en annan punkt som ökar utbudet av platta liggben: deras aerodynamik. "Räckvidden för en e-cykel är betydligt högre än den för en konventionell e-cykel med samma e-drive och batteri.", förklarar Paul Hollants från HP Velotechnik, som själv har kontrollerat detta beteende flera gånger.
Om du vill lura luftmotståndet på en konventionell cykel kan du justera elcykelns sittposition för att bli lite mer sportig: ”Höjdjusterbara stjälkar kan t.ex. B. sänkas snabbt. Som ett resultat är överkroppen lägre och ger vinden mindre yta att angripa", förklarar Heiko Böhle, tysk talesman för det amerikanska cykelmärket Felt (www.felt-bicycles.com), som har både fullblodstävlingsracercyklar och sportiga elcyklar för vardagsbruk i sitt sortiment.
9. Hur stor räckvidd behöver du egentligen?
Andreas Hombach från gatumöbelföretaget wsm (www.wsm.eu) är säker på att frågan i framtiden inte kommer att handla om det absoluta utbudet, utan snarare om energiförsörjningsinfrastrukturen. Företaget erbjuder redan smarta laddstationer för offentliga utrymmen. "En intressant aspekt av räckviddsöverväganden är att hälften av alla resor som görs i vardagen är mindre än fem kilometer.", tillägger Hombach.
10. Elcyklar: Inte så vild
Men oavsett om du lyssnar på tips och tricks för mer räckvidd så är och kommer elcykeln i slutändan att förbli en cykel som du också kan cykla utan motorstöd och därmed nå din destination även med ett tomt batteri. "Förutom energieffektivitet är detta en av punkterna som gör e-cykeln till klassledande inom elektromobilitet", säger Anja Knaus från elcykelpionjären Flyer.
Schreibe einen Kommentar