ADAC-test: ADAC testar cykelhjälmar inför våren. Tolv modeller från tio olika tillverkare köptes anonymt av ADAC-testarna och testades i testlaboratoriet under neutral övervakning av experten Prof. Dr. Stoll, professor i plastteknik vid Münchens universitet.
Åtta modeller fick testbetyget "bra", fyra bara ett "tillfredsställande" - det här är modellerna med hårda skal. ADAC kommer fram till att det viktigaste i händelse av en olycka är dämpningen vid kollisionen, men ett stabilt hjälmskal ger inget extra skydd. Därför, när det kommer till olycksskydd, presterar hårda skalhjälmar sämre än hjälmar med mjukt skal. Även om alla hårda hjälmar erbjuder tillfredsställande skydd mot olyckor, upptar de de bakre platserna i den totala rankingen. De så kallade micro-shell-hjälmarna fick alla "bra" - vissa uppnådde till och med mycket bra dämpningsvärden i stöttestet, men blev nedgraderade på grund av till exempel dålig sikt. Aspect-modellen från Giro, till exempel, erbjuder det bästa olycksskyddet med betyget 1,4, är dåligt synligt på grund av sin ganska subtila design och uppnår därmed bara ett totalbetyg på 2,0.
video av testet
video: Ange rätt URL.
Testvinnaren är modellen Certus K-Star från KED med ett totalbetyg på 1,7, före Abus Urban I (1,8) och de andra modellerna med betyget "bra", Giro Aspect (2,0), Alpina E-Helmet Deluxe (2,0) ), Cratoni C-Loom (2,3), Abus Pedelec (2,3), Casco Sportiv TC (2,3), Giro Sutton MIPS (2,5).
De hårda skalhjälmarna med alla tillfredsställande resultat är: POC Crane (2,9), Uvex City V (2,9), Bell Intersect City (3,2), Scott Torus Plus (3,2).
Alla testade hjälmar är modeller från hus med mycket stora hjälmprogram; Varför Abus och Giro av allting testade två mikroskalhjälmar och Uvex eller Bell hårdskalsmodeller, vilket ställer märkena i ett dåligt ljus, även om de naturligtvis också har mikroskalhjälmar, förblir hemligheten bakom ADAC-testare.
Sammantaget är det lovvärt att den största bilisternas intresseorganisation i Tyskland tar upp frågan om säkerhet på cyklar och uttryckligen rekommenderar att cyklister alltid ska bära hjälm. I motsvarande uttalande från ADAC står det också: ”Hjälmen bör alltid provas innan du köper den. Efter ett fall måste hjälmen bytas ut utan att misslyckas, även om inga yttre skador är synliga. Vid köp bör du också vara uppmärksam på god synlighet i mörker, det vill säga att hjälmen ska ha stora reflexer och vara så lätt som möjligt.”
På ämnet färg och synlighet uppstår frågan varför de två hårdskalsmodellerna från POC och Bell, som har tydliga signalfärger, fick de sämsta betygen (5,0) i denna disciplin. På POC i synnerhet säkerhetskonceptet Avip lägger stor vikt vid hög synlighet som säkerhetsfaktor nummer ett.
Schreibe einen Kommentar