Cyklistteknikkontroll: I den senaste cyklistteknikchecken testas flygcyklister under 3.500 02 €. Förutom BMC-tidsmaskinen TMR2.899 (9.2 3.299 €) måste också Boardman AiR 1 (3.499 3 €) och Bottechia T15 Tourmalet (XNUMX XNUMX €) bevisa sig själva - hela testet går såklart att läsa i Cyclist XNUMX/XNUMX.
Om hjulet
Alla cyklar i BMC:s flygflotta har varianter av tidsmaskinnamnet i sina namn, oavsett om det är TM triathloncykeln eller TMR aero landsvägscykeln. Alla modeller härstammar från den ursprungliga TM01-tidskörningscykeln och dessa influenser är tydligt synliga i TMR01- och TMR02-duon – vi testade den senare med Shimano Ultegra-kit (det finns även med 105-gruppen, medan TMR01 kommer med Ultegra, Ultegra Di2 eller Dura-Ace Di2 är tillgänglig).
ram
TMR02 har lite gemensamt med konventionella ramformer, men det är vad du kan förvänta dig av en UCI-kompatibel triathloncykel. Med sitt horisontella topprör, djupa rör och raka kanter förmedlar TMR02 bara en sak vid första anblicken: ren hastighet på raksträckan. Ramen är pepprad med aerooptimeringar som BMC har döpt till SubA. Detta inkluderar den så kallade Tripwire-teknologin, med vilken turbulens genereras vid vindkanterna, vilket optimerar luftflödet (liknar en golfboll), och de droppformade rörstrukturerna, som slutar slätare än spetsiga, vilket sparar vikt och ökar styvheten. Ute på vägen gör cykeln ingen hemlighet av att den vill köras snabbt – väldigt fort. Det övertalar bokstavligen föraren att komma in i den perfekta positionen. Geometrin är densamma för alla modeller som för Primus TMR01, skillnaden ligger i skiktningen av kolet och avsaknaden av en integrerad frambroms.
Komponenten
Med Shimanos Ultegra-komponenter har BMC utrustat sin cykel med ett gruppset som finns på många modeller i denna prisklass. Skillnaden mot andra gruppset är tydlig för alla som har kört dem: Ultegra är lättare och växlar mjukare än 105:orna, men kan inte skryta med perfektionen hos Dura-Ace. Men det du inte vet gör dig inte het, så du kommer inte att missa något när du åker Ultegra, för det är en fantastisk grupp. Aerointegreringen av fästena är tydlig i den bakre bromsen, som är monterad på kedjestaget och bakom vevfästet, och i den mycket praktiska sadelstolpsklämman. Det överbretta styret på 44 cm är dock ett udda val som ökar motståndet i onödan.
Impellers
Shimano RS31-hjulen är det område som har drabbats hårdast av oundvikliga åtstramningsåtgärder. Det betyder dock inte att de är värdelösa. Med sina 30 mm höga fälgar marknadsförs de som hjul med aerodynamiska fördelar, men jämfört med "riktiga" flyghjul, som också gärna kommer med 90 mm, är detta praktiskt taget ingenting. På vägen känns de stabila och relativt styva, och de 25 mm breda Continental Ultrasport 2-däcken är rejäla. Men att byta ut dessa hjul mot ett högkvalitativt kolhjulset skulle omedelbart förvandla den här cykeln till en seriös tidskörningsmaskin.
körbeteende
TMR02 visar sina styrkor bäst när föraren sitter lågt, armbågarna ihop och benen ger full kraft. Det är vad en aero landsvägscykel handlar om. Det är bara logiskt att BMC:n beter sig bäst när den körs på detta sätt. När TMR02 kliver ur sadeln och kastar den från vänster till höger i en sprint, känns TMRXNUMX lite trög på grund av det upphöjda, horisontella toppröret och den resulterande stora främre triangeln. Men feedbacken från vägen är enastående och hanteringen inger därför förtroende. Föraren känner sig inte vid något tillfälle fristående från cykeln eller vägen.
Djupt rör
En allt vanligare egenskap hos aeroracers är det djupare röret. BMC är det bästa exemplet på detta. Du kan också se det på Bottecchia, men inte riktigt lika uttalat. Tanken bakom detta är att hjulet, däcket och ramen ska fungera som ett objekt och är därför mer aerodynamiska som en enhet. Anslutningen till huvudröret förblir opåverkat, liksom geometrin, men den utskjutande nedre delen av nedröret kröker sig runt gaffelkronan för att föra den närmare framhjulet. På den smalaste punkten har nedröret på TMR02 till och med en minimal fördjupning. Du kan inte komma mycket närmare ratten.
Schreibe einen Kommentar