Test: Förkortningen TIX står för "This is Cross". Velomotion testade om Markus Storcks crosscykel uppfyller detta krav med hjälp av Storck TIX Comp G1.
Storck har bara haft cyclocrossers i sitt sortiment under en säsong. Men det finns inga tecken på att få tänder: TIX är en genomtänkt garanti för nöje. Velomotion kunde övertyga sig själv om detta under omfattande testturer: Vi hade en TIX Comp G1 med mekaniska Shimano Ultegra-växlar, hydrauliska skivbromsar och DT Swiss-hjul till vårt förfogande under flera veckor. För 3.698 XNUMX EUR är denna kombination inte billig – men Storck-cyklar har alltid haft något exklusivt över sig.
Hjärtat i Storck TIX är - naturligtvis - ett ramset av kol, som kommer med ett överdimensionerat headset, helt integrerade kablar och linor samt genomgående axlar. Det ger grunden för en imponerande låg totalvikt: den testade TIX Comp i ramstorlek L väger 8,5 kilo – inklusive testarens tunga SPD-pedaler, märk väl. I en Storck intern jämförelse är modellserien Comp till och med den billigaste och tyngsta varianten. Pro- och Platinum-versionerna av TIX tippar vågorna lite mer på grund av deras lättare kolfibrer. Geometrierna och ramegenskaperna är identiska.
Hög kul faktor
Den låga vikten på Storck TIX har alltid en positiv effekt på terrängen, speciellt när man hoppar av, axlar och bär cykeln, vilket är typiskt för längdskidåkning. Den skjuter upp klättrar lika lättfotat och accelererar livligt efter snäva kurvor. Turerna med TIX var helt enkelt väldigt roliga. Geometrin bidrar väsentligt till det positiva körintrycket. Toppröret och huvudröret är korta. Detta resulterar i en kompakt sittställning med en anständig sadelhöjning. Detta gör TIX manövrerbar, dynamisk och smidig: Den vill köras genom terrängen med ett sportigt tempo. En begränsande faktor är föraren snarare än materialet - som testaren på Racing med Storck TIX kunde avgöra.
När det gäller styvhet, körstabilitet och komfort uppvisar Storck TIX inga svagheter: kraftöverföringen är utom allt tvivel, den håller sig på banan även i höga hastigheter och trots den 31,8 millimeter breda sadelstolpen i aluminium känns inte cykeln överdrivet hårt. Dessutom är TIX också visuellt harmonisk, till exempel genom de harmoniska rörtvärsnitten inklusive filigrangaffeln eller den klassiska ramdesignen med märkesbokstäverna på en vit bakgrund.
Så är allt bra? Inte riktigt. Ramens korta design har också sina baksidor: Enligt hemsidan är cykeln som testats i storlek L lämplig för ryttare mellan 182 och 192 centimeter långa. Om du befinner dig i den övre skalan eller har långa ben kommer du väldigt snabbt att slå i styret med ditt knä när du trampar ut ur sadeln. Dessutom kan det bli tätt mellan skon och framhjulet.
Väl vald utrustning
Utrustningen är gedigen och lovar många problemfria kilometer. Shimanos BR-RS785 hydrauliska skivbromsar ger utmärkt retardation och är alltid mycket lätta att dosera och kontrollera. De mekaniska Shimano Ultegra-växlarna erbjuder tillförlitligt hög växlingskomfort. Storck tillverkar styret, styrstammen och sadelstolparna själv, den övre länken, som är oval i greppområdet, är en smaksak.
De lätta DT Swiss R 23 Spline DB-hjulen bidrog till det sportiga och smidiga helhetsintrycket av cykeln. Deras rika, frigående skallra drar också till sig fotgängares uppmärksamhet och ersätter en klocka. Snabbkopplingsaxlarna är smarta: istället för snabbkopplingar är de säkrade med Torx-skruvar. Den tillhörande nyckeln sätts in i framhjulsaxeln och fästs säkert på plats med små gummiringar. Den enda nackdelen när det gäller hjul: Silvernaven representerar ett visuellt avbrott från de vanliga svart-vit-blå ramarna, tillbehören och komponenterna.
Oförbehållen köprekommendation?
Med så mycket beröm, förtjänar Storck TIX en okvalificerad köprekommendation? Nej, för cykeln är definitivt inte det rätta valet för alla typer av ryttare. Det är en fullblods sportutrustning som är väldigt kul för erfarna terrängryttare och som även kan locka in cross-noviser med ambitioner i terrängen. Olika faktorer understryker cykelns sportiga påstående: Det finns inga gängor på ramen och gaffeln för att montera stänkskärmar eller ens en bagagehylla. Åker du terräng med TIX blir du smutsig och vill ha det så. Den lättaste transmissionen på cykeln med 36 tänder på den lilla främre kedjeringen och 28 kedjehjul på bakhjulet motsvarar också mer prestanda hos vältränade förare. Hobbyidrottare som föredrar längre turer med klättringar till korta, intensiva enheter når snabbt sina gränser. Eftersom en bakväxel med kort hållare är monterad går det inte heller att snabbt konvertera till en kassett med ett mer bergsvänligt 32-kedjehjul.
Slutsats – Storck TIX Comp G1
Alla som vill pressa en cyclocrosser till det yttersta under lopp och ambitiösa turer, åker regelbundet över backe och dalar på ett sportigt sätt och letar efter en lätt och bekväm cykel för hoppningen upp och ner som är typisk för längdskidåkning, kommer att finna Storck TIX som en pålitlig följeslagare med en hög rolig garanti – förutsatt att du har den nödvändiga förändringen. Å andra sidan, om du "bara" vill köra av asfaltvägarna på skogsmotorvägar och landsvägar på vintern, inte vill klara dig utan möjligheten till stänkskydd och inte har några racingambitioner, kommer du inte helt utnyttja potentialen hos TIX.
pris:
För den testade versionen 3.698 XNUMX euro
För modellvarianter mellan 2.998 5.798 EUR och XNUMX XNUMX EUR
Schreibe einen Kommentar