Cyklistblogg: 2015 kan komma ihåg som "Year of Hour Records" efter att UCI:s senaste regeländringar har blåst nytt liv i denna klassiska disciplin. Av denna anledning ville vi bara testa det själva.
Regler är regler
Amerikanen Frank Dodd satte det första dokumenterade timrekordet på ett öre 1876. Han gjorde 26,508 km då och jag hoppas att jag åtminstone kommer att överträffa honom. 1898 nåddes 40 km-strecket och 1972 satte Eddie Merckx rekord på 49,431 km, vilket skulle stå sig i tolv år. Med tanke på UCI:s senaste regeländring av Hour Record Regulations, verkar det som om du nuförtiden har tur om ditt rekord varar i 90 dagar. I motsats till enkelheten i konceptet (kör så långt du kan på en timme!), har försök att slå timrekordet alltid varit strikt kontrollerade av UCI och ibland förhindrats. Både aerodynamisk teknik och sittplatser blev allt mer extrema under duellen mellan Graham Obree och Chris Boardman i mitten av 56,375-talet. Kulmen på denna utveckling var de otroliga 1996 km som Boardman tillryggalade på en timme 1. UCI svarade sedan med Lugano Charter, en uppsättning regler utformade för att förhindra att cykelracing utvecklas till en materialstrid som liknar Formel XNUMX.
Detta ledde till uteslutningen av moderna aerodynamiska delar och tvingade förare att använda traditionella cyklar, delar och material som Merckx brukade göra. Dessutom återställdes rekordet till belgarens rekord på 49,431 km. Avsikten bakom dessa förändringar var faktiskt att föra tillbaka fokus till mänskliga strävanden. Men med Brian Cookson, som tog över som UCI-president 2013, har dessa regler nu förenats igen. Sedan maj 2014 kan all utrustning som godkänts för uthållighetstävlingar för bancykling användas för timrekordet.
Sedan dessa förändringar har det gjorts många försök att sätta ett nytt rekord för män. Bradley Wiggins slog senast det rekordet i början av juni när han klockade fantastiska 54,526 km och satte ribban extremt högt för framtida utmanare.
Bara fyra veckor kvar
Det ökade intresset för denna prestigefyllda disciplin ledde till heta diskussioner på Cyklistkontoret. Hur skulle du jämföra dig med sportens storheter? Vi bestämde oss för att ta reda på exakt det – och eftersom vi är cyklister sa vi till oss själva: i så fall ja. Det betyder rätt utrustning, rätt förberedelse och rätt plats. Först då skulle vi veta hur det känns att verkligen ha försökt och hur den blotta dödliga står sig i jämförelse med proffsen. Jag anmälde mig omedelbart som volontär och kom i kontakt med personerna som kunde berätta exakt vad jag kunde förvänta mig. Jag ångrade snart min entusiasm när Bobridge sa till mig: "Du kommer att se hur smärtsamt det är. Men det är en fantastisk grej och det ska bli intressant att se hur du gör. Lycka till och häng med, kompis!”
Jag har sett några riktigt galna saker på en cykel genom åren, men denna ena timme kräver ett helt annat tillvägagångssätt. Även i det svåraste loppet kan du komma undan med mindre än optimala förberedelser. Det finns sätt att gömma sig i gruppen, eller att kompensera för små svagheter med list. Det finns inga av dessa alternativ i ett timmes lopp. Om du är dåligt förberedd är det din risk, det finns ingen chans att gottgöra. Varje liten avvikelse från den ideala linjen kostar dig avstånd som du inte längre kan hinna med. Varje förlust av rytm, även små huvudrörelser, kanske bara kostar dig bråkdelar av meter för tillfället, men dessa multipliceras varv efter varv (ungefär 210 gånger om du vill slå rekordet). Merckx sa då, efter sitt rekord 1972, att han inte ens vågade blinka, han var så koncentrerad. Det är han "det ultimata testet, inte bara för kroppen utan också för sinnet och kräver absolut engagemang, permanent och intensivt, och är inte jämförbart med någon annan disciplin". Efteråt tillade han att han aldrig skulle försöka igen.
Perfekt förberedelse
Att arbeta för en cykeltidning har sina fördelar. Med lite lirkning från mig och generositet från andra fick jag snart tillgång till en velodrom i världsklass och en cykel som inte skulle ha sett malplacerad ut i Bat Cave.
Nästa sak jag var tvungen att tänka på var hur jag skulle komma i form för mitt sanningsögonblick under de återstående fyra veckorna. Mitt första samtal var till Silverstone, till Porsche Human Performance Center, där jag var tvungen att ta några tester under överinseende av träningsfysiologen Jack Wilson för att ta reda på min laktat-tröskel. Efter det kan du göra mer exakta förutsägelser om vad jag är fysiskt kapabel till och hur jag bäst kan förbereda mig för den stora utmaningen. Ett bra sätt att maximera din prestationspotential på banan är att minimera ditt motstånd. Så mitt nästa stopp var klädtillverkaren Sportful, som sydde en individuell, aerodynamisk racingsdräkt för mig. Efter det bar det av till Morgan Lloyd på CycleFit i London för att se till att min kropp inte sviktar. Det som sedan följde var ett omfattande testprotokoll av mina prestationsvärden i olika aerodynamiska körställningar, inklusive en analys av lämpliga hjälmdesigner. Min sista kontaktpunkt var fotterapeuten Mick Habgood, som gjorde mig skräddarsydd ortos för att optimera min prestation.
Men spänningen över att se alla pusselbitarna tillsammans till en sammanhängande bild av min förberedelse dämpades av en tanke: om jag misslyckades kunde jag inte skylla på min utrustning. Jag försökte bara övertyga mig själv om att jag hade tänkt på allt och lämnade inget åt slumpen.
Min timme slår
Död tystnad råder på Lee Valley Velodrome. Allt väntar på nedräkningen av startklockan. 5-4-3-2-1... Gå. När jag trampar forsar blodet genom mitt huvud och mina ben och jag försöker få fart på min vev så snabbt som möjligt. Jag kör en utväxling på 52/14, Rohan Dennis använde enorma 56/14 på sitt rekord. När jag når hörnet har jag uppnått mitt första mål: inga krascher i starten. Jag hör den första låten på min speciellt kurerade spellista eka genom den tomma Velodromen. Annars är allt du kan höra skramlet från lättviktshjulen när jag sätter mig i min aerodynamiska körposition när jag väl träffat första raka. "Koncentrera dig nu, Stu", säger jag till mig själv. "Alla dessa många timmars arbete i gymmet med utsikt över träpaneldörren, bara för den där ena timmen." Jag blir snabbt fascinerad av den svarta körfältsmätaren och redan i slutet av mitt andra varv. Jag ser den lilla publiken jubla och min tränare, Rob Mortlock, hålla upp en iPad med min varvtid: 19,2 sekunder. Rob säger åt mig att lugna ner mig lite. Överambition vid det här laget är ett nybörjarmisstag. I mitt samtal med den nyligen överträffade timrekordhållaren, Rohan Dennis, sa han till mig: ”Gå inte för fort i början, annars får du problem. Det är en väldigt enkel uträkning, om du börjar för hårt kommer du att vara vid gränsen snabbare än du behöver vara. De första 15 till 20 minuterna är avgörande. Om du gör det rätt kommer du inte att känna någon smärta förrän 15 minuter från slutet. Det kan justera, men inte på ett sätt som gör att du saktar ner. På ett sätt kommer det till och med att kännas bra att uthärda denna smärta.” Jag litar på hans ord.
Varven flyger förbi, var och en indikeras för mig av Rob och jag håller mig till en negativ split som diskuterats - snabbare i andra halvlek än i första - precis som Jens Voigt gjorde med sitt rekord. 20 minuter över, än så länge så bra, ner till nedre delen av min kropp. Dennis hade rådet mig att jag borde "Få bedövande kräm" och jag börjar inse att det inte var ett skämt. Från den 15:e minuten känns allt ner från höften lite jobbigt. Som i trans tittar jag på den svarta linjen och jag märker att min uppmärksamhet bleknar. Jag får kämpa för att hålla fokus, inte minst för att jag är rädd att jag annars ska slå i en av skumbarriärerna som sitter på insidan av hörnen för att hindra ryttare från att klippa hörn. Dennis berättade om en incident där han tappade koncentrationen och skar av hörningången på träningen och sedan slungades halvvägs upp på banan och nästan fick en hjärtattack.
30 minuter är över - halvtid - ett viktigt psykologiskt ögonblick. Varje minut ökar nu avståndet mellan det jag redan har gjort och det som ligger framför mig. 31 färdiga, bara 29 kvar; 32 färdiga, bara 28 kvar; 33 klara och bara 27 kvar. Dessa tankar hjälper mig mycket i den här fasen. Som Storey och Dennis förutspådde följer utmattning nu återhämtning, men mina varvtider återspeglar inte det. Efter 40 minuter kör jag fortfarande varvtider som en metronom och jag är precis i det avsedda tidsfönstret. Under faser när det är särskilt smärtsamt, hjälper det mig att fokusera på min hållning, hålla upp hakan och röra mig mjukt och exakt längs linjen. Storey rådde mig: "Kontrollera vad som kan kontrolleras", och jag försöker.
De sista 20 minuterna börjar, exakt den tidpunkt då alla sa till mig att min värld sakta skulle börja falla samman. Men jag mår inte så dåligt som jag fruktade. Jag väntar bara på att mina ben ska explodera. "Koncentrera!", ringer Rob och uppmanar mig att sätta upp tempot igen. I ögonvrån ser jag att det bara är sju minuter kvar. Den hårt arbetande horden av supportrar är nu fördelad runt sträckan, så att jag får uppmuntrande tillrop från alla håll - pepprade med jubel från åskådarna, som Velodrompersonalen snällt spelar över högtalarna. Jag får en sista adrenalinkick, med hjälp av Europas The Final Countdown (vad mer?). Nu bara fem minuter! Jag biter ihop tänderna och mobiliserar de sista krafterna. Jag ger verkligen allt under de sista minuterna och så plötsligt ringer klockan. Det förefaller mig konstigt att det sista varvet förebådas, men Rob förklarar då för mig att detta ska ge dig den sista knuffen så att du inte släpper upp och avslutar varvet med full kraft.
Jag är utmattad, utmattad fysiskt och mentalt - bara glad att det är över. När jag stannar, dränkt av svett och saliv, tittar jag på resultattavlan och ser att jag har missat mitt mål med bara 250 meter. 44,750 km, exakt ett varv mindre än de målade 45 km. Jag är helnöjd. För närvarande har jag inget behov av att förbättra den här prestandan igen någon gång. Många idrottare har kallat denna timme för den längsta i sina liv, men jag är nästan besviken över att det är över. När jag har hämtat andan minuter senare tar jag mig själv med att tänka på var jag skulle kunna förbättra mig - min hållning, min form, min taktik, kanske en annan översättning. En dag kanske jag kommer tillbaka.
Schreibe einen Kommentar