Granfondo Stelvio Santini cykelmaraton leder över Mortirolo och Stelvio-passet, två av de mest legendariska alppassen
Två stora mål är en del av livet för varje racercykelentusiast: 1. Deltagande i ett cykelmaraton och 2. Att erövra en legendarisk stigning som proffsen också tar sig an på en stor countrytour.
Granfondo Stelvio Santini cykelmaraton i Italien erbjuder båda i ett. Rutten från Bormio med 152 km och totalt 4058 höjdmeter leder över Mortirolopasset och slutar på Stilfser Joch (italienska: Passo di Stelvio). Mortirolo med 1300 meters höjdskillnad över 12,8 km var också en del av den 16:e och förmodligen den tuffaste etappen i Giro d'Italia i år, som ägde rum bara 12 dagar före Granfondo.
Den speciella utmaningen med Stelvio är inte lutningarna, oftast är de 5 till 9%, utan längden på 22 km och höjden 2758 meter plus det faktum att du redan har Mortirolo i benen i förväg.
Att bemästra en sådan utmaning är utan tvekan en av de vackraste upplevelserna för en racercyklist. När det är fint väder, som vid årets evenemang, då desto mer. Korrekt förberedelse och utrustning är avgörande för att göra det till en riktigt trevlig upplevelse
1. Utbildningen
3000, bättre 4000 årliga kilometer innan ett sådant evenemang är minimum. Eftersom maran går genom bergen bör träningsvarvet aldrig vara helt platt. Om du inte har ett alppass i närheten kan du åka ditt lokala berg flera gånger i rad och slänga in några mellanspurter uppför. En sträcka på mer än 150 km med bra höjdskillnad bör tillryggaläggas flera gånger innan en granfondo. Mitt insidertips: styrketräning. I början av året var jag 1,84 m lång och vägde 85 kg och körde en 10 kg stålcykel. Om du lyfter den här massan uppför ditt lokala berg några gånger kommer du att gå ner i vikt mycket snabbt. På maratondagen den 7 juni visade vågen 76 kg.
2. Racercykeln
På tal om vikt så måste cykeln även passa för höga berg. Sex veckor innan Granfondo bytte jag ut stålhjulet mot en 6,7 kg Bianchi Infinito CV med en Campagnolo Super Record-grupp. Sittpositionen ska inte vara för utsträckt, här är en Granfondo/Touring-geometri helt klart en fördel. Det är viktigt att du känner dig bekväm på cykeln och att du inte ändrar något i din bekväma position minst fyra veckor innan evenemanget. För mig är det att må bra definitivt baserat på det bredaste möjliga styret, som ger tillräckligt med utrymme att andas, speciellt på branta och långa berg. Därför är Superleggero carbonstyret från Deda med en bredd på 46 cm monterat på min racercykel. På grund av bredden och den breda övergången från den övre länken till fronten erbjuder den ett extra greppläge lite bakom bromsspaken, vilket är särskilt bekvämt vid långa klätterpassager.
Högfjällslämplighet gäller förstås även för översättningen. För Mortirolo valde jag 36/29 som lägsta växel. I vissa passager är detta dock redan nära gränsen. Medan 34/29 är gränsen för Campagnolo, är Shimano och Sram-åkare välkomna att montera en kassett med upp till 32 tänder. Och ingen behöver skämmas för att använda sin 32 livboj på ett berg som Mortirolo. Mer om det snart:
3. Ankomst och boende
Se till att komma i god tid dagen innan så att du kan hämta dina starthandlingar och förbereda dig fullt ut. De flesta sover ändå inte så mycket, för det börjar tidigt och man är ganska nervös. Därför bör du spara dig all onödig brådska. Detta inkluderar också ett rimligt hotell. Det är också en budgetfråga, men en hyfsad säng och en god frukost är definitivt värt det. Vårt val föll på Hotel Rezia i Bormio, som också hade fördelen att starten gick direkt bakom huset. Den korta vägen innebar ytterligare 10 minuter mer sömn.
4. Loppet
En granfondo är ett maraton, inte en sprint. Det här handlar om att ta sig dit. Så låt inte ditt tempo påtvingas dig, utan kör hellre din egen rytm, speciellt på berget.
För det första ger Granfondo Stelvio-Santini dig tillräckligt med tid att krypa ihop. De första 47 km efter starten i Bormio är nästan helt utför, så att du färdas med en medelhastighet på långt över 40 km/h den första timmen. Sedan kommer det första fjälltestet till Teglio som är måttligt på 5 km med en snittlutning på 8% och max 15%. Första hjälpen-stationen finns i Teglio, där det blir tydligt att italienarna verkligen menar allvar med god mat. Förutom frukt och kaka finns det även riktig mat som pizza och panini. Medan du tenderar att äta geler och barer på cykeln, är det verkligen bra för din mentala hälsa att äta "riktig" mat emellan istället för bara "astronautmat". Men: Ät långsamt och inte för mycket på en gång, för en full mage gillar inte att klättra.
Efter ytterligare 30 km följer maratonsportens höjdpunkt, Mortirolopasset. Under uppstigningen kommer dock ordet "highlight" sällan att tänka på, snarare ordet "brutal", som ganska mycket beskriver denna legendariska klättring. Kanske är det ingen slump att man strax innan klättringens start passerar en kyrkogård.
Berget börjar med måttliga 9% med korta toppar på 18%, som redan kräver nästan allt härifrån. De mellersta 6 km är i genomsnitt 12 %, sedan går den upp till cirka 10 %, vilket gör det nästan omöjligt att återhämta sig. Redan på den nedre halvan stötte jag hela tiden på deltagare med startnummer som gav upp för att det bara var för jobbigt för dem. Cirka tre kilometer innan toppen blir det lite flackare. De sista två kilometerna är återigen nästan 14 % branta i snitt. Däremellan finns till och med en sektion med 23%! Här, som de flesta, fick jag stiga av och trycka. Vägen här är så smal att det är svårt att köra om långsammare förare. Dessutom är golvbeläggningen här av betong som delvis påminner om en nedtrampad golfboll. Att köra här är nästan omöjligt även utan hinder. Jag kunde bara ta mig tillbaka på cykeln ungefär en kilometer innan toppen, eftersom det finns ett räcke vid sidan av stigen som jag kunde hålla mig i och klicka på båda pedalerna igen. Där det inte fanns något räcke i närheten hade arrangörerna ställt ut medhjälpare för att stötta och pusha "återupptagarna" - bra idé!
Det ger en viss lättnad att nästan hela sträckan är i skogen, vilket ger skugga. På toppen av Mortirolo var det ytterligare ett möte. Alla som kom dit och fortfarande kunde prata erkände att det här berget var det tuffaste han/hon någonsin klättrat.
Belöningen för plågan är en nedstigning som erbjuder en magnifik alpin panorama. I slutet av nedstigningen begav vi oss tillbaka till Bormio i middagsvärmen, och följde större delen av samma rutt som vi började nerför, så det var dags att klättra igen. Dels gällde det att spara energi inför den efterföljande 22 km klättringen uppför Stelviopasset, och dels att inte missa checkpointen. De som inte var vid den sista kontrollplatsen vid 14.15 fick inte längre köra på Stelvio.
Efter två dagar tidigare hade det aviserats regn för eftermiddagen, inget var längre bort än tanken på dåligt väder. Molnfri, blå himmel och temperaturer på över 25°C hjälpte verkligen till att lyfta spriten, men tömde på dryckesförråden. Här kommer ett tips: Kör alltid med två flaskor och fyll på dem vid varje träff! Jag hade tänkt att det skulle räcka med att ta en drink till längst ner i stigningen och sedan nöja mig med en hel flaska för att spara vikt - ett stort misstag med över två timmars ridning kvar i värmen!
Efter min första lårkramp stannade jag i en tunnel längst ner för att fylla på mina flaskor vid ett av vattenfallen som forsar ner på utsidan av dessa tunnlar. Trots sträckan var även denna uppstigning en upplevelse. Panoramat är hisnande, inte bara för att luften blir tunnare med ökande höjd. Hela rutten ligger framför dig i 36 hårnålsböjar och du kan uppskatta hur långt det är kvar.
Med utsikten över fjällstationen på 2758 meter fanns det hopp igen. De sista kilometrarna var fortfarande tuffa, men när jag tittade på mållinjen tog jag till och med mod till mig och spurtade de sista 200 meterna – klart!
Det finns ingen ersättning för den där känslan av tillfredsställelse när du får tillbaka andan, och det är just därför det är värt att anta en utmaning som denna.
Ha kul på ditt nästa cykelmaraton.
Schreibe einen Kommentar