Marknad: Med Canyon Endurace CF SLX presenterar tillverkaren från Koblenz sin senaste uthållighetsmodell. Den ärver en del teknologier från sin racemotsvarighet, Ultimate CF SLX, och kommer även med en helt ny flygcockpit.
Canyon Endurace CF SLX – Geometri: En fin linje
Geometrin på så kallade uthållighetscyklar är alltid en hårfin linje: å ena sidan ska den vara betydligt bekvämare än tävlingens motsvarigheter, men samtidigt får cykeln inte förlora sin sportiga karaktär. För att tillfredsställa Roleures behov såväl som de som gillar att vara lite mer aggressiva och sportiga, har utvecklarna och testarna på Canyon justerat några finjusteringar för att uppnå en harmonisk ramgeometri som tilltalar så många människor som möjligt olika förare möter.
ramstorlek | 2XS | XS | S | M | L | XL | 2XL |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Sätesrörets längd (mm) | 432 | 462 | 492 | 522 | 552 | 582 | 612 |
Topprörets längd (mm) | 511 | 527 | 541 | 563 | 568 | 592 | 607 |
Huvudrörets längd (mm) | 98 | 115 | 139 | 158 | 184 | 206 | 225 |
Styrvinkel (°) | 69.2 | 71 | 72 | 73 | 73 | 73.25 | 73.25 |
Sitsvinkel (°) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Kedjestagslängd (mm) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
hjulbas (mm) | 980 | 982 | 988 | 990 | 1006 | 1028 | 1043 |
Staplar (mm) | 510 | 532 | 567 | 578 | 604 | 625 | 644 |
Räckvidd (mm) | 360 | 370 | 376 | 382 | 389 | 407 | 417 |
STR | 1.42 | 1.44 | 1.48 | 1.52 | 1.55 | 1.54 | 1.55 |
skaftlängd (mm) | 80 | 80 | 90 | 100 | 110 | 110 | 120 |
Styrets bredd (mm) | 380 | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 | 440 |
vevlängd (mm) | 165 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 | 175 | 175 |
Om du tar de mycket sportiga rammåtten på den nuvarande racercykeln Ultimate CF SLX som en ritning, så krymper räckvidden för Canyon Endurace CF SLX med 8 mm, medan stapeln växer med 10 mm. Resultatet är en mer upprätt sittställning som avlastar musklerna avsevärt – speciellt i rygg och axlar. Detta gör Endurace CF SLX betydligt mer bekväm, särskilt på längre resor eller under dåliga vägförhållanden. För att uppnå detta mål förlängdes givetvis huvudröret, men även gaffeln och gaffelkronan var större för att få en sammanhängande helhetsbild. Också värt att nämna är kedjestagen, som är något längre med 415 mm jämfört med Ultimate CF SLX - detta främjar stabilitet i rak linje, men på bekostnad av cykelns smidighet.
Canyon Endurace CF SLX – kontaktpunkt för föraren: sittbrunn och sadelstolpe
Men geometrin är bara en byggsten på vägen till en landsvägscykel som är så bekväm som möjligt och ändå sportig. Minst lika viktigt är dämpningsbeteendet för hela cykelsystemet, dämpningen av stötar från marken. Målsättningen för konstruktörerna var att dessa stötar, som vägen ger åt ratten när det finns gupp, gropar eller till och med på grusvägar, bara förs vidare till föraren i så liten utsträckning som möjligt. Canyon Endurace CF SLX kommer som standard med 28 mm breda däck, men ramen och gaffeln ger även plats för upp till 33 mm breda däck som har mycket goda dämpningsegenskaper tack vare sin stora volym. Men under utvecklingen av cykeln fästes särskild vikt vid kontaktpunkterna med föraren: säte (stolpe) och sittbrunn.
Kontaktpunkt 1: VCLS 2.0 sadelstolpe
Den nyutvecklade VCLS 2.0 sadelstolpen används i alla konfigurationer av Canyon Endurace CF SLX: Tack vare sin bladfjäderdesign erbjuder sadelstolpen i kolfiber mer flexibilitet än de flesta andra motsvarigheter som finns på marknaden. Enkelt uttryckt lutar sadelstolpen en aning bakåt vid ett slag och tar upp en stor del av kraften som i sin tur inte förs vidare till ryttarens rumpa. För att denna princip ska fungera så effektivt som möjligt är det dock viktigt att stödet kan ”böjas” bakåt över en så stor yta som möjligt.
Det är här den integrerade sadelstolpsklämman, introducerad med Ultimate CF SLX, kommer in i bilden: Genom att göra utan den konventionella klämman i änden av sadelröret och flytta den inuti ramen ökar du inte bara ramens stabilitet vid en av de mest kritiska punkterna, men ger också stödet det nödvändiga utrymmet för att luta bakåt.
Den som rynkar på näsan åt stolpens 13 eller 25 mm baklänge, som också tenderar bakåt under åkturen, kan vara lugn: För att ändå uppnå en brant sitsvinkel och därmed god trampeffektivitet har sadelröret på Canyon Endurace CF SLX en liten "kink" - detta "trick" hjälper också moderna mountainbikes att uppnå hög trampeffektivitet.
Kontaktpunkt 2: H31 Ergocockpit
Situationen för utvecklarna i sittbrunnen är ännu svårare än med sadelstolpen: Å ena sidan ska den vara så styv och exakt som möjligt under styrprocessen, å andra sidan är effekterna för föraren kanske mest märks där. Canyons svar är den nya H31 Ergocockpit, som är baserad på H11-cockpiten som är känd från Aerorad CF SLX. Stam och styre bildar en enhet gjord av kol, som inte bara är lättare än sin motsvarighet från aerocykeln, utan också ska erbjuda betydligt mer komfort tack vare mer vertikal flex.
Canyon Endurance CF SLX – Endast skivor
Liksom majoriteten av konkurrenterna förlitar sig Canyon helt på skivbromsar i uthållighetsområdet med den nya Endurace CF SLX: Bromssystemet passar perfekt med komfortmaximen i denna kategori – mindre manuell ansträngning, konsekvent bromseffekt och en större känsla av säkerhet . Skivstopparna utgör dock en stor utmaning för ramutvecklarna, eftersom krafterna som verkar på ramen och gaffeln är oproportionerligt högre och dessutom fördelade helt annorlunda.
För att förbereda cykeln perfekt för användning med det moderna bromssystemet, var carbon layups tvungna att justeras för att erbjuda den nödvändiga graden av stabilitet i de avgörande områdena. Dessutom används 12 mm genomgående axlar på både gaffeln och den bakre triangeln, vilket inte bara ökar styvheten, utan också avsevärt förenklar montering och demontering av hjulen. Trots dessa skivspecifika mått är ramen extremt lätt på 820 gram i storlek M och gaffeln väger också bara 325 gram - det är bara 30 gram mer än Ultimate CF SLX.
Canyon Endurace CF SLX – aerodynamik: tack vare Ferdi
Aerodynamik är ett ämne som ofta försummas när det kommer till uthållighetscyklar – men även vid låga hastigheter runt 15 km/h är luftmotståndet den största kraften som motverkar föraren. Det är därför Endurace CF SLX har finjusterats även här. Det kanske största bidraget till detta gjordes av "Ferdi" - detta är en bendocka speciellt utvecklad av Canyon, som gör det möjligt för utvecklarna att analysera cykelns prestanda i vindtunneln medan man trampar utan att en (människ) ryttare alltid trampar måste sparka .
Så de arbetade på rörformerna utan att ge avkall på ramstyvhet eller lägga till vikt. Framför allt har dunröret, styret och gaffelbenen bytts ut – just de punkter som med största sannolikhet utsätts för vinden under färd. Förresten: Skivbromsar har bara en väldigt liten inverkan på aerodynamiken jämfört med sina fälgmotsvarigheter. Mätningarna i Canyons vindtunnel visar för övrigt att Endruace CF SLX bara behöver 1,4 watt mer än skivprototypen av Ultimate CF SLX – ett imponerande värde för en uthållighetscykel.
Schreibe einen Kommentar