Marknad: För 2015 års modellsäsong ger Focus Jarifa 29R den kraftfulla Impulse 2.0-mittmotorn. Detta är första gången det interna drivsystemet har använts i en 29-tumscykel.
Terrängversionen av Impulse 2014-motorn användes redan i 2.0-tumsmodellerna Jarifa (hardtail) och Thron (helt) för säsongen 27,5. Med Focus Jarifa 29R kan 29-tumsförare nu också njuta av vad tillverkaren säger är den längsta mellanmotorn. En motorenhet speciellt konstruerad för terrängbruk används. Konstruktionen med den roterade centralmotorn integrerad i ramen säkerställer markfrigång och bra skydd mot yttre påverkan. Fyra skruvar säkerställer ett säkert grepp om 36V/250 Watt Impulse 2.0-motorn i ramtriangeln.
Beroende på modell drivs Jarifa Impulse 29R av ett 36V/17Ah eller 36V/11Ah Impulse Li-Ion-batteri. Med det kraftfulla 17Ah-batteriet borde räckvidder på upp till 205 kilometer vara möjliga under idealiska förhållanden, enligt tillverkaren. Växlingssensorn integrerad i ramen säkerställer mjuk växling. Vid växling avbryter sensorn automatiskt motorstödet i bråkdelar av en sekund. Detta skyddar inte bara drivkomponenterna utan även dina nerver! Focus Jarifa Impulse 29R finns i fyra versioner till ett pris av 2299 till 3399 euro.
Pavel Roth säger
God dag tillsammans,
Cykel: Focus Jarifa 3.0 R29 / 2015 / Impulse
Driftsättning: september 2015
Driftdata jan 2020: 3663 km
Problem 1: Efter ca 3 månader är motorn mekaniskt defekt. Byttes omgående under garantin. Tack.
2 problem:
– Efter en viss driftsperiod (kan inte fastställas) blev det uppenbart att de tre stödnivåerna (eco, sport, power) ligger mycket nära varandra vad gäller prestanda. Dvs skillnaderna under de tre effektnivåerna är små
– Prestandan i "power"-nivån är särskilt dålig i lutningar. Stödet jämfört med andra passagerare är mycket minskat.
– Å andra sidan var Accus prestation mycket positiv. I genomsnitt räcker en full laddning i 70 km i terräng och upp till 120 km för enklare turer.
– Jag lät kontrollera prestandan hos cykelhandlaren.
Resultat: 1) batteriet har bara upplevt två fulla laddningar/cykler.
2) ekonivå: 45 % / sportnivå 120 % / effektnivå 300 % stöd
Kommentar:
– batteriet har verkligen sett 40 till 50 fulla laddningar / cykler
– om effektnivån levererar 300 %, bör hoppet från eko till kraft vara ganska uppenbart och subjektivt mätbart
– tyvärr kunde jag inte ta reda på tekniska data för impulsmotorn, så jag vet inte om det är 100% 🙁
Slutsats:
– Prestandan för min Focus Jarife 3.0 är dålig
– resultatet av återförsäljarens diagnos är felaktigt
Problem:
– om du känner till sådana/dessa brister i impulsdriften, be om hjälp med att hitta en lösning
- Ur hållbarhetssynpunkt vill jag inte behöva kassera cykeln med så små driftsdata,
-
-