Många cyklister ser ADAC som den skandalösa lobbygruppen för bilister och därför som alla cyklisters naturliga fiende. Men det faktum att de flesta av oss själva är förare och som sådana också gärna är ADAC-medlemmar ignoreras ofta. Det är något speciellt med att vara på en cykeltur i Alperna i bilen och veta att ADAC kommer att flyga hem mig i en nödsituation eller att de gula änglarna hjälper mig om min bil går sönder.
Efter den senaste tidens alla skandaler på ADAC är det nog en del av den nya charmoffensiven att även ta hand om cyklisterna på vägen. Förutom de vanliga testerna, som de av cykelhjälmar, ger ADAC nu även tips för säker cykling. Anledningen till detta är den oroväckande ökningen av antalet cyklister inblandade i olyckor med 37 procent under de senaste 35 åren. ADAC räknade 71.000 2013 allvarligt skadade och dödade cyklister 52.000 - jämfört med "bara" 1979 XNUMX XNUMX.
Under 2013 miste 354 cyklister livet på vägarna. Vad som är dramatiskt med denna siffra är det faktum att med totalt 3.339 10,6 dödsfall utgör cyklister XNUMX procent av det totala antalet. Tillämpat på körsträckan beräknar ADAC att det för cyklister är fem gånger så stor risk att dödas i en olycka än för passagerare i en bil.
Särskilt äldre cyklister är särskilt utsatta. 56 procent av de skadade (197) är äldre än 65 år. Detta beror förstås på den ökade sårbarheten i hög ålder.
Men ADAC skulle inte företräda bilisters intressen om de inte också med detta budskap påpekade vad cyklister gör för fel på vägen.
Enligt ADAC sker olyckor oftast i tätorter i korsningar. Även om cyklister ofta förbises av vändande förare, är det inte ovanligt med kollisioner mellan två cyklister. De flesta av dessa olyckor orsakades av trafik till vänster som körde i strid med reglerna.
"Ömsesidig hänsyn är en mycket viktig förutsättning för att förbättra trafiksäkerheten", säger ADACs vicepresident för trafik Ulrich Klaus Becker. – Det gäller inte bara samspelet mellan cyklister och förare, utan även cyklisterna själva. Jag skulle önska att ännu fler skulle förstå och använda cykeln som ett alternativ till bilen. Det är desto viktigare att alla verkligen följer reglerna och behandlar varandra rättvist och med förståelse.”
Vi kan dock inte låta bli att påpeka att det mycket olyckliga urvalet av bilder till bakgrundsbilden av grafiken visar att de uppenbarligen inte riktigt är redo att tas på allvar som en påverkansgrupp för cyklister: Ensam den vingliga plastflaskan i flaskhållaren och En ung dams val av skor som inte är optimalt är två potentiella faror.
Schreibe einen Kommentar