Marknad: Bang från Spanien! Komponent- och tillbehörstillverkaren Rotor tillkännagav idag att de kommer att lansera sin egen landsvägscykelgrupp, kallad UNO, i början av nästa år. Som om överraskningen inte vore stor nog följer den riktiga hammaren: Rotor UNO drivs helt hydrauliskt, från bromsarna till växlarna.
Det tog sex år att utveckla Rotor UNO - vilket inte är förvånande med tanke på spanjorernas beslut att även använda hydraulik för växlingen. Hittills har det bara funnits en hydraulisk grupp på marknaden, Acros A-GE, som utvecklades för användning på mountainbikes. Rotor går därmed in på ett helt nytt territorium inom vägsektorn. Men varför överhuvudtaget ta detta modiga steg? När allt kommer omkring har mekaniska och elektriska kretsar bevisat sitt värde tidigare. "Vår vision var att vara bättre än de tillgängliga kretsarna med UNO," säger Chief Innovation Officer Pablo Carrasco. De första utvecklingsstadierna av UNO baserades på en konventionell, mekanisk koppling, men detta var inte tillräckligt bra, eftersom "De hade samma problem som de andra mekaniska växlingssystemen: friktion, ökande handkrafter efter ett tag och mer." Till skillnad från elektriska kretsar sker ingen laddning och känsligheten för defekter är också lägre.
Som ett resultat togs beslutet att ta detta ganska vågade steg och förlita sig helt på hydraulik. Också för att ingenjörerna redan för några år sedan hade en bra näsa för framtida utvecklingar inom cykling, som Carrasco förklarar: ”Vi visste att skivbromsar förr eller senare också skulle råda på vägen. Detta ledde till vårt beslut att även driva växeln hydrauliskt.” Först låter det förstås som att du behöver vänja dig vid det – fungerar en hydraulisk växel överhuvudtaget? "Vi använder hydraulsystem varje dag utan att ens tänka på det en sekund" chefsingenjör Carlos Cartón svarar på dessa tvivel. Det som fungerar i bilar eller flyg ska inte heller ställa till några problem på en cykel – det är tillvägagångssättet.
Bromsarna utvecklades i samarbete med Magura. Vi tycker att det är trevligt att UNO kommer att finnas med både skiv- och fälgbromsar – båda hydrauliska förstås.
Rotor UNO ska lysa med extremt låga manöverkrafter, men erbjuda olika kopplingslägen och fungera nästan underhållsfritt. Varje komponent i gruppen är handgjord och monterad i Europa. På Eurobike, som startar nästa vecka, kommer Rotor att presentera FN för allmänheten för första gången. Vi kan inte vänta med att få fingrarna på växelreglagen - vi delar våra första intryck med dig! Alla som vill se FN på besöksdagen (lördagen den 29 augusti) kan göra det i Rotormontern i Hall A1, monter 202.
Schreibe einen Kommentar